چهارشنبه ۱۱ اسفند ۱۳۸۹ - ۹:۲۲

میلیاردها تومان اتلاف منابع حاصل از عدم شماره گذاری کامیون فراز

کامیون فراز، ساخت ایران خودرو دیزل، تمام مجوزهای لازم را از وزارت صنایع و معادن، سازمان استاندارد، محیط زیست، بهینه سازی و…برای ساخت،واردات و صادرات کسب کرده و علاوه بر استانداردهای 55 گانه ، مجوز ای مارک برای ورود به خاک اروپا را نیز کسب کرده است اما نیروی انتظامی همچنان از شماره گذاری آن خود داری مي كند ودلیل این تاخیرمشخص نیست

به گزارش دنياي خودرو ، کامیون فراز، تمام مجوزهای لازم را از وزارت صنایع و معادن، سازمان استاندارد، محیط زیست، بهینه سازی و…برای ساخت،واردات و صادرات کسب کرده و علاوه بر این که مجوز استانداردهای 55 گانه سازمان استاندارد را پاس کرده مجوز ای مارک برای ورود به خاک اروپا را نیز گرفته است اما نیروی انتظامی همچنان از شماره گذاری آن خود داری کرده است.

رجا نیوز نوشت: طبق قانون، چنانچه یک خودرو مجوزهای لازم را کسب کرده باشد، نیروی انتظامی و راهنمایی و رانندگی نباید با شماره گذاری این کامیون مخالفت کند. اما راهنمایی و رانندگی اعلام کرده که باید کامیون را تست کند و روند کار شماره گذاری را کند کرده و شرکت ایران خودرو دیزل مدتی است که منتظر اقدام نیروی انتظامی است.
برخی شهروندان، رانندگان و کسانی که منتظر کامیون فراز هستند تا باقیمت مناسب و کیفیت بهتر از کامیون هوو، از این کامیون استفاده کنند معتقدند که عده ای رقبا، واردکنندگان، با ایجاد چالش ها و وقفه هایی تلاش می کنند که کامیون فراز وارد بازار نشود، اما سرمایه ایران خودرو دیزل متعلق به بیت المال، سهامداران خرد و کلان است و نباید این سرمایه ها تلف شود و خواب طولانی داشته باشد.
راهنمایی و رانندگی، استانداردها و عملکرد کامیون فراز را با کامیون بنز مقایسه می کند در حالی که کامیون بنز از نظر استاندارد و قیمت بسیار بالاست و حتی کامیون ولوو و اسکانیا و … نیز با بنز متفاوت هستند واگر قرار باشد که کامیون های تولید شده در ایران را با بنز مقایسه کنیم باید همان بنز را در ایران تولید و بفروشیم که هزینه تمام شده آن چند برابر هزینه تمام شده و قیمت کامیون فراز است.
یک کارشناس صنعت خودرو با طرح این پرسش که نیروی انتظامی چرا کامیون های دانفنگ سایپا دیزل را با وجود انتقادهای فراوان شماره گذاری می کند اما کامیون فراز را شماره گذاری نمی کند؟
وی معتقد است که کامیون البرز سایپا دیزل نیز همان دانفنگ است که تا کنون وارد می شده اما حالا نام البرز به خود گرفته ودر داخل مونتاژ می شود و جالب این است که نام کامیون ملی به خود گرفته است.
مدیران شرکت ایران خودرو دیزل اعلام کرده اند که نمونه هایی از کامیون فراز را در اختیار نیروی انتظامی قرار می دهند تا تست های مورد نظر را انجام دهند و هر چه سریعتر کار شماره گذاری آغاز شود، اما عملکرد نیروی انتظامی در زمینه تست کامیون فراز بسیار کند است و تکلیف ایران خودرو دیزل هنوز روشن نشده و مشخص نیست که چه زمانی مجوز شماره گذاری نیز صادر می شود . زیرا راهنمایی و رانندگی با امروز و فردا کردن ، کار شماره گذاری را با تاخیر زیاد مواجه ساخته است و معلوم نیست که سرنوشت شماره گذاری کامیون فراز چه زمان مشخص خواهد شد.
مدیران ایران خودرو دیزل معتقدند که استانداردها، عملکرد و شاخص های کامیون فراز کاملا متفاوت با کامیون هوو است و فاصله زیادی با آن دارد. ظرفیت تانکر باد، نیم دنده،سیستم موتور و…در کامیون فراز کاملا متفاوت و بهتر از کامیون هوو است ودر شرایطی که مجوزهای استاندارد، بهینه سازی، محیط زیست و … صادر شده و به نیروی انتظامی ابلاغ شده است ومجوزهای 55 گانه و ای مارک اروپا را دارد و… معلوم نیست که چرا تاکنون نیروی انتظامی از شماره گذاری آن خودداری کرده است؟
ظاهرا نوع عملکرد نیروی انتظامی، و تاخیری که وجود دارد به خاطر حوادثی است که از به کار گیری نمونه دیگری از محصولات شرکت هوو چین با نام کامیون \”هوو\” اتفاق افتاد و چند تصادف بزرگ، انتقادهای بسیاری از کامیون هوو، ایران خودرو دیزل و شرکت هوو در کشور مطرح کرد و پس از آن کار شماره گذاری و واردات کامیون هوو متوقف شد.
اشکال اصلی در تصادف ها، مربوط به نصب تریلرهای غیر استاندارد بود. زیرا کامیون هوو اگر چه استاندارد است اما در حدی نیست که بتواند کارهای غیر استاندارد مانند نصب تریلرها و بار غیر اصولی و سرعت و ترمز غیر اصولی و … را تحمل کند.
راننده ها و شرکت های باربری با نصب تریلر غیر استاندارد به کشنده هوو، باعث شدند که عملکرد ترمز کامیون تغییر کند و باعث تصادف شود.
استانداردها و شرایط تولید کامیون فراز با کامیون هوو کاملا متفاوت است. در مجموع 15750 دستگاه کامیون هوو وارد کشور شد که کاملا به صورت آماده وارد کشور شد و ساخت داخل نبود. اما تولید کامیون فراز در ایران با ایجاد خط تولید و داخلی سازی صورت گرفته و ضمن آن که استانداردهای 55 گانه، مجوز ای مارک و … را دارد به صورت سی کی دی وارد کشور می شود و با ایجاد اشتغال در ایران خودرو دیزل، تولید می شود . طبق برنامه ظرف 5 سال آینده، درصد ساخت داخل کامیون فراز به 70 درصد افزایش خواهد یافت.
کارشناسان معتقدند که شرکت های خودروسازی جهان، محصولات مختلفی دارند که از استانداردها و کیفیت مختلفی برخورداراست. به عنوان مثال شرکت کیاموتورز کره جنوبی، در حالی که خودروی پراید ارزان قیمت با استاندارد و قیمت متوسط را تولید می کند، محصولات بسیار با کیفیت و با استانداردهای بالاتر را نیز عرضه می کند که قابل مقایسه با پراید نیست.
شرکت \”هوو\” چین نیز که کامیون هوو را سال گذشته ساخت و به ایران عرضه کرد، خودروها و کامیون های دیگری نیز دارد که قابل مقایسه با کامیون هوو نیست. به عنوان مثال کامیون فراز که در حال حاضر با استانداردهای اروپایی در ایران ساخته می شود، قابل مقایسه با کامیون قبلی نیست.
کامیون هوو، که به طور کامل و آماده وارد ایران شد و مراحل ساخت داخل در ایران نداشته است، استاندارد بود اما در لبه محدوده استاندارد بود و با کامیون بنز و ولوو و … قابل مقایسه نبود. اما کامیون فراز که استانداردهای 55 گانه ایران را پاس کرده و مجوز ای مارک یا یورو مارک را دارد که مجوز اتحادیه اروپا برای ورود به بازار و همچنین تردد در خاک اروپااست .
براین اساس، کامیون فراز، امکان فروش و تردد در خاک اروپا دارد و از نظر استاندارد سطح بالاتری نسبت به کامیون هوو قبلی دارد و کاملا متفاوت است.
در عرضه کامیون قبلی هوو، تا این حد استانداردها و مجوزها در سطح بالا نبوده و اگر چه کامیون هوو نیز استاندارد بود اما استانداردهای آن به مراتب پایین تر از کامیون فراز بوده است.

نویسنده : مدیر سایت

لینک کوتاه : http://www.donyayekhodro.com/?p=340
به اشتراک بگذارید:
نظرات کاربران :

دیدگاه شما