دوشنبه ۲۲ فروردین ۱۳۹۰ - ۱۸:۴۳

میلیاردها تومان اتلاف منابع در اثر معطلی برای شماره گذاری فراز

با توجه به تاکید رئیس راهنمایی و رانندگی بر اجرای قانون و شماره گذاری بر اساس تایید سازمان استاندارد وهمچنین سرمایه گذاری های قابل توجهی که برای تولید کامیون فراز انجام شده و برای جلوگیری از میلیاردها تومان اتلاف منابع حاصل از عدم شماره گذاری کامیون فراز، انتظار این است که شماره گذاری این کامیون هر چه سریعتر آغاز شود

به گزارش دنیای خودرو به نقل از بولتن سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران تاییدیه استانداردهای 55 گانه كامیون \”فراز\” تولیدی شرکت ایران خودرودیزل را صادر كرد.

 

هاشم یكه‌ زارع مدیرعامل شرکت ایران خودرودیزل، با اعلام این خبر گفت: وزارت صنایع و معادن نیز تاییدیه سازمان استاندارد را به پلیس راهنمایی و رانندگی کشور ارسال کرده است تا شاهد آغاز شماره گذاری این خودرو سنگین در کشور باشیم.

وی قیمت کامیون فراز را حدود 80 میلیون تومان اعلام کرد که به زودی و پس از کسب مجوز شماره گذاری، وارد بازار می شود.

براین اساس، با توجه به این که سرمایه گذاری های قابل توجهی برای تولید این خودرو انجام شده و برای جلوگیری از میلیاردها تومان اتلاف منابع حاصل از عدم شماره گذاری کامیون فراز، لازم است که شماره گذاری این کامیون توسط نیروی انتظامی هر چه سریعتر آغاز شود. همچنین تعدادی از هموطنان منتظر تولید این کامیون هستند و برای خرید آن از ایران خودرو دیزل، پیش پرداخت داده اند و انتظار دارند که تولید و تحویل این کامیون هر چه سریعتر انجام شود.

سردار مومنی رئیس راهنمایی و رانندگی در سخنان خود در برنامه نگاه یک روز شنبه شبکه یک سیما، بر اجرای قانون در رابطه با شماره گذاری خودروها تاکید کرد و گفت: باید اصل بر اجرای قانون باشد و ما زورمان به قانون نمی رسد و ما مرجعی نیستیم که قانون را معطل بگذاریم و گذشت زمانی که قانون مصوب شود و پلیس آن را اجرا نکند.

سردار مومنی در جای دیگری با اشاره به شاخص های استاندارد خودرو و شماره گذاری آن گفت: قانون گذار تاکید کرده که موضوع کیفیت خودرو به عهده سازمان استاندارد است و به ما گفته اند اگر موسسه استاندارد صلاحیت فنی و کیفیت خودرویی را تایید کرد و محیط زیست هم صلاحیت آن را تایید کرد شماباید شماره گذاری آن را انجام دهید.

براین اساس، انتظار می رود که نظر راهنمایی و رانندگی نیز برای شماره گذاری این خودرو جلب شده باشد، زیرا هر روز که شماره گذاری خودرو به تعویق بیفتد به سرمایه های کشور و ایران خودرو دیزل که یک شرکت سهامی عام و متعلق به مردم و دولت است زیان وارد می شود و افرادی که پیش پرداخت داده اند و دار و ندار خود را برای خرید کامیون سرمایه گذاری کرده اند نیز انتظار دارند که هر چه زودتر خودروی خود را شماره گذاری و تحویل بگیرند تا نان آور خانواده خود باشند.

تعدادی از رسانه ها، با تصور این که کامیون فراز همان کامیون هوو مورد انتقاد است، نسبت به تاییدیه استاندارد واکنش نشان داده اند اما به عقیده کارشناسان، این کامیون تفاوت های زیادی از نظر استاندارد و کیفیت با کامیون معروف به هوو دارد.

کامیون فراز، ساخت ایران خودرو دیزل، تمام مجوزهای لازم را از وزارت صنایع و معادن، سازمان استاندارد، محیط زیست، بهینه سازی و…برای ساخت،واردات و صادرات کسب کرده و علاوه بر استانداردهای 55 گانه ، مجوز ای مارک برای ورود به خاک اروپا را نیز کسب کرده است.

طبق قانون، چنانچه یک خودرو مجوزهای لازم را کسب کرده باشد، نیروی انتظامی و راهنمایی و رانندگی نباید با شماره گذاری این کامیون مخالفت کند. برخی شهروندان، رانندگان و کسانی که منتظر کامیون فراز هستند تا باقیمت مناسب و کیفیت بهتر از کامیون هوو، از این کامیون استفاده کنند معتقدند که عده ای رقبا، واردکنندگان، با ایجاد چالش ها و وقفه هایی تلاش می کنند که کامیون فراز وارد بازار نشود، اما سرمایه ایران خودرو دیزل متعلق به بیت المال، سهامداران خرد و کلان است و نباید این سرمایه ها تلف شود و خواب طولانی داشته باشد.

مدیران ایران خودرو دیزل معتقدند که استانداردها، عملکرد و شاخص های کامیون فراز کاملا متفاوت با کامیون هوو است و فاصله زیادی با آن دارد. ظرفیت تانکر باد، نیم دنده،سیستم موتور و…در کامیون فراز کاملا متفاوت و بهتر از کامیون هوو است ودر شرایطی که مجوزهای استاندارد، بهینه سازی، محیط زیست و … صادر شده و به نیروی انتظامی ابلاغ شده است ومجوزهای 55 گانه و ای مارک اروپا را دارد و…

اشکال اصلی در تصادف کامیون قبلی هوو، مربوط به نصب تریلرهای غیر استاندارد بود. زیرا کامیون هوو اگر چه استاندارد است اما در حدی نیست که بتواند کارهای غیر استاندارد مانند نصب تریلرها و بار غیر اصولی و سرعت و ترمز غیر اصولی و … را تحمل کند.

راننده ها و شرکت های باربری با نصب تریلر غیر استاندارد به کشنده هوو، باعث شدند که عملکرد ترمز کامیون تغییر کند و باعث تصادف شود.

استانداردها و شرایط تولید کامیون فراز با کامیون هوو کاملا متفاوت است. در مجموع 15750 دستگاه کامیون هوو وارد کشور شد که کاملا به صورت آماده وارد کشور شد و ساخت داخل نبود. اما تولید کامیون فراز در ایران با ایجاد خط تولید و داخلی سازی صورت گرفته و ضمن آن که استانداردهای 55 گانه، مجوز ای مارک و … را دارد به صورت سی کی دی وارد کشور می شود و با ایجاد اشتغال در ایران خودرو دیزل، تولید می شود . طبق برنامه ظرف 5 سال آینده، درصد ساخت داخل کامیون فراز به 70 درصد افزایش خواهد یافت.

شرکت \”هوو\” چین نیز که کامیون هوو را سال گذشته ساخت و به ایران عرضه کرد، خودروها و کامیون های دیگری نیز دارد که قابل مقایسه با کامیون هوو نیست. به عنوان مثال کامیون فراز که در حال حاضر با استانداردهای اروپایی در ایران ساخته می شود، قابل مقایسه با کامیون قبلی نیست.

کامیون هوو، که به طور کامل و آماده وارد ایران شد و مراحل ساخت داخل در ایران نداشته است، استاندارد بود اما در لبه محدوده استاندارد بود و با کامیون بنز و ولوو و … قابل مقایسه نبود. اما کامیون فراز که استانداردهای 55 گانه ایران را پاس کرده و مجوز ای مارک یا یورو مارک را دارد که مجوز اتحادیه اروپا برای ورود به بازار و همچنین تردد در خاک اروپااست .

براین اساس، کامیون فراز، امکان فروش و تردد در خاک اروپا دارد و از نظر استاندارد سطح بالاتری نسبت به کامیون هوو قبلی دارد و کاملا متفاوت است.

در عرضه کامیون قبلی هوو، تا این حد استانداردها و مجوزها در سطح بالا نبوده و اگر چه کامیون هوو نیز استاندارد بود اما استانداردهای آن به مراتب پایین تر از کامیون فراز بوده است

نویسنده : هوشمند امینی

لینک کوتاه : http://www.donyayekhodro.com/?p=619
به اشتراک بگذارید:
نظرات کاربران :

دیدگاه شما