کد خبر: 5987
تاریخ انتشار: ۹ شهریور ۱۳۹۱ - ۱۹:۰۲

پژو پارس

خودرویی با همان شخصیت پژو ۴۰۵ که به عنوان یک گام کوچک در خودروسازی داخلی بشمار میرود. ظاهری جذاب و زیبا با چهره نسبتا خشن که بیشتر مورد علاقه مصرف کنندگان قرار گرفت.
این خودرو در روزهای اول با عنوان داخلی X9 تولید و سپس با نام پژو پرشیا به بازار عرضه شد ولی بدلیل مشکلات مالکیت معنوی چندی بعد به پژو پارس تغییر نام داد.

شباهت عینی فضای داخلی پارس با ۴۰۵ می تواند یک امتیاز منفی برای این خودرو باشد به طوریکه داشبورد در داخل کابین تقریبا همان پژو ۴۰۵ است البته با کمی تغییرات. گاهی اوقات نمی توان تفاوت ۴ میلیون تومانی این خودرو را با پژو ۴۰۵ درک کرد ولی به هرحال راحتی بیشتر صندلی ها، فرمان پذیری برتر، طراحی مناسب غربیلک فرمان، عملکرد بهتر جعبه دنده و کلاچ از جمله چهره خودرو تغییراتی هستند که این برتری نسبی را برای این خودرو فراهم کرده است.
از دید فنی خودروی پارس به عنوان یک برگ برنده برای کارخانه محسوب می شود چنانچه سازنده می تواند در شرایط خاص قیمت این محصول را کم و زیاد کند تا نتایج اقتصادی بهتری را بدست آورد.
این خودرو در اواسط سال ۷۸ به طور رسمی وارد بازار خودرو ایران شد البته قیمت این خودروی لوکس کشور همواره در نوسان بود که الان به عنوان خودروی بالای ۱۵ میلیون کشور مطرح است.
پس از تولید این خودرو در طی چند سال اول با نام پرشیا یا پارس مدل جدیدی به نام پارس ELX طراحی و تولید شد که از نظر ظاهری تغییرات زیادی نکرد و تنها کمی آپشن های خودرو افزوده شد اما موتوری جدید و پر قدرتی برروی این خودرو قرار گرفت و سواری با آن را جذاب تر نمود ولی بازهم این مدل نسبت به امکاناتش قیمت بالاتری بخود گرفت.
مشخصات پژو پارس
این خودرو وزنی معادل ۱۱۰۰ (KG) داشته و حداکثر وزن مجاز آن ۱۵۵۰ (KG) است. وزن بر روی محور اکسل جلو ۷۰۰ و در اکسل عقب ۴۴۰ کیلوگرم است.
طول این خودرو ۴.۵ و عرض آن ۱.۷ متر است و ارتفاعی معادل۱.۴ متر دارد.
پوشش رنگ این خودرو نوع متالیک در رنگهای مورد تقاضای بازار است. سپر جلو و عقب تزریقی بوده و یک نوار محافظ جانبی سراسر بدنه را با زه نقره ای در بر میگیرد.
نور چراغ های ترمز عقب بسیار خیره کننده بوده و تفاوت شدت نور در لحظه روشن شدن چراغ ترمز عقب کمی زننده است. چراغ سوم ترمز بر روی طاقچه عقب نصب شده است همچنین دارای شیشه های رنگی با گرمکن عقب بوده و مجهز به سنسور دنده است. باک این خودرو ۷۰ لیتری است و مصرف ترکیبی آن ۹.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و مصرف آن در شهر به ۱۳.۲ لیتر نیز میرسد.
صندلی راننده دارای مکانیزم تنظیم ارتفاع بوده و کاملا ارگونومیک است. کمربندهای ایمنی جلو آن قابل تنظیم با گیره نگهدارنده است. کلیدهای شیشه بالابر درهای عقب روی کنسول وسط قرار دارد که گاهی دسترسی را بر خلاف هدف طراحی سخت میکند، زیر آرنجی تا شونده در وسط صندلی عقب ،آیینه بیرونی برقی، چراغ نقشه خوان، سیستم Immobilizer ضدسرقت و سیستم ترمز ABS از جمله دیگر امکانات این خودرو به شمار می رود.

پژو پارس تاکنون در چهار نوع پارس معمولی، پارس ۱۶ سوپاپ ، پارس اِگزک (Pars Exec) و پارس ئی‌ال‌اکس(Pars ELX) تولید و عرضه شده است.

مشخصات موتور پژو پارس

موتور پژو پارس چهار سیلندر خطی در کلاس حجمی ۱۷۶۱ cc است که در دو نوع معمولی و ۱۶ سوپاپ تولید می شود. نوع موتور معمولی این خودرو همچون دیگر موتورها از ۸ سوپاپ استفاده میکند به طوریکه هر سیلندر دارای یک سوپاپ وردی یعنی سوپاپ گاز و یک سوپاپ خروجی یعنی سوپاپ دود است که قدرتی معادل ۱۰۰ اسب بخار تولید می کند ولی در نوع دیگر از موتورهای تولیدی همچون موتور پارس ELX از ۱۶ سوپاپ استفاده شده است یعنی هر سیلندر دارای ۲ سوپاپ گاز و ۲ سوپاپ دود است که این باعث افزایش قدرت در موتور تا ۱۱۰ اسب بخار می شود.
موتورهای ۱۶ سوپاپ در مرحله مکش گاز یا مخلوط بنزین و هوا را به واسطه دو دهانه راحت و بهتر دریافت کرده و در مرحله تخلیه نیز دود را سریعتر از موتور خارج می کنند به عبارتی دیگر موتور در دورهای بالا که نیاز به تنفس بیشتری دارد به علت کافی نبودن زمان مکش و همچنین اینرسی و کندی گاز ورودی، موتور به سختی نفس میکشد که در این حالت موتور های ۱۶ سوپاپ با افزایش سطح مقطع دهانه سوخت را به بهتر دریافت کرده و به سرعت تخلیه می کنند.

تیپ های ارائه شده پژو پارس
موتور LFZ پژو پارس معمولی
موتور پژو پارس معمولی همان XU7JP موتور پژو-سیتروئن است که در اروپا با نام LFZ و در ایران L3 خوانده می‌شود. L3 یک پیشرانه ۴ سیلندر خطی به حجم ۱٫۸ لیتر با سوخت رسانی انژکتوری است که میل سوپاپ آن بر روی سرسیلندر بوده و یا به اصطلاحی OHC است که دارای ۸ سوپاپ و حداکثر توان ۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۳ نیوتن در متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه است. این پیشرانه توسط یک ECU مرکزی SAGEM SL96 کاربری و هدایت می‌شود. این موتور در خودروی سمند و ۴۰۵ در ایران و در پژو ۳۰۶، I 1.8 هشت سوپاپ و سیتروئن سارا ۱.۸ I هشت سوپاپ بکار رفته که در ایران عرضه نشده است. این پیشرانه بهمراه مبدل کاتالیزوی اصلی دارای سطح استاندارد Euro II است.
پژو پارس ELX

موتور LFY پارس ELX
موتور این خودرو XU7JP4 پژو-سیتروئن است که در اروپا LFY و در ایران L4 خوانده می‌شود. L4 یک پیشرانه ۴ سیلندر خطی به حجم ۱٫۸ لیتر و سوخت رسانی تزریقی چند نقطه‌ای است که دارای دو ردیف میل سوپاپ در بالای سر سیلندر است که اصطلاحا به آن DOHC گفته می شود. در این موتور ۱۶ سوپاپ با تنظیم خودکار هیدرولیکی استفاده شده است. حداکثر توان ۱۱۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۵ نیوتن بر متر در ۳۵۰۰ دور در دقیقه است. این پیشرانه توسط یک ECU Bosch از خانواده Bosch Motronic MP 7.3 کاربری و هدایت می‌شود. این پیشرانه پیش از ئی‌ال‌اکس توسط پژو-سیتروئن در پژو ۴۰۶ LX 1.8 I سیتروئن زانتیا SX 1.8I شانزده سوپاپ و سیتروئن سارا VTS 1.8 I شانزده سوپاپ بکار رفته است این موتور بهمراه مبدل کاتالیزوی اصلی دارای سطح استاندارد یEuro III است.
استفاده از سیستم ترمز مجهز به ABS و EBD از دیگر تجهیزات این خودرو است بطوریکه دیسک‌ چرخ جلو پره‌دار و هوا-خنک و دیسک‌چرخهای عقب توپُر است.

پارس ELX (اِگزک سابق)
پارس ELX در ابتدای تولید با نام پارس اِگزک که مختصر executive بمعنی خودروی مدیران است تولید و به بازار عرضه شد، که با تولید بیشتر و افزایش تقاضا به ئی‌ال‌اکس تغییر نام یافت. حرفE در ابتدای نام ELX کماکان اشاره به گروه خودروهای تجملی مدیران دارد.
در مقایسه با پارس، امکانات اضافی پارس ئی‌ال‌اکس شامل امکانات مختلف از جمله سنجش مصرف سوخت لحظه‌ای دزدگیر، حسگرهای کمک به پارک، صندلی‌های برقی ورزشی بهمراه گرم‌کن و سردکن، داشبورد طرح چوب، آفتابگیر سرنشین، پیشرانه پر قدرت‌تر ۱۶ سوپاپه، ترمزهای دیسکی در هر ۴ چرخ بهمراه ای‌بی‌اس و ئی‌بی‌دی و بالاخره رینگ‌های آلومینیومی است.

پارس ۱۶ سوپاپ
این خودرو که به اندازه ELX مجهز و آراسته نیست، تنها یک پارس بهبود یافته در زمینه‌ موتور و ترمز عقب است. موتوری پرقدرت‌ تر که ۱۶ سوپاپ دارد با ترمزهای دیسکی در چرخهای عقب همانند چرخهای جلو است اما بر خلاف ELX دارای ABS و EBD نیست. ۱۶ سوپاپ از همان تقویت کننده خلأ یا vacuum booster سیلندر اصلی، با توزیع کننده و خطوط هیدرولیک پارس معمولی استفاده می‌کند.
تولید ۱۶ سوپاپ تنها در سال ۱۳۸۲ صورت پذیرفت و بلافاصله با ELX جایگزین شد. این خودرو بواسطه وزن کمتر نسبت به زانیتا و پژو ELX از شتاب بهتری برخوردار است و بدلیل سادگی قطعات استهلاک کمتری دارد.

تفاوت‌های ظاهری
ئی‌ال‌اکس دارای تایر ‎۱۸۵/۶۵ R15 است یعنی رینگ ۱۵ اینچ دارد که خودرو بالاتر می‌ایستد. قاب پشتی آینه بغل های ئی‌ال‌اکس دارای قسمت رنگی در بالا هستند، در حالی که پارس معمولی و پارس ۱۶ سوپاپ پشت آینه کاملاً رنگی دارند. آنتن رادیویی ELX کوتاه‌تر است چراغ سوم ترمز عقب ئی‌ال‌اکس در بالای شیشه قرار گرفته و از نوع LED است، در حالی که در پارس معمولی و پارس ۱۶ سوپاپ این چراغ در پایین شیشه و از نوع لامپی است. چهار حسگر دنده عقب بسیار برجسته روی سپر عقب وجود دارد. دیسک‌های ترمز عقب ELX از لابلای پره‌های رینگ آلومینیومی مشخص است. ردیف بالایی چراغ‌های عقب در ELX ‌های تیره رنگ با سایه تیره و در ELX ‌هایی با رنگ بدنه روشن نیمه شفاف هستند، درحالیکه این قسمت در پارس معمولی و پارس ۱۶ سوپاپ صورتی رنگ می‌باشد.
پارس ۱۶ سوپاپ هیچ تفاوت ظاهری با پارس معمولی ندارد. تنها در صورتی که از پشت و از زاویه کمی بالاتر به قسمت داخلی چرخ‌های عقب پارس ۱۶ سوپاپ نگاه کنید، با کمی دقت شلنگ ترمز هیدرولیک که بصورت خمیده و آویزان از اکسل به سمت قسمت زیر پیستون ترمز دیسکی رفته را می بینید که در پارس معمولی بجای این شلنگ، یک لوله نازک بطور مستقیم و از بالا وارد محفظه ترمز کاسه‌ای می‌شود که از نگاه عقب نمایی ندارد.
سیستم روغنکاری پژو پارس
روغن مورد استفاده در موتور پژو پارس روغنی با درجه گرانروی SAE 20 W 50 با کیفیت و سطح کارایی API SJ است. حجم روغن موتور مورد نیاز با فیلتر ۴،٨۵ لیتر است
انتخاب درست موجب افزایش طول عمر موتور و کاهش مصرف سوخت می شود.
کارکرد مثبت و طولانی، کاهش سایش قطعات، نقطه جوش بالا، جلوگیری از اکسیداسیون موتوری و عدم آلودگی محیط زیست از مزایای یک روغن مناسب است.
زمان مناسب برای تعویض روغن وابسته به کیلومتر کارکردی خودرو است و باید روغن در زمان پیشنهادی تعویض شود. البته کیلومتر خودرو نشان دهنده مسیر سپری شده است و باید دانست روغن موتور در خودروهایی شهری به دلیل وجود ترافیک و پرفشار بودن موتور روغن زودتر خراب می شود در صورتی که کیلومتر ثبت شده برابر زمانی است که خودرو بدون ترافیک حرکت میکرد.
هنگام چک کردن روغن خودرو توسط گیج، موتور باید خاموش باشد و خودرو در سطح صافی قراربگیرد، سپس گیج را پاک کنید و در قلاف خود قرار دهید. باید روغن تاخط بالایی باشد و اگر روغن کم شود از خط پایین کمتر نشود.
روغن به مرور زمان از رنگ شفاف کهربایی یا سبز خود به حالت تیره و سیاه درمیآید و نه تنها سیاه شدن رنگ دلیل بد بودن آن نیست بلکه نشان دهنده کارکرد درست روغن است ، روغن هیچگاه سفید یا شیری رنگ نشود زیرا علامت قاطی کردن آب با روغن است.
به یاد داشته باشید خروج دود آبی از اگزوز نشانه روغن سوزی است.
سرعت زیادخودرو، رانندگی پر بار، ترافیک سنگین، رانندگی در سرما قبل از گرم شدن موتور، خاموش و روشن کردن موتور به ویژه در سرما، رانندگی در هوائی مرطوب و پرگرد و غبار باعث کاهش عمر روغن می شود.

سیستم خنک کاری پژو پارس
آب کم کردن در موتور امری عادی نیست و باید بررسی شود. معمولا آب کم کردن دلایل مختلفی دارد ولی احتمال خرابی درب رادیاتور زیاد است سعی کنید در طول رانندگی به آمپر آب توجه کنید. بالا رفتن آمپر آب علتی دارد که باید بر طرف شود. موتور پارس بنا به ارتفاع بیشتر نسبت به رادیاتور نیاز به هواگیری دارد بنابراین هیچگاه هنگام گرم بودن موتور درب رادیاتور را باز نکنید.
آمپر آب به ۵ قسمت تقسیم می شود که از حالت C یعنی سرد تا به حالت H یعنی گرم مشخص شده است. آب به کمک ترموستات که مانع خروج آن از موتور به رادیاتور می شود زود گرم می شود و درجه آب به حالت وسط آمپر می رسد در این حالت ترموستات باز شده و آب خنک می شود و اگر آب گرم تر از حد نرمال شود فن رادیاتور روشن شده و رادیاتور و آب را خنک می کند.
در سیستم خنک کاری میزان دما توسط یک سنسور سنجیده شده و به قسمت ECU اطلاع داده می شود سپس واحد پردازش با مقایسه این دما با مقدارهایی که در واحد حافظه خود از قبل توسط استانداردهای معرفی شده توسط طراح موجود است، فرمانی را به پایه های مناسب مدار مجتمع ارسال می کند و رله مناسب توسط فرمان واحد پردازش فعال شده و با فعال شدنش رله و مدار فن شروع به کارمی کند به این بوسیله کنترل بیشتر و بهتری را در زمان خاموش و روشن بودن فن ها خواهیم داشت.
در این سیتم از دو فن استفاده شده که با توجه به شرایط متفاوت دمای موتور راه اندازی شده و با دور مناسبی جهت خنک کاری رادیاتور توسط کنترل رله ها بکار میروند.
جوش آوردن موتور
اگر آمپر آب تا خط چهارم بالا رفت موتور گرم است در این حالت اگر موتور را خاموش کنید فن به نشانه گرمای غیر معمول روشن می مانند اگر چراغ قرمز باطری روشن شده است به کناری بروید و قبل از گرمتر شدن موتور آن را خاموش کنید خواهید دید که تسمه پاره شده است. سعی کنید آن را تعویض کنید ولی اگر چراغ باطری روشن نیست موتور را خاموش نکرده و به حرکت خود ادامه دهید. با روشن کردن بخاری حرارت موتور را کم کنید این کار مثل پاشو کردن فردیست که تب دارد و اگر حرارت پایین نیامد به کناری بروید، پیاده شوید و بدون خاموش کردن موتور شرایط آن را بازدید کنید.
اگر نتوانستید موتور را خنک کنید و آمپر نیز به خط پنجم یعنی HOT رسید بدون خاموش کردن موتور با ریختن آب بر روی رادیاتور بدنه آن را خنک کنید توجه کنید که به هیچ وجه نباید بر روی موتور آب ریخته شود زیرا باعث ترک برداشن سرسیلندر و موتور میشود.
در این شرایط درب رادیاتور را شل کنید و با گذاشتن دستمالی خیس که آب آن گرفته نشده است بر روی رادیاتور مانع از سوختن دستتان و پاشش آب به سمت خود شوید.
دقت کنید که سوختگی حاصل از پاشش آب موتور بسیار شدید است و باید فاصله خود را از موتور در این شرایط حفظ کنید.
به این نکته خوب دقت کنید گاهی خودرو به علت خطایی جوش می آورد که در آن لحظه جبران پذیر نیست مثلا پارگی شلنگ آب یا سوراخ شدن رادیاتور، که روشن نگه داشتن موتور در این شرایط خطرناک است بنابراین موتور را باید خاموش کرد ولی اگر حرارت موتور بالاست باید هر ۲۰ ثانیه تک استارت بزنید تا مانع از چسبیدن قطعات و سوختن موتور شوید. برای اینکه موتور روشن نشود باید سیم کوئل دوبل قطع کنید تا شمعها جرقه نزنند این کار را تا ۱۵ دقیقه انجام دهید.
این خودرو همانند دیگر خودروها از نوع آب خنک است و با گردش آب توسط واتر پمپ که آب را از موتور به رادیاتور میرساند خنک می شود. حجم سیستم خنک کننده ۴،٧ لیتر است. نیمی از این حجم را ضد یخ و نیم دیگر را آب مقطر تشکیل می دهد.

به این نکات توجه کنید
درجه حرارت نرمال آب موتور در حدود ۸۰ تا ۹۳ درجه سانتیگراد است.
درب رادیاتور را هنگام گرم بودن موتور باز نکنید.
ضد یخ در هر چهار فصل استفاده می شود زیرا علاوه بر کاهش نقطه انجماد آب باعث افزایش نقطه جوش، جلوگیری از خوردگی و زنگ زدگی نیز می شود.
ضد یخ از خانواده الکلها بوده و در دو نوع اتانول و متانول گلیکول استفاده می شود.
بهترین زمان تعویض ضد یخ ابتدای فصل سرما است.
در مسافرتهای پر کار و گرم موتور را ناگهان خاموش نکنید.
اگر با خاموش کردن موتور فن سیستم خنک کننده روشن بماند موتور را خاموش نگذارید و روشن کنید و بعد از چند دقیقه و چند بار گاز دادن موتور را خاموش کنید و مطمئن شوید که فن خاموش شده است.
ترموستات موتور چهار فصلی است و هیچگاه برداشته نمی شود.
بخاری موتور با آب گرم فعال می شود و ترموستات باعث زود گرم شدن بخاری می شود.
هر ۱۵ روز یا بعد از گذشت ۱۰۰۰ کیلومتر، سطح آب را در رادیاتور بازدید کنید.
هر ۱۰۰۰۰ کیلومتر سالم بودن تسمه پروانه را بررسی کنید توجه کنید که خلاصی تسمه بافشار دادن انگشت دست بر روی آن به اندازه ۱cm قابل قبول است.

سیستم انتقال قدرت پژو پارس
کلاچ این خودر از نوع تک صفحه ای خشک بوده و سیستم انتقال نیروی پدال از نوع سیمی می باشد.
گیربکس ۵ سرعته می باشد یا ۵ دنده دستی طراحی آلمان است. دیفرانسیل در محور جلو نیرو را به چرخها می رساند.
بیشترین گشتاوری که این گیربکس می تواند انتقال دهد ۱۸۰نیوتن بر متر می باشد. جنس پوسته ی این گیربکس از آلومینیوم بوده و وزن آن بدون روغن ۷.۳۲ کیلوگرم می باشد.
حجم روغن گیربکس مورد نیاز ۲.۵ لیتر با درجه گرانروی SAE 75 دبیلو ۸۰ است.

در خودروهای اتومات
هرگز هنگام حرکت خودرو را در دنده N قرار ندهید. در سرعتهای بالای ۱۵۰ کیلومتر دسته دنده را در وضعیت ۳ یا ۲ و ۱ قرار ندهید.
قبل از توقف کامل دسته دنده را در وضعیت R یا P قرار ندهید.
برای دستیابی به حداکثر قدرت پدال را تا انتها فشار دهید. این عمل باعث کاهش دنده یا معکوس می شود که به این عمل کیک دان می گویند.
در خودرو های گیربکسی اتومات باید جلوی خودرو را بلند کرد. در غیر این صورت می توان با اضافه کرن ۲ لیتر روغن گیربکس اتومات با سرعت ۵۰ کیلومتر در ساعت در مسافت ۵۰ کیلومتر خودرو را بکسل کرد در این حالت دسته دنده در حالت N خواهد بود و د ر انتها باید روغن اضافی را تخلیه نمود.

نوع تایر ۱۸۵/۶۵R14 فشار باد تایر در ۲۹ تا ۳۰ PSI است که در خودرو های گاز سوز تا ۳۴ PSI نیز باد زده می شود که باید هنگام سرد بودن باد تایر را تنظیم کرد.
•هیچگاه پای خود را بی جهت برای مدت طولانی روی پدال کلاچ نگه ندارید زیرا بلبرینگ کلاچ درگیری بیشتری پیدا می کند و عمر آن کم می شود.
•نیم کلاچ طولانی باعث سوختن صفحه کلاچ می شود.
•اگر پدال کلاچ بالا و بالاتر عمل می کند لنت صفحه کلاچ ضعیف شده و در حال تمام شدن است.
•اگر در حالت حرکت در دنده های بالا بخصوص هنگام شتابگیری خودور بی جهت گاز می خورد صفحه در حال تمام شدن است.
•اگر در ابتدای نیم کلاچ کردن خودرو میلرزد دیسک کلاچ خودروی شما تاب دارد که با گرم تر شدن کلاچ و کولر کشیدن در سر بالاییها بیشتر دیده می شود.
•اگر دنده به سختی جا می رود کلاچ را رها کنید و یک بار دیگر کلاچ بگیرد.
•اگر دنده در سرما بد جا رفته و با گرم شدن خودرو دنده راحت جا می رود روغن واسکازین غلیظ است.
•اگر دنده راحت جا می رود ولی با گرم شدن موتور بد جا می رود فنرهای دیسک کلاچ ضعیف شده است.
•پس‌ از طی ‌هر ۴۰۰۰۰ تا ۴۵۰۰۰ کیلومتر لازم‌ است‌ میزان‌ واسکازین بازدید شود و در فاصله‌ ۸۰۰۰۰ تا ۹۰۰۰۰ کیلومترکاملا تعویض‌ گردد.
•دنده برنجی در گیربکس وظیفه هم سرعت کردن دو دنده درگیر شونده را دارد.
•دنده عقب به علت استفاده از یک دنده آزاد در ارتباط بین دنده ها معمولا بد جا می رود و با صدای زوزه خاصی کار می کند در صورت جا نرفتن دنده عقب ابتدا دنده ۲ یا ۳ رابگیرد وسپس به دنده عقب بروید.
•صدای زوزه در دورهای بالا ناشی از خلاصی دنده های دیفرانسیل است ولی اگر صدای زوزه در دورهای پایین شنیده می شود نشانه خلاصی دنده های گیربکس است.
•نشتی روغن در پارکینک خودرو از قسمت گیربکس و دیفرانسیل نشانه نشتی واسکازین است که ناشی از خرابی کاسه نمد یا ترک پوسته آن می باشد.
•هیچ وقت بادنده مرده بخصوص هنگامی که موتور زیر بار است رانندگی نکنید.

سیستم کنترل حرکت:
فرمان پارس از نوع دنده شانه ای با سیستم هیدرولیکی ست که قابلیت تغییر ارتفاع بر حسب قد راننده را دارد.
تعداد دور چرخش فلکه فرمان ۱/۳ دور است یعنی از وسط فرمان ۱.۵ دور به سمت راست و ۱.۵دور به سمت چپ می چرخد و قطر دایره چرخش خودرو۱۱ متر است.
ترمز این خودرو هیدرولکی دومداری ضربدری است. به این مفهوم که یک لوله از سه راهی پمپ ترمز به چرخ سمت راست جلو و سمت چپ عقب و از لوله دیگر به چرخ سمت چپ جلو و چرخ راست عقب ارتباط می یابد.
سیستم ترمز مجهز به بوستر خلائی بوده که نیروی پای راننده را به هنگام ترمز گیری افزایش می دهد. در پارس معمولی ترمز چرخ های عقب از نوع کفشکی و ترمز چرخ های جلو از نوع دیسکی است که در نوع پارس ۱۶ سوپاپ ترمز های عقب نیز دیسکی توپر و جلو دیسکی پردار استفاده شد و در پارس ELX از سیستم ABS استفاده شد.
لاستیکها در پارس معمولی ۶۵/۱۸۵ R14 و در ELX تایر ‎۱۸۵/۶۵ R15 است یعنی رینگ ۱۵ اینچ دارد که داراس سرعت بیشتری است.
سیستم تعلیق این خودرو در محور جلو مستقل از نوع مک فرسون و در محور عقب مستقل از نوع فنر پیچشی یا تورشن بار است.
•هیچگاه در سرپایینی ها موتور خودرو را خاموش نکنید چون همانطور که در کتاب دو نیز صحبت شد بوستر ترمز به موتور وابسطه است و از کار می افتد.
•کم شدن روغن ترمز بررسی و از نشتی آن جلوگیری شود، هیچگاه روغنهای ترمز از رنگهای مختلف را با هم ترکیب نکنید.
•لنتهای ترمز جلو همیشه زودتر از عقب تمام می شوند. روشن شدن چراغ لنت روی داشبورد نشاندهنده خرابی لنتهای جلو است.
برق خودرو پارس:
باتری مورد استفاده در این خودرو باطری ۱۲ ولتی از نوع سربی اسیدی با توان ۶۰ آمپر است. برای شارژ از سیستم آلترناتور یا همان دینام استفاده میشود. آلترناتور که حرکت خود را از موتور به وسیله تسمه می گیرد به هنگام روشن بودن موتور ولتاژی برابر ۱۴ولت و شدت جریانی معادل با ۸۰آمپر را تولید می کند.
استارت این خودرو موتور الکتریکی می باشد که با برق ۱۲ ولت شروع به کارکردن می کند و همچنین توانی حدود ۱.۱ کیلو وات را دارا می باشد.
خالی شدن باطری از جمله معایب احتمالی ست که ناشی از روشن ماندن چراغهای کوچک، چراغ صندوق و غیره و یا از برق دزدی سیم کشی خودرو است که با بازکردن اتصال سرباطری و خالی نشدن آن میتوان به برق دزدی خودرو پی برد.
هیچگاه آب باطری کم نشود. در صورت کم شدن آب باطری از سطح صفحات باطری به آن آب مقطر اضاف کنید در باطریهایی که MF یا اتمی هستند چشمی باطری را نگاه کنید که باید سبز رنگ باشد سیاه شدن چشمی نشان دهنده ضعیف بودن و دشارژ بودن باطری است.
ابتدا سنسورها که وظیفه ارسال اطلاعات به ECU رادارند
۱.سنسور دور موتور: وظیفه تشخیص چرخش میل لنگ را دارد که بر روی فلایویل است.
۲.سنسور کیلومتر: وظیفه ارسال اطلاعات سرعت خودرو را دارد محل نصب ان روی دیفرانسیل است.
۳.سنسور اکسیژن: تشخیص مقدار اکسیژن در دود اگزور که در ابتدای منیفولد خروجی بسته می شود.
۴.سنسور دریچه گاز: مقدار باز شدن دریچه گاز یا مقدار فشار پدال گاز را ارسال می کند روی دریچه گاز بسته می شود.
۵.سنسور ضربه: خودسوزی های بنزین و ناکینگ موتور را گزارش میدهد و روی بدنه قراردارد.
۶.سنسور دمای هوای ورودی: دمای هوا را گزارش می دهد کنار دریچه گاز یا داخل سنسور مپ نصب می شود.
۷.سنسور دمای آب : دمای آب خنک کاری را گزارش می دهدکه روی سر سیلندر پشت ترموستات بسته می شود.
۸.سنسور میل سوپاپ : تشخیص وضعیت پیستون شماره یک موتور که در ابتدای میل سوپاپ قراردارد.
۹.سنسور فشار هوای منیفولد یا سنسور مپ : اختلاف فشار هوای منیفولد را گزارش داده که روی منیفود گاز بسته می شود.

اجرا کنندگان و عملگرها
۱.رله دوبل: رله اصلی که برق تجهیزات مهم موتور را وصل می کند.
۲.کوئل دوبل: تقویت کننده برق برای شمعا که دارای چهار برجک فشار قوی است.
۳.انژکتور :عامل تزریق سوخت در موتور
۴.پمپ بنزین : عامل ایجاد فشار در پشت انژکتور و ارسال سوخت
۵.شیر برقی کنیستر: شیر ارتباط بخارات بنزین باک از کنیستر(تبدیل کننده بخار بنزین به مایع بنزین ) به موتور
۶.گرمکن دریچه گاز : گرم کننده نوک استپر برای جلوگیری از یخ زدگی و تنظیم درست دور آرام موتور
۷.گرمکن سنسور اکسیژن : پیش گرم کننده سنسور اکسیژن برای فعالیت بهتر سنسور
۸.رله فن خنک کار : فعال کننده فن سیستم خنک کاری رادیاتور
۹.رله کولر : کنتاکت فرمان دهنده کولر برای فعال سازی یا قطع کولر
۱۰.استپر یا موتور پله های : تنظیم کننده دور آرام در حالت در جا و شرایط پر بار
۱۱.چراغ عیب یاب داشبورد: آگاه ساز از عیب سیستم هوشمند الکترونیکی روی داشبورد

ECU یا واحد کنترل الکترونیکی که کنار بوستر قراردارد و وظیفه دریافت اطلاعات تحلیل و ارسال دستور را دارد.
پارس جزو اولین موتورهای انژکتوری به کاررفته در محصولات ایران است.
بازدید از سیستم سوخت وجرقه
•شمعهای این موتور همگی در فاصله ۲۵۰۰۰ تا ۳۰۰۰ کیلومتر باید تعویض شود
•بیاد داشته باشیم نقش شمع در کارکرد صحیح موتور و کاهش مصرف سوخت مهم بوده وزمان سرویس آن نیز از وظایف مصرف کننده است
•فاصله دهانه شمع در موتورهای انژکتور ۰.۹ میلیمتر است که بعد از تمیز شدن دهانه شمع توسط آچار فیلر این فاصله اندازگیری می شود
•وایرهای شمع که برق تقویت شده کوئل را به شمع می رسانند به مرور زمان دارای مقاومت کاری شده و باعث ضعف جرقه می شوند که تا فاصله ۸۰۰۰۰ کیلومتر باید تعویض شود
•فیلتر هوا در فاصله ۸۰۰۰ کیلومتر تعویض گردد که و در این فاصله با فشار باد و تکان دادن آن باید تمیز شود
•صافی بنزین در سیستم انژکتور باید در فاصله ۲۰۰۰۰ کیلومتر تعویض شود
•استپر، دریچه گاز، سنسور دور موتور ریل و سوزن انژکتور در سیستم انژکتور باید هر ۱۰۰۰۰ کیلومتر بازدید و درصورت نیاز توسط شوینده انژکتور تمیز شود
•سر وصدای زیاد موتور بخصوص در ابتدای روشن شدن موتور ناشی از لقی سوپاپها بوده که باید فیلر گیری شود
•صدای جیغ تسمه در ابتدای گاز دادن نشانه شل بودن تسمه است که در صورت نو بودن تسمه برای کاهش صدا، چند قطره مایع ظرف شور روی آن بریزید
•هیچ گاه نگذارید در موتور های انژکتوری بنزین تمام شود زیرا احتمال سوختگی پمپ بنزین وجود دارد
•پمپ بنزین روا بر روی بدنه در زیر خودرو بسته می شود

اگر موتور روشن نمی شود…
اگر در جایی موتور خودروی شما روشن نمی شود به این نکات توجه کنید:
اگر استارت ضعیف میزند و یا اصلا نمیزند و صدای تقه ممتد شنیده می شود بی شک باطری ضعیف است که با هل دادن و باطری به باطری می توان مشکل را برطرف کرد.
ولی اگر موتور استارت می زند و موتور روشن نمی شود قبل از هرچیز سویچ اینرسی که در سمت گلگیر شاگرد قراردارد را فشار دهید که در صورت قطع شدن برق تجهیزات اصلی قطع می شود و اگر وصل است ابتدا باید از وجود بنزین در ریل سوخت و جرقه در سرشمع مطمئن شد. بنابراین ابتدا شلنگ ورودی بنزین به ریل سوخت را باز کرده و در داخل ظرفی قرار می دهیم و سوئیچ را باز می کنید. با باز کردن سوئیچ بنزین از لوله خارج می شود اگر بنزین داریم ولی پمپ ینزین کار نمیکند ابتدا فیوزها را با توجه به تصاویر چک کنید و اگر فیوزها سالمند به خرابی رله دوبل و سوختگی پمپ بنزین شک کنید.
در مرحله بعد جرقه سر شمع را بازدید کنید برای اینکار یکی از وایرهای شمع را باز کرده و کنار بدنه قرار داده و استارت بزنید اگر جرقه در سر شمع دیده شد نشانه سلامتی رله دوبل و سوختگی پمپ بنزین است .
اما در شرایطی که بنزین به موتور میرسد وجرقه سر شمع رویت نمی شود مشکل از سیستم برق خودرو است که مجددا به سلامتی رله دوبل و سوختگی کوئل دوبل شک خواهیم کرد.
رله دوبل همانطور که از اسمش مشخص است دارای دو رله است که احتمال خرابی هر دورله وجود دارد که حتی میتوان این رله را باز کرد وکنتاکتهای آن را با دست به هم متصل کرد.
از احتمالات دیگر خرابی سنسور آب یا سنسور دور موتور و حتی خرابی ECU می باشد.
خرابی ECU باید توسط افراد متخصص بازدید و بررسی شود. معمولا برای تشخیص درست خطا از دستگاه دیاگ استفاده می شود.
دیاگ یا عیب یاب با تعریف فضای نرم افزای و برنامه الگوریتمی ECU اطلاعات مربوط را از خودرو دریافت نموده و در تصویر به کاربر نشان میدهد. ECU از طریق یک کابل ارتباطی به دستگاه متصل می شود و هر خودرو دیاک مخصوص به خود را دارد.
یکی از نکات قابل توجه در خودروهای انژکتور حافظه موقت و دائمی ECU است که می تواند دچار خطا شود. بطوریکه موجب عدم تحلیل درست اطلاعات شده و خودرو با لرزش زیاد خاموش شدن، سکته یا CUTOFF در دورهای بالا مواجه است که نیاز به دوباره خوانی یا اصطلاحاتجدید حافظه است.
اما بازخوانی یا تجدید حافظه ECU جهت تثبیت یک روال کار تنظیم شده و کاملا مشخص برای موتور است. برای اینکه موتور بتواند این مقادیر را سریعتر بازیافت کرده و به کارکرد عادی و ایده آل خود نزدیک شود لازم است مراحلی به موتور یاد داده شود.
در این روش
سوئیچ را حداقل به مدت ۱۰ ثانیه ببندید.
سوئیچ را حداقل به مدت ۱۰ ثانیه باز نگه دارید.
استارت زده و بدون گاز دادن خودرو را روشن کنید و تا ۱۵ ثانیه گاز ندهید.
حداقل به مدت ۱۵ دقیقه خودرو را برانید. در این حالت سعی کنید سرعت خودرو را در تمامی حالات اعم از دور آرام و فول گاز برسانید و به ویژه در دورهای ۲۵۰۰ الی ۳۵۰۰ حرکت نمایید.
برای انجام این کار باید موتورگرم باشد.
دور موتور بالای ۴۰۰۰ RPM برده چندین بار به مدت بیش از ۵ ثانیه سرعت را کاهش دهید و برای مدت ۲ ثانیه تا به انتها پدال گاز را فشار دهید.
دنده ها را معرفی کنید:
با همه دنده ها ۵۰ متر حرکت کنید به غیر از دنده عقب
حال به مدت ۱۵ دقیقه در دنده های مختلف این به حالت پرگاز حرکت می کنیم تا شرایط مختلف و نوسان آن برای ECU تفهیم شود.
سعی کنید در هنگام تجدید حافظه خودرو تک سرنشین باشد و در یک سطح کفی قرار بگیرید.
توجه کنید که اگر عیب دائمی باشد و حتی با پاک شدن موقت از حافظه موقت ecu با باز شدن دوباره سوئیچ این عیب مجددا در حافظه بازمیگردد.
روشن شدن چراغ چک انژکتور نیز میتواند ناشی از خطاهای موقت قطعات در ECU باشد که گاه می توان با برداشتن سر باطری قطب منفی به مدت ۱۵ دقیقه و یا ۴۰ بار روشن و خاموش شدن خودرو که در طول مدت طولانی باید صورت گیرد میتوان این چراغ را خاموش کرد.
تسمه ها: دو نوع تسمه در موتور پژو پارس استفاده می شود. نوع اول تسمه شارژ است که دیده می شود و می توان با لمس کردن و دیدن شرایط ظاهری آن را تشخیص داد. البته باید این تسمه را در فاصله ۳۵۰۰۰ کیلومتر تعویض کرد و در طی ۱۰۰۰۰ از نظر سلامت و کشش و شرایط ظاهری بازدید و بررسی کنید. هرگونه پوسیدگی و ترک نشانه خرابی و احتمال پارگی این تسمه است.
اگر کنار گلگیر سمت شاگرد بایستید این تسمه را به راحتی می بینید. این تسمه نیروی چرخشی موتور را به دینام پمپ، فرمان هیدرولیکی، کمپریور کولر میرساند. پارگی این تسمه موجب روشن شدن چراغ قرمز باطری و سفت شدن فرمان می شود و در صورت ادامه دادن آمپر آب بالا رفته و موتور جوش می آورد. در این حالت علت جوش آوردن از کارافتادن واتر پمپ نیست بلکه بواسطه کار نکردن دینام باطری ضعیف شده و برق فن سیستم خنک کاری تامین نمی شود و موتور جوش می آورد. دقت کنید در این ارتباط واتر پمپ توسط تسمه تایم با موتور درگیر است.
تسمه دوم که دیده نمی شود تسمه تایم است و برای تعویض آن باید به کیلومتر خودرو توجه کرد. در خودروی پارس عمر این تسمه ۸۰ هزار کیلومتر است که در تایم خود باید تعویض شود. عدم تعویض به موقع و پاره شدن این تسمه موجب خاموشی موتور میشود و آسیب جدی به موتور خواهد شد. در خودروهایی از جمله پارس تعویض این تسمه کاملا اقتصادی تر از زمانیست که این تسمه خود پاره شود. شتاب زیاد معکوس کشیدن و خودرو را با دنده روشن کردن از دلایل پارگی این تسمه می باشد.
با تشکر از شما دوستان و همراهان مجموعه اتومبیل من.
این چکیده ای از دانستنی های پژو پارس خودروی شما بود امیدوارم در برنامه های بعدی ما را همراهی کنید

 



برچسب ها:
نظرات بينندگان
انتشار يافته: ۱۲۶ دیدگاه


نويسنده ديدگاه : حسن جعفری
|
|
۱۳۹۱-۶-۱۹
Thumb up 13 Thumb down 3

با درود
سطح آب رادیاتور پژو پرشیا چقدر باید باشد و چگونه تنظیم میشود؟
با سپاس


نويسنده ديدگاه : ادریس دلارامی
|
|
۱۳۹۱-۷-۲
Thumb up 7 Thumb down 0

باسلام
عالی بود ای ول


نويسنده ديدگاه : علی
|
|
۱۳۹۱-۷-۱۷
Thumb up 3 Thumb down 1

دلیل صدا دادن و سوت کشیدن تسمه دینام در موتور ۴۰۵ چیست؟ با درنظر گرفتن این که تسمه نو می باشد؟

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۳-۲۱

شل بودن تسمه

پاسخ ها
محمد
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۸-۶

خرابی پولی سر میللنگ

پاسخ ها
مهران
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۱۰-۷

دلیل سوت کشیدن تسمه دینام در اصل خشکی آن است که با اندکی روغن کاری باید برطرف شود. این زوزه در فصول سرد بیتر می شود.


نويسنده ديدگاه : بابك
|
|
۱۳۹۱-۱۰-۳
Thumb up 4 Thumb down 0

خیلی کامل بود! ممنون


نويسنده ديدگاه : مهدی
|
|
۱۳۹۱-۱۰-۲۳
Thumb up 2 Thumb down 0

ترک خوردگی یا به اصطلاح قاچ قاچ شدن پشت تسمه در ۴۰۵ از چیه البته تسمه نو هم همینجوری شد البته سطح شیار دار تسمه؟

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۵-۲۳

شیارهایی که تسمه روی ان میفتد خراب است


نويسنده ديدگاه : رضا
|
|
۱۳۹۱-۱۱-۱۹
Thumb up 2 Thumb down 0

ممنون عالی بود


نويسنده ديدگاه : payam
|
|
۱۳۹۱-۱۱-۲۷
Thumb up 3 Thumb down 0

سلام لطفآ جهت تعویض لنت عقب پارس elx دیسکی تو ضیحاتی بدهید .ممنون

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۹-۱۴

سلام،من رفتم واسه تعویضش ولی مکانیکه أولین بإرش بود،خیلی طولش داد،در ضمن گشتم اسپانیاییشو پیدا کردم ۶۵۰۰۰ تومن، لامذهب.


نويسنده ديدگاه : reza
|
|
۱۳۹۱-۱۲-۸
Thumb up 3 Thumb down 1

واقعا که دست مریزاد
ساده و مفید بود


نويسنده ديدگاه : ناصر
|
|
۱۳۹۱-۱۲-۹
Thumb up 1 Thumb down 0

باسلام خیلی خوب بود.مرسی


نويسنده ديدگاه : بهزاد
|
|
۱۳۹۱-۱۲-۲۰
Thumb up 2 Thumb down 0

با سلام
می خواستم بدونم در خودروی سمند وقتی روشن نمیشه می خوای با حل دادن روشنش کنی امکان داره تسمه تایم خراب بشه و یا تاثیری بر استهلاک تسمه تایم داره؟

پاسخ ها
سامان
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۶-۲۶

بله تاثیر گذاره.


نويسنده ديدگاه : علی
|
|
۱۳۹۲-۱-۷
Thumb up 1 Thumb down 0

سلام ممنون استفاده کردیم


نويسنده ديدگاه : davood
|
|
۱۳۹۲-۱-۲۶
Thumb up 1 Thumb down 0

چراغهای دنده عقب (پارس) من روشن نمیشن اصلا برق نداره. نمیدونم از چیه لطفا راهنمایی کامل کنید

پاسخ ها
م.رضا
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۴-۲۸

احتمالا فیوزشو سوخته

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۶-۱۷

چون شمارا نمیشناسه

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۸-۱۷

فشنگی دنده عقبت رو تعویض کن درست میشه


نويسنده ديدگاه : پري
|
|
۱۳۹۲-۱-۲۷
Thumb up 1 Thumb down 0

قیمت؟

پاسخ ها
گمنام
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۹-۸

نا قایله؟


نويسنده ديدگاه : رضا ل
|
|
۱۳۹۲-۱-۳۱
Thumb up 1 Thumb down 0

سلام
واقعا مطالب مفید بودند از شما بسیار تشکر میکنم


نويسنده ديدگاه : حسین
|
|
۱۳۹۲-۲-۲
Thumb up 1 Thumb down 0

سلام خیلی کامل وعالی بود من خودم یرشبا دارم خیلی راضیم.برا افزایش سرعت ماشین باید چکار کرد ماشین بیشتر از سرعت نرمالش حرکت کنه بدون اینکه به موتور فشار بیاد ممنون میشم راهنمایی کنی برام ایمیل بفرستید منتظرم مرسی

پاسخ ها
حمید آذرباد
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۷-۲۶

تو خوبی؟

پاسخ ها
mehran--urmia
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۸-۴

۴ تا مکمل بنزین بریز تو ماشینت ولی احتمتال داره اگزوزت بترکه..


نويسنده ديدگاه : حسین
|
|
۱۳۹۲-۲-۲
Thumb up 1 Thumb down 0

اگه کسی elx برا فروش داره خبر بده۰۹۱۸۹۱۵۳۴۸۴

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۱۱-۱۷

من ندارم اگه سراغ داشتم شمارتوبش میدم دادا


نويسنده ديدگاه : رحمان خبازی ملکی
|
|
۱۳۹۲-۳-۵
Thumb up 1 Thumb down 0

خودرو من پژو پارس مدل ۸۵ میباشد گاهی وقتها صدای غیرمتعارف موتور به داخل می آید هم در درجا گاز دادن و هم در سرعت علت چیست متشکرم

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۳-۶-۲۰

میشه لطفا بگی حرارت ماشینت روخونه چندمه


نويسنده ديدگاه : میثم
|
|
۱۳۹۲-۵-۳
Thumb up 1 Thumb down 0

سلام با اینکه ماشینم پرایده ولی خیلی استفاده بردم. ممنون


نويسنده ديدگاه : حمید رضا
|
|
۱۳۹۲-۵-۸
Thumb up 1 Thumb down 0

با سلام
من مالک پژو پارس مدل ۸۵ هستم. مدتی است که چراغ چک به دلیل خطای سنسور ضربه روشن مانده و با دیاگ برای ۳-۴ روز خاموش شده و مجددا روشن میگردد. همچنین سنسور را تعویض نموده و مشکلم برطرف نگردیده است. لطفا راهنمایی نمایید.
با تشکر

پاسخ ها
حسام
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۱۰-۱۳

استپرشو عوض کن برو دیاگ


نويسنده ديدگاه : ناشناس
|
|
۱۳۹۲-۵-۱۱
Thumb up 1 Thumb down 0

بسیار عالی بود ممنون


نويسنده ديدگاه : محمدرضا
|
|
۱۳۹۲-۵-۲۳
Thumb up 1 Thumb down 0

سلام. میشه روی پژوپارس دو کانه سوز آینه های بغل راهنما دار برقی نصب کرد؟

پاسخ ها
mehran--urmia
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۸-۴

چرا نمیشه خوبشم میشه نصب کرد


نويسنده ديدگاه : مراد
|
|
۱۳۹۲-۵-۲۸
Thumb up 2 Thumb down 0

پژوپارس مدل۹۰با۵۰۰۰۰کارکردرنگ سفید۲۷۰۰۰۰۰۰تومان می ارزه یا نه
جواب بده؟

پاسخ ها
سیامک
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۵-۲۸

۲۶ اگه بیمه داشته باشه و پژو پارس سال باشه من باشم ۲۶ بر می دارم


نويسنده ديدگاه : احمد
|
|
۱۳۹۲-۶-۱۱
Thumb up 1 Thumb down 0

زول سپاس


نويسنده ديدگاه : اسداله
|
|
۱۳۹۲-۷-۱۸
Thumb up 1 Thumb down 0

من یک پژوپارس دارم که ایموبلازر داره ولی چند وقته که اذیتم می کنه . بعضی وقتا سوئیچ رو که باز می کنم در عین حالی که تمام چراغ های پشت آمپر روشن میشه ولی صدای پمپ بنزین به گوش نمی رسه و در نتیجه ماشین روشن نمیشه . باید سوئیچ رو در بیارم و با کمی مکث دوباره و شاید بعضی مواقع ده ها بار این کار رو تکرار کنم تا بالاخره پمپ بنزین فعال بشه و ماشین روشن بشه . چندجا بردم دیاگ زدن . ولی به نتیجه ای نرسیدم . میگن باید ایموبلایزرش رو حذف کنی . خیلی اذیتم میکنه . لطفا اگه کسی علتش رو میدونه راهنماییم کنه .

پاسخ ها
mehran--urmia
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۸-۴

با سلام من هم همین مشکلات داشتم شما پمپ بنزین تون خراب شده یک پمپ ابی رنگ که زیر ماشینته باید عوض کنی قیمت پمپ خوبش ۱۵۰تومن بود الان نمیدونم چنده.. اما این عادیه چون این پمپ ها یه عمری دارن بعدش زغال تویه پمپ تموم میشه و از پمپ صدای حرکت بنزین نمیاد بهتر که بری ایرانخودرو

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۹-۱۱

۰۹۳۹۳۱۵۹۱۴۱ بزنگ بگم از چیشه

پاسخ ها
حسام
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۱۰-۱۳

داداش فقط پمپ بنزینتو عوض کن دوروبر ۴۰تومن بیشتر نیست پمپ با کاورش ۱۷۰تومن که ارزش نداره.
مشکل از پمپه نیمسوزکرده


نويسنده ديدگاه : محسن .
|
|
۱۳۹۲-۹-۱۱
Thumb up 2 Thumb down 2

سلام من یه پرشیا دارم بالای ۱۷۰ تا نمیره باید جیکارش کرد. ممنون میشم راهنماییم کنیم

پاسخ ها
حسام
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۱۰-۱۳

شمعهاتو دریچه گازتو چک کن


نويسنده ديدگاه : محمد
|
|
۱۳۹۲-۹-۱۸
Thumb up 1 Thumb down 0

با سلام من یه پارس ۱۶سوپاپ مدل۸۸دارم از روزی که تسمه تایم ماشینو تعویض کردم دور موتور بعضی وقتها بالا و پایین میشه و ماشین شتاب اولیش کندتر شده قبلا بهتر بود در ضمن صبحا موقع روشن شده ۳۰ثانیه دود آبی میده استپرهم تعویض کردم اگر ممکنه راهنمائیم کنید با تشکر از شما.

پاسخ ها
حسام
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۱۰-۱۳

واشر سرسیلندرت نیم سوزه

پاسخ ها
امین
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۱۰-۲۰

آقا محمد سلام،احتمالا تایمش رو درست نگرفتن،چون ۱۶سوپاپ هست خیلی حساسه،ببر یه تعمیرکار واردی که یه بار دیگه تایمش رو بگیره.


نويسنده ديدگاه : محمد
|
|
۱۳۹۲-۹-۱۸
Thumb up 1 Thumb down 0

ببخشید مدلش ۸۳بود اشتباه نوشتم.


نويسنده ديدگاه : محمد
|
|
۱۳۹۲-۹-۲۷
Thumb up 1 Thumb down 0

دستتون دردنکنه عالی بوداستفاده کردم پژوپارس من۷۸معمولیه ولی ازش راضیم


نويسنده ديدگاه : محمد حسین شعبانی
|
|
۱۳۹۲-۹-۲۹
Thumb up 1 Thumb down 1

با سلام
من یک پارس مدل ۹۰ اتوماتیک دارم که بعضی اوقات ابتدای راه افتادن ، وقتی دنده را عوض می کند با یک تکان شدید دنده جا میرود و بعد از آن هم دیگر دنده عوض نمی شود و معکوس هم نمی کشد.( حتی وقتی بایستی و دوباره راه بیفتی ).فقط در صورتی به حال عادی برمیگردد که خاموش و دوباره روشن گردد.در ضمن روغن گیربکس فول و در حدود ۵۸۰۰۰km کارکرد دارد.می خواستم بدونم دلیل این مشکل چیست ؟
با تشکر


نويسنده ديدگاه : محمد حسین شعبانی
|
|
۱۳۹۲-۹-۲۹
Thumb up 2 Thumb down 0

مشخصات روغن گیربکس اتوماتیک پژو پارس چیست؟ و در ازای چقدر کارکرد باید تعویض شود؟


نويسنده ديدگاه : فرزام
|
|
۱۳۹۲-۱۰-۱۳
Thumb up 3 Thumb down 0

خیلی ممنون


نويسنده ديدگاه : مسعود
|
|
۱۳۹۲-۱۰-۱۴
Thumb up 1 Thumb down 0

سلام
چراغ چک پژو پارس دو گانه روشن شده و روی گاز هم نمی رود
لطفا علت؟


نويسنده ديدگاه : مسعود
|
|
۱۳۹۲-۱۰-۱۴
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام
به غیر از توجه به میزان کارکرد کیلومتر چه راهی برای تشخیص زمان تعویض تسمه تایم وجود دارد؟

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۱۲-۲

بازکردن قاب بالا کنار سرسیلندر و مشاهده وضعیت ظاهری


نويسنده ديدگاه : علي رضا
|
|
۱۳۹۲-۱۰-۱۵
Thumb up 0 Thumb down 0

ممنووووووووون


نويسنده ديدگاه : ناشناس
|
|
۱۳۹۲-۱۰-۱۶
Thumb up 0 Thumb down 1

سلام
من یه ماشین ۴۰۵glx مدل ۸۲دارم موقع تعویض دنده در حالت معکوس از ۴ به ۳ صدای بدی میده دلیلش چیه؟؟


نويسنده ديدگاه : امین
|
|
۱۳۹۲-۱۰-۲۰
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام ،من ماشینم پارس ELX مدل ۸۴ هست.چراغ چکش مدتی روشن شده،دستگاه دیاگ عیب ازکتور ۳ رو نشون میده من جاش رو با انژکتور ۲ عوض کردم بازم میزنه انژکتور ۳،سیم کشی رو هم کامل چک کردم بازم نشد،یه ECU هم مدل خودش انداختم بازم نشد،البته بعضی وقها چراغ چک خاموش میشه ولی تو سرعتهای ۱۷۰ به بالا روشن میشه،راهنمایی کنید


نويسنده ديدگاه : علیرضا
|
|
۱۳۹۲-۱۱-۵
Thumb up 0 Thumb down 0

با سلام من یه پارس tu5 دارم وقتی ماشین سرده دور موتور در لحظه ای که خودرو روشن میشه باید تا چند بالا بیاد ؟ بالای یک یا زیر یک ؟


نويسنده ديدگاه : رضا پژو پارس
|
|
۱۳۹۲-۱۱-۱۳
Thumb up 0 Thumb down 0

من یه سوالی داشتم ماشین من مدل۸۷ هستش روز های بارانی یا برفی صندوق عقب ماشینم پر از اب میشه چه ایرادی داره دماشینم باید چیکار کنم؟

پاسخ ها
فرشید
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۳-۲-۱

زیر گلگیرهای عقب رو چک کن اگه ماشین در حالت درجا یعنی بدون حرکت زیرباران آب داخل جعبه میره واشر دور صندوق خرابه اما اگه در حین حرکت این اتفاق می افته که زیر گاگیر ها لبه پرس شده صندوق و گلگیر از هم باز شده


نويسنده ديدگاه : ناشناس
|
|
۱۳۹۲-۱۱-۱۷
Thumb up 0 Thumb down 0

واقعا عالی. من که بخش بخش کردم تا بتدریج بخوانم و همه اش را یاد بگیرم. ضمنا متن را برای استفاده بعدی دانلود کردم.
یک سوال. پارس مرا دزدیده بودند حالا که پیدا شده خیلی از وسایلش نیست از جمله کامپیوتر. کامپیوتر را با کلی جستجو از ایساکو خریدم و کار کرد (خیلی ها می گفتند کامپیوترها با هم تفاوت دارند و ممکن است به ماشین من نخورد) بعد از مدتی فهمیدم بخشی از کلیدهای داشبورد از جمله بخاری، گرم کن شیشه عقب، و غیره کار نمی کنند. نمی دانم مربوط به فیوزهاست و یا کامپیوتر ایراد دارد؟ راهنمائی لطفا. فیوز بخاری کدام است؟ باید همه فیوزها را چک کرد؟


نويسنده ديدگاه : مهدی
|
|
۱۳۹۲-۱۱-۱۷
Thumb up 0 Thumb down 0

عالی بود مرسی


نويسنده ديدگاه : کامبیز
|
|
۱۳۹۲-۱۱-۲۷
Thumb up 0 Thumb down 0

با سلام خدمت شما من ماشین پرشیا مدل ۸۵ دارم نمیدونم چرا وقتی بنزین میزنم ماشین یکدفعه ول میکنه بعد دوباره میگیره انگار که در حال حرکت هستید و یکی شما را میگیرد لطفآ راهنمایی کنید با تشکر

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۲-۱۲-۱۹

سلام داداش این اشکال پژو پارس منم داره البته شاید از پمپ بنزینت باشه اما ۹۰ درصد از وایر که برق خوب نمیتونه برسونه به شمع و ماشین کب داره موقع شتاب.


نويسنده ديدگاه : mohammad
|
|
۱۳۹۲-۱۱-۲۹
Thumb up 0 Thumb down 0

من پژو پارس خریدم درب سرنشین عقب هر دو صدمه دیدن میخوام تعویضش کنم میخواستم بپرسم که چقدر برام تموم میشه؟؟؟ کارت طلایی هم داره ماشینم صفره …

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۳-۴-۲۹

وقتی کارت طلایی داره نمایندگی عوض میکنه حالا با هر قیمتی دیگه چه جوابی میخواهی


نويسنده ديدگاه : جنتلمن
|
|
۱۳۹۲-۱۱-۲۹
Thumb up 0 Thumb down 1

عالی بود ممنون فقط یک نکته ای بگم: به پژو پارس در فرانسه میگن پژو۴۰۶یعنی یه ورژن بالاتر از۴۰۵


نويسنده ديدگاه : mohammad
|
|
۱۳۹۲-۱۱-۳۰
Thumb up 0 Thumb down 0

کسی نیست جوابه منووو بده؟؟؟


نويسنده ديدگاه : mohammad
|
|
۱۳۹۲-۱۲-۱
Thumb up 1 Thumb down 0

javab mikham…….


نويسنده ديدگاه : Ali
|
|
۱۳۹۲-۱۲-۱۸
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام من پارس ۹۱ دوگانه دارم بعضی وقتها ناگهان خاموش میشه و دو باره با چند استارت روشن میشه ماشین نه ریپ میزنه نه صدای غیر عادی داره فقط گاهی وقتها دور موتور هم بالا وا میسه که در این حد توی پژو و سمند عادیه حدس میزنید مشکل چیه؟ ممنون

پاسخ ها
REZASBD
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۳-۱-۳۱

حاجی فکر کنم باید رله دوبل رو عوض کنی…


نويسنده ديدگاه : حسن
|
|
۱۳۹۲-۱۲-۲۰
Thumb up 0 Thumb down 0

با سلام وتقدیم بهترین احترامها
مطالب بسیار ارزشمند ومفیدی را بیان فرمودین
بنده پارس سال مدل ۹۲ دارم از روزی که خریدم صدای فن رادیاتور دور کند داخل اتاق شنیده میشه نمایندگی مرکزی بردم میگن طبیعیه
موندم با این صدا چیکار کنم
خواهشان راهنمایی کنید


نويسنده ديدگاه : وحید
|
|
۱۳۹۲-۱۲-۲۲
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام.پرشیا مدل ۸۳ دارم تازه سر سیلندر رو عوض کردم با تما وسایلش وقتی سر سیلندر رو بستند گازکه میدم ماشین صدای رخ رخ میده(دور موتور روی یه درجه بالای ۲۰ باشه کاملاصداش مشخص میشه)چه کار کنم لطفا راهنمای کنید

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۳-۱-۲

یه بار دیگه عوض کن


نويسنده ديدگاه : احمد
|
|
۱۳۹۲-۱۲-۲۲
Thumb up 0 Thumb down 0

با سپاس فراوان از اطلاع رسانی و راهنمایی های خوبتان


نويسنده ديدگاه : atm1370
|
|
۱۳۹۳-۱-۱۵
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام
من یک پژو پارسelx مدل۹۰ دارم نمیدونم چی شد که دیگه روشن نمیشه . برق پشت آمیر هم داره ولی رو استارت که میرم استارت نمیخوره علتش چیه؟ فیوزی برای استارت داره؟

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۳-۴-۲۹

باتریت مرخصه


نويسنده ديدگاه : مهدی
|
|
۱۳۹۳-۱-۲۲
Thumb up 0 Thumb down 0

فروش فوری دهه فجر پارسelxثبت نام کردم هنوز ماشینو تحویل نگرفتمه کسی هست که تحویل گرفته باشه


نويسنده ديدگاه : بابک
|
|
۱۳۹۳-۱-۲۲
Thumb up 2 Thumb down 0

سلام، من پژو پارس معمولی مدل ۸۷ دارم تو دنده دو وقتی دور موتور پایینه انگار بنزین به ماشین نمیرسه کپ میکنه شمع و وایر و پمپ بنزین رو عوض کردم تاثیر نداشت راهنمایی کنید ایراد از کجاست ممنون.


نويسنده ديدگاه : بهزاد
|
|
۱۳۹۳-۲-۱۵
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام و خسته نباشید
پرشیا ۸۵ دوگانه سوز (کارخانه نیست) دارم ،شتابش خیلی کمه و خوب گاز نمیخوره یعنی ۱۴۰ ۱۵۰ تا خیلی سخت می ره ،صبحها هم ۳-۴ استارت کار می کنه (استپ موتور هم عوض کردم ،فرقی نکرد) .فیلتر هوا رو کلا اسپرت کردم .روغن موتور هم تازست
لطفا راهنمایی کنید .

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۳-۲-۱۶

پمپ بنزین و صافی رو چک کن


نويسنده ديدگاه : مسعود
|
|
۱۳۹۳-۲-۱۷
Thumb up 0 Thumb down 0

واقعا ازت ممنونممن سه ماه بود که درگیر این رله دوبل بودم سیصد هزار تومن خرج کرده بودم درست نمیشد دستت درد نکنه


نويسنده ديدگاه : رضا
|
|
۱۳۹۳-۳-۶
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام خسته نباشید
پژو پارس دوگانه کارخانه مدل ۹۰ صبحها موقع روشن شدن موتور چند ثانیه ای می لرزد علتش چیه؟

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۳-۳-۷

احتمالا واشر سرسیلندر نیمسوز شده. احتمالا آب هم کم میکنه و داخل رادیات روغن هم هست.


نويسنده ديدگاه : میلاد
|
|
۱۳۹۳-۳-۷
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام یه سوال داشتم حداکثر شیبی که پژو پارس میتونه روش حرکت کنه چند درجه هستش؟


نويسنده ديدگاه : حامد
|
|
۱۳۹۳-۳-۳۰
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام من یک پژو پارس سال صفر خریدم دو هفته ای هست سوارش میشم گاهی بوی سوختنی از داخل کابین میاد نمیدونم واسه چیشه همیشه نیست روانم ریخته بهم به نطرتون مال چی میتونه باشه؟


نويسنده ديدگاه : محمد
|
|
۱۳۹۳-۴-۵
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام یک سوال دارم لطفا” راهنمائی کنید ،
خودرو پژو پارس مدل۸۴ دارم که تازه سرسیلندر را تعمیر کردام .
زمانی که خودرو روشن هست و گرم می شود چراغ STOP و روغن و باطری گاهی اوقات شروع به چشمک زدن می کند که با گاز دادن خاموش می شوند و مکانیک گفت از اویل پمپ هست و آن را تعویض نمود بازه هم روشن شد گفت از فشنگی روغن هست و این قطعه را نیز تعویض نمود و هنوز هم بهتر نشد و این چراغها روشن می شود لطفا” راهنمائی کنید .

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۳-۴-۲۹

داری تسمه دینام پاره میکنی زودتر عوضش کن تا توی راه نزاشته


نويسنده ديدگاه : علی
|
|
۱۳۹۳-۴-۵
Thumb up 0 Thumb down 1

باسلام.رله راهنما(اتومات)پژو پارس رو حتما” باید به نمایندگی مراجعه کنم واسه تعویضش یا خودم میتونم؟چطور باید تعویضش کنم؟


نويسنده ديدگاه : علیرضا
|
|
۱۳۹۳-۴-۱۵
Thumb up 0 Thumb down 0

مدت چهارروز است که پژوپارس دوگانه دوایربگ یور۴ گرفتم فن دود کند اصلا خاموش نمیشه نمایندگی هم بردم فشنگی آب را نیز عوض کردندوحتی رله فن را نیز کنترل کردند درست نشد احتمال دارد از ecu fhan.


نويسنده ديدگاه : یعقوب
|
|
۱۳۹۳-۴-۲۰
Thumb up 0 Thumb down 0

با سلام پژو پارس مدل ۹۱ دارم. میخواستم بدونم سنسور اکسیژن دارد یا نه؟


نويسنده ديدگاه : ali
|
|
۱۳۹۳-۴-۲۱
Thumb up 1 Thumb down 0

سلام به اساتید پارس ۸۸ دارم امپر اب ماشین شما تو تابستان بدون گرفتن کولر تا کدوم خط بالا میاد.تمپراتوری هست که بشه روی پارس سوار کرد اگه دیجیتال باشه که بهتر. مثل پی کی ماشینم برای مدت زیادی یه فنش کار نمیکرد موتور با دمای بالا کار میکرد به نظر شما اسیب به موتور رسونده؟
(با تشکر)

پاسخ ها
رضا
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۳-۵-۱۳

کمی بالاتر از خط اول باید بالا بیاد اگر بالاتر بره احتمالا واشر سر سیلندر میسوزونه مال من هم همینطور شد اگه میخوای مطمئن بشی دو تا ضد یخ بریز توش معلوم میشه واشر سوخته یا نه


نويسنده ديدگاه : احسان
|
|
۱۳۹۳-۴-۲۵
Thumb up 2 Thumb down 0

سلام من پارس سال یورو۴مدل۹۳دارم وقتی ماشین رو یکی دوساعت زیرآفتاب میگذارم دوسه تا استارت میخوره تا روشن بشه ولی توی سایه اینجوری نیست لطفا یکی راهنمایی کنه

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۳-۴-۲۹

سلام مال بنزین سوپره بنزین عادی بزن درست میشه چون این موتورها با سوپر سازگاری ندارند


نويسنده ديدگاه : حسن
|
|
۱۳۹۳-۴-۲۷
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام:پژو پارس مدل ۸۵ مدتی است که چراغ دینام باطری سو سو میزند (روز و شب یعنی با چراغ روشن و حتی خاموش) در شب نور چراغهای جلو کم و زیاد میشه. با همین وضعیت تا کنون بیش از هشت هزار کیلومتر هم کار کار کرده و هیچ مشکلی ایجاد نشده حتی باطری ضعیف نشده است. باطری طبیعی استارت میزند. برقکار خود رو گفت دینام پژو پارس یکبار مصرف است تا هر زمانی دینام از کار افتاد کارکنید و بعد کامل تعویض نمایید!! ممنون میشم اگر راهنمایی کنید نقص از کجاست؟


نويسنده ديدگاه : حسین
|
|
۱۳۹۳-۵-۲
Thumb up 0 Thumb down 0

با سلام
من یک پژوپارس مدل ۸۷ دارم دمای ان تا خط وسط ماید فن ها در سرویس نمی اید و کولر از کار می افتد لطفآ دوستان اگر اطلاعی دارند راهنمایی کنند ممنون می شوم

پاسخ ها
رضا
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۳-۵-۱۳

یا سنسورت خرابه یا فیوز فنهات سوخته


نويسنده ديدگاه : محمد حسین
|
|
۱۳۹۳-۵-۵
Thumb up 0 Thumb down 0

ﺳﻼﻡ ﺩﻭﺳﺘﺎﻥ ﺧﺴﺘﻪ ﻧﺒﺎﺷﯿﻦ ! ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﯾﯽ ﻣﯿﺨﻮﺍﻡ ﺍﺯﺗﻮﻥ
ﻣﻤﻨﻮﻥ ﻣﯿﺸﻢ !
ﺩﻧﺒﺎﻟﻪ ﭼﺮﺍﻍ ﻋﻘﺐ ﺑﺎﻻ ﺧﺎﮐﺴﺘﺮﯼ ﭘﺮﺷﯿﺎ elx ﺍﻡ ﻭ ﺧﯿﻠﯽ
ﮐﻤﯿﺎﺑﻪ ! ﻣﺪﻝ ۸۴ ﺭﺍ ﺍﯾﻦ ﭼﺮﺍﻏﻮ ﺩﺍﺭﻥ ﺍﻣﺎ ﺟﺪﯾﺪﺍ ﺳﻔﯿﺪ ﯾﺎ
ﻣﺸﮑﯿﻦ !
ﺍﻣﺎ ﻣﻦ ﻓﺎﺑﺮﯾﮑﻪ ﻣﺪﻟﻪ ۸۴ ﺭﻭ ﺍﺯ ﮐﺠﺎ ﻣﯿﺘﻮﻧﻢ ﭘﯿﺪﺍ ﮐﻨﻢ؟
ﻣﻤﻨﻮﻥ ﻣﯿﺸﻢ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﯾﯽ ﮐﻨﯿﻦ


نويسنده ديدگاه : ali
|
|
۱۳۹۳-۵-۶
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام به همه
من یک پژو پارس سال دوگانه تحویل گرفتم .میدونم موتورش xu7هست ولی نمیدونم jpl3 هست یا jpl4 ؟
اگه میشه راهنمایی بفرماید چطور میتونم بفهمم؟
کجای موتور مشخصاتش را نوشته؟


نويسنده ديدگاه : ناشناس
|
|
۱۳۹۳-۵-۱۵
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام.کولر پژو پارسم بعد از چند دقیقه سرما باد گرم میده ولی کلید a/c همیشه روشنه.وقتی کلید درجه رو خاموش روشن میکنم میگیره ولی بعد چند ثانیه باز باد گرم میده.چند جا رفتم نشون دادم گفتن از کلیدشه..چند بار کلیدو در اوردیم ولی باز خوب نشد.دیگه نمی دونم چی کار کنم….

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۳-۵-۲۸

رله کولر ایراد داره

پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۳-۸-۲۹

فشارگازکولرت کمه


نويسنده ديدگاه : برديا
|
|
۱۳۹۳-۶-۶
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام.پارس ٨۶ دارم.
١.توی هر دنده ای با فشار دادن و ول کردن گاز ماشین ترقه میخوره.
٢.دنده توی هر دنده ای میلرزه و با گاز دادن بیشترم میشه.
مشکل چیه؟دریچه گاز و پلوس؟


نويسنده ديدگاه : فاطمه
|
|
۱۳۹۳-۶-۸
Thumb up 0 Thumb down 0

سلاممطالبتون خوب بود مدل ماشین من ۸۳است که چراغ های پشت امپر روشن نشدودرواقع برق به ماشن نرسیدوماشین روشن نشد چه کارکنم


نويسنده ديدگاه : مرتضی
|
|
۱۳۹۳-۶-۱۰
Thumb up 0 Thumb down 0

Salam
Bebakhshid/;mashinam samande;tora
moz mikonam cheraghaye aghab roshan nemishe;chera?mamnoon misham mail bezanid behem ya sms.935-5758942.kheili kheilimamnoon


نويسنده ديدگاه : رامین
|
|
۱۳۹۳-۶-۱۱
Thumb up 0 Thumb down 0

پارس ۸۳ دارم که وقتی گرم میشه ماشین گاز نمیخوره و کپ میکنه! شلنگ مپ رو در میارم بهتر میشه اما سر گازش کپ میکنه وقتی دور بگیره سر گاز خوب راه میره اما تا بخوام بهش گاز ببندم میمونه. فیلتر بنزین مپ سنسور شمعها فشار شکن سوخت رو عوض کردم مشکل برقی نداره.علت میتونه از پمپ بنزین باشه؟


نويسنده ديدگاه : حامد
|
|
۱۳۹۳-۶-۱۳
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام آمپر بنزین خودرو بنده پایین مانده و چراغ آن روشن است و با پر نزین علت آن چیست ؟


نويسنده ديدگاه : ناشناس
|
|
۱۳۹۳-۶-۲۰
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام پارس ۸۵ دماش تا چه حد بیاد عادیه


نويسنده ديدگاه : حمزه
|
|
۱۳۹۳-۷-۱۸
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام.پژو ٨۴دارم سوپاپ کج کرد بخاطر خراب بودن تسمه دینام بعد کهماشینو درست کردم موقع استارت روشن میشه ولی صاف کار نمیکنه قطعو وصل خفیف میکنه اگه لطف کنید ج بدید


نويسنده ديدگاه : یاسر
|
|
۱۳۹۳-۷-۱۹
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام من یه ۲۰۶ مدل ۸۹ دارم که ecu ماشینم رو دوهفته پیش دزدیدن . بعداون چندتا ecu روش تست کردم اما ماشین به سختی روشن میشه باید صدبار استارت بزنم و سریع پامو بزارم روی گاز تا روشن بمونه باید چند دقیقه تو این حالت پامو نگه دارم تا روشن بمونه و موقع تعویض دنده از یک به دو یه مقدار ریپ میزنه .کسی میدونه ایرادش چیه؟آیا ربط به ecu داره؟


نويسنده ديدگاه : حمزه
|
|
۱۳۹۳-۷-۲۰
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام.اینجا چرا سوال مطرح میشه ولی مسی جوابگو نیست لطفا یه راهنمایی بکنید خواهشاً


نويسنده ديدگاه : حمزه
|
|
۱۳۹۳-۷-۲۴
Thumb up 0 Thumb down 0

کسی نیست.مسئول محترم چرا جواب نمیدین رسید ما اینجا تعطیل شد


نويسنده ديدگاه : حميد
|
|
۱۳۹۳-۷-۲۶
Thumb up 0 Thumb down 0

باسلام من یه پژوگرفتم توراه رفتنی جوش نمیاره وای درجاکارمیکنه چراغ اب stopروشن میشه ممنون میشم راهنماییم کنید.


نويسنده ديدگاه : سهند
|
|
۱۳۹۳-۷-۲۹
Thumb up 0 Thumb down 0

salam ye soal dashtam chejoori mishe barghe pezho parso ghat kard vali be batrish das nazanim – vaghti swicho baz mikoni bargh nadare


نويسنده ديدگاه : مجتبی
|
|
۱۳۹۳-۸-۶
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام پارس سال مدل ۹۳تحویل گرفتم موقع در بازه و با رومیت باز بسته میکنم بوق ماشین بلند میزنه ایا دزگیر داره و میشه بجای بوق اژیر گذاشت در ضمن مولت پلکسه.


نويسنده ديدگاه : احمد
|
|
۱۳۹۳-۸-۱۹
Thumb up 0 Thumb down 0

با سلام خدمت دوستان
من یه پارس سال مدل ۹۰ کارکرد ۶۵ هزار دارم به توصیه دوستم میخوام گازسوزش کنم اونهم ال پی جی میخواستم نظر عزیزان و تجربیاتشون در این خصوص بدونم ممنون میشم در خصوص آسیب موتوری راهنماییم کنید .


نويسنده ديدگاه : Morteza
|
|
۱۳۹۳-۸-۲۰
Thumb up 0 Thumb down 0

agha salam man ye persia modele 85 daram in mashin motoresh hengame roshan boodan milarze va inke to sar balaeiha kam miyare gaaz nemikhore bad yehoo dobare vel mikone mire bala vali chandin bar injoori mishe


نويسنده ديدگاه : بهزاد
|
|
۱۳۹۳-۸-۲۲
Thumb up 0 Thumb down 0

ماشین پزو پارس سال مدل ۹۰ دارم سه بار است که واشر سرسلیندر میسوزه دلیلش چی هست


نويسنده ديدگاه : بهزاد
|
|
۱۳۹۳-۸-۲۲
Thumb up 0 Thumb down 0

پدرم یه سمند مدل ۸۳داشت بعد فروخت و پزو پارس سال خرید اما الان داره هر روز گریه میکنه که چرا …غروخته وپزو پارس خریده


نويسنده ديدگاه : رضا
|
|
۱۳۹۳-۸-۲۵
Thumb up 0 Thumb down 0

من یه ماشین پارس ۹۱ خریدم الان خود به خود میره رو گاز بعد هم تپ تپ میخواد خاموش بشه.چراغ abs هم از دیروز تا حالا روشن مونده.خواهش میکنم یکی کمکم کنه چون تعمیر کارا هر کدمشون یه چیزی میگه….


نويسنده ديدگاه : محمد
|
|
۱۳۹۳-۸-۲۷
Thumb up 0 Thumb down 0

پارس واقعا ماشین قشنگیه فقط اگه یه موتور خوب میذاشتن روش خیلی بهتر میشد.با این داشبورده جدیدی که تولید کردن دیگه قشنگیه پارس تکمیل شد خیلی خیلی داشبوردش قشنگ شده.تهویه اتوماتیکش هم خیلی خوبه


نويسنده ديدگاه : مهدی
|
|
۱۳۹۳-۹-۲
Thumb up 0 Thumb down 0

سلام به همگی ما یه پژو پارس داریم از جلوی داشبورد صدای گردش اب میاد حتی یه موقع هایی تو حرکت لطفا راهنمایی بفرمایید!

پژو پارس
پژو پارس
پژو پارس
پژو پارس
پژو پارس
پژو پارس
پژو پارس
پژو پارس
نیازمندیها
بانکداری نیوز
جدیدترین اخبار بانک و بیمه ، بورس و لیزینگ
شاپ کار
خرید و فروش خودرو
کار نیوز
اخبار روز خودرو