یکشنبه ۲۱ فروردین ۱۳۹۰ - ۱۶:۱۷

خودروی تجاری ملی،تجربه تلخی که تکرار می شود

استارت ساخت خودروهای تجاری ملی در حالی در پس زمینه ذهن خودروسازان کشورمان زده شده که این مجموعه از فعالان صنعت کشور در تولیدات محصولات سواری نیز به توفیقی دست نیافته اند و اگر هم بخواهیم کمی بیشتر با لطافت به این جریان بنگریم باید بگوییم اگر در ساخت و مونتاژ هم دست آوردی نصیبشان شده باشد ، در ارائه خدمات پس از فروش در ابتدای مسیر به سر می برند.

دنیای خودرو – تجربه ساخت خودروهای ملی این بار به بازار خودروهای تجاری رسید و خودروسازان هنرمند داخلی که هنوز در کژراهه های ساخت خودروهای سواری دست و پا میزدند امروز برای جهانی شدن دست به دامان خودروهای تجاری شده اند تا بار دیگر بخت خود را در این زمینه نیز بیازمایند.

استارت ساخت خودروهای تجاری ملی در حالی در پس زمینه ذهن خودروسازان کشورمان زده شده که این مجموعه از فعالان صنعت کشور در تولیدات محصولات سواری نیز به توفیقی دست نیافته اند و اگر هم بخواهیم کمی بیشتر با لطافت به این جریان بنگریم باید بگوییم اگر در ساخت و مونتاژ هم دست آوردی نصیبشان شده باشد ، در ارائه خدمات پس از فروش در ابتدای مسیر به سر می برند.

ساخت این نوع از خودروی ملی گرچه بارها ذکر شده که صرفه اقتصادی ندارد و بنا بر پیش بینی هااستقبال از آن بسیار کمرنگ است ولی انگار متفکران صنعت خودرو به افق هایی فراتر از این می نگرند.

آسیب شناسی ساخت خودرو در داخل و قیاس آن با کشور های دیگر در حال توسعه و تو سعه یافته هر چند در این مقال نمی گنجد ولی ذکر برخی نکات از این حوزه لازم به نظر می رسد .

حرکت جامعه صنعتی یک کشور در مسیر های این چنینی مانند تولید خودرو ملی چند پیش شرط را می طلبد که تولید 100درصدی قطعه و موتور و ارائه خدمات پس از فروش و بهای تمام شده مطلوب از اساسی ترین این ارکان است ،مسئله ای که حداقل در حوزه ساخت خودروهای تجاری ملی در کشورمان هیچگاه محقق نشده است .

برای مثال خودروسازانی که در داخل دست به ساخت خودروی تجاری ملی زدند ولی قطعه را از شمال ، موتور را از غرب و فناوری را از شرق وام گرفتند و به نام خودروی ملی به خیابان ها فرستادند و در آخر هم با افزایش 10 ، 20 میلیون تومانی قیمت با مدل های مشابه مدعی خودکفایی در حوزه ای دیگر شدند.

البته این را هم باید دانست که خودرو سازانی که با اتکا بر لابی های فراوانشان از مونتاژ 405 های بی کیفیت به سمت ساخت هواپیمای پهن پیکر یورش بردند ، ساخت خودروی ملی تجاری برایشان زیاد هم دور از ذهن نیست.
تجربه ای که سایپا یکبار با دانگ فنگ آن را آزمود ، این بار به نوعی دیگر دغدغه خودروسازان شده است در صورتی که نوسازی خودروهای تجاری با هزار و یک راه دیگر عمی می شود و شاید تولید خودروی ملی ضعیف ترین این مسیر هاست.

نظریه ی امتداد علم امری که در ایران همیشه مورد بی توجهای قرار گرفته امروز باید بار دیگر برای خودروسازان تجاری بازگو شود تا تجربه تلخ تولید تلفن همراه داخلی که به گرد پای تولیدات گوشی سازان خارجی هم نرسید این بار باید با خودروی تجاری تکرار شود تا شاید تمامی عرصه های صنعتی به دست ایرانیان فتح شود ،‌ ولی آیا واقعا تنها مسیر ممکن این است.

مخالفت با تولید این محصول با نام \”ملی\” هجوم به سمت تولید داخل و هورا برای واردات بی قید و بند نیست ،ذکر این مورد شاید تنها تلنگری است که خودروسازان بی دغدغه را از خواب غفلت بیدار کند تا بار دیگر هزینه های غیر ضروری را بر صنعت این کشور تحمیل نکنند.

تولید خودرو ملی تجاری که با سایپا دیزل در کشورمان استارت زده شد به زعم بسیاری از فعالان این حوزه توجیه اقتصادی ندارد و به رغم مخالفت های فراوان کارشناسان این حوزه ، هنوز عطش این گونه خودروی ملی در خودروسازان وجود دارد.

نویسنده : مدیر سایت

لینک کوتاه : http://www.donyayekhodro.com/?p=615
به اشتراک بگذارید:
نظرات کاربران :

دیدگاه شما