نگراني بخش خصوصي در صنعت CNG بايد رفع شود خبرگزاري موج - ايران براي پيشرفت در صنعت CNG بايد استراتژي دقيق تري داشته باشد و نگراني بخش خصوصي را در اين صنعت رفع کند. به گزارش خبرنگار موج، برت جرمن دبير اجرايي انجمن بين المللي خودروهاي گازسوز در جمع خبرنگاران با بيان اين مطلب اظهار داشت: همچنين بايد از لحاظ فرهنگي نيز در بحث امنيت خودروهاي فرسوده اطلاع رساني بيشتري شود. وي افزود: نبود سياست گذاري مشخص يکي از مشکلات اين صنعت در تمام دنيا است و فقط مختص ايران نيست اما مي توان از تجربيات ساير کشورها براي رفع اين مشکل بهره جست. دبير اجرايي انجمن بين المللي خودروهاي گازسوز با اشاره به اينکه يکي از دلايل گسترش اين صنعت در دنيا اقتصاد سوخت است، تصريح کرد: پيش بيني مي کنيم رشد اين صنعت در دنيا به خصوص در 10 سال آينده بسيار قابل توجه باشد. وي ادامه داد:مي توانيد به خودتان افتخار کنيد که رشد سريعي در اين عرصه داشته ايد اما بايد توجه داشته باشيد که تغيير مکرر مديريت هاي اين بخش و بلاتکليفي سرانجام خوبي نخواهد داشت . رييس انجمن جهاني خودروهاي گاز سوزدر خصوص نقش اين انجمن هم گفت:ما مي توانيم در خصوص اننتقال تجارب موفق ديگر کشورها و به اشتراک گذاشتن دانش فني اين بخش کمک کنيم که در اين خصوص هم با توجه به درخواستهاي همکاري اميدواريم بتوانيم در اينده کمکي داشته باشيم. صنعت CNG ايران در سه سال آينده به جايگاه مناسبي مي رسد در ادامه اين نشست لي جيوک سنگ دبير انجمن خودروهاي گازسوز آسيا و اقيانوسيه نيز با بيان اينکه در چند سال اخير رشد صنعت CNG در دنيا به دليل کاهش قيمت نفت کاهش يافته است، ابراز داشت: با توجه به اينکه قيمت نفت رو به رشد است پيش بيني مي شود در سال آينده اين صنعت باز هم رشد خود را به دست بياورد. وي اضافه کرد: اين صنعت در شرايط فعلي ايران از جمله وجود منابع عظيم گازي، جدي شدن آلودگي محيط زيست و واردات بنزين و گازوييل رشد سريعي خواهد داشت به طوريکه طي سه سال آينده به جايگاه مناسبي مي رسد. دبير انجمن خودروهاي گازسوز آسيا و اقيانوسيه در خصوص ورود صنعت CNG ايران به بازارهاي صادراتي گفت: در حال حاضر ايران تمام امکانات را براي اين مساله و تبديل شدن به يک کشورصادر کننده چراکه زيرساخت ها در آن فراهم شده و دولت نيز از آن حمايت کرده و تنها با برنامه ريزي دقيق مي توان به اين مهم دست يافت. وي ادامه داد: متاسفانه در همايش هاي اين چنيني در ايران زمان عنوان کردن مشکلات و راه حل ها مقامات دولتي و مسوولين حضور ندارند و فقط براي افتتاحيه و اختتاميه مي آيند. لي جيوک سنگ افزود: البته در همين بحث بايد بگويم متاسفانه براساس مقالات و سخنراني هاي انجام شده در همايش دريافتيم که بازرسي هاي ادواري از سيلندرها در ايران انجام نمي شودt اين عجيب ترين اتفاق است که يک کشور با توليد خودروهاي دوگانه سوز و داشتن يک ميليون و 900 هزار خودرو در حال تردد هنوز نمي تواند تست سيلندر را انجام دهد. احتمال وقوع سوانح در خودرهاي گازسوز ايراني افزايش مي يابد همچنين شان بليس دبير اجرايي انجمن بين المللي خودروهاي گاز سوز بيان کرد: تناقض جالبي در اين همايش به چشم مي خورد و آن مواضع متفاوت مقامات دولتي ايران و بخش خصوصي بود. وي افزود: دولتي ها با ارائه آمار ابراز خرسندي مي کردند از رشد و پيشرفت اما بخش خصوصي به شدت نگران نشان مي داد. آنها معتقد هستند شرايط لازم و کافي براي توسعه از سوي دولت فراهم نشده است. وي گفت: ايران بايد در برنامه هايش بازنگري کند و به يک برنامه بلند مدت در حوزه CNG دست يابد. بليس با اشاره به امکانات و فرصتهاي ايران گفت: با توجه به اينکه کار قني ميکنم ميگويم که مقايسه ايران با ديگر کشورها مقايسه خوبي نيست و چون شما موقعيت ها و شزايط خاصي داريد که اگر اندکي در سياست ها تغيير بدهيد موفق خواهيد شد. بليس در خصوص صادرات محصولات ايراني در صنعت سي ان جي توضيخ داد:چالش ايران اين است که بازار را نشناخته است اما چون تکنيم مهندسي خوب و زير ساختهاي لازم را داريد مي توانيد به سرعت باعث رشد و توسعه شويد . وي افزود: مطمئنم با توجه به تجاربي که دارم ايران مي تواند يکي از کشورهاي صادر کننده اين بخش شود چئن قطعات بسيار کيفي و خوبي توليد کرده ايد ولي نازمند اخذ استانداردهاي جهاني و تضمين کيفيت هستيد. وي افزود : از اين رو براي من اين سئوال مطرح است که ايا شما قصد صادرات داريد يا خير؟ بليس تاکيد کرد: هم دولت ايران مي داند بايد چه کاري انجام دهد و هم بخش خصوصي اما آنچه در اينجا شنيدم اين بود که دولت ايران به شدت به دنبال رفع معضل بنزين است و مي خواهد هرچه سريعتر به افزايش توليد خودروهاي گازسوز بپردازند در حالي که هيچ برنامه اي براي تست سيلندر ندارند. وي تصريح کرد: در اين همايش و از مسئولين شما شنيدم که 800 هزارخودرو نيازمند بازرسي هستند و بر اساس قانون و عرف خودروهاي گاز سوز و دوگانه سوز بايد در مقاطع زماني مختلف مورد بازرسي ادواري قرار بگيرند که با انجام نشدن اين موضوع، از سوخت گيري بيش از 800 هزار خودرو در ايران بايد جلوگيري شود. وي خاطرنشان کرد: اعتقاد دارم ايران مي تواند با ارتباط گرفتن با انجمن هاي جهاني راه خود را کوتاه تر کند و مشکلات اين بخش را بسيار سريعتر رفع نمايد چرا که با دانستن تجربه ديگر کشورها در اين خصوص مي توانيد بومي سازي فعاليت ها و ايمن سازي را دستاورد داشته باشيد.