یک مقام ارشد سایپا گفت: طبق تحقیقات انجام شده، ارزان‌ترین خودرو خارجی که می‌توانیم در پساتحریم تولید کنیم، ۴۰ میلیون تومان قیمت خواهد داشت.

به گزارش اخبار خودرو به نقل از نسیم،  مشتریان ایرانی در حالی این روزها چشم انتظار لغو تحریم‌های بین‌المللی و ورود خودروهای با کیفیت و ارزان خارجی به کشور هستند که هرچند می‌توان به سطح کیفی محصولات جدید امید داشت، اما در حوزه قیمت با چالشی بزرگ روبه‌رو خواهند بود. به‌عبارت بهتر، ورود خودروهای با کیفیت خارجی در دوران پساتحریم، اتفاقی محتمل است، اما نکته اینجاست که این «کیفیت» هزینه دارد و بسیار بعید به‌نظر می‌رسد بتوان محصولات مورد‌نظر را در محدوده قیمتی متناسب با قدرت خرید فعلی بخش بزرگی از مشتریان بازار کشور، عرضه کرد. هرچند برخی کارشناسان معتقدند قیمت خودروهای آینده بازار ایران، بسته به آنکه ازسوی شرکت‌های داخلی تولید شوند یا خود خودروسازان خارجی به‌صورت مستقل اقدام به تولید آنها کنند، متفاوت است، اما در کل نمی‌توان به عرضه محصولاتی با سطح کیفی بالا و قیمت پایین، امیدوار بود. در واقع کیفیت خودروهای آینده بازار ایران در شرایطی افزایش خواهد یافت که همزمان با این روند صعودی، قیمت‌ها نیز بالا ‌روند و این یعنی اگر قرار باشد محصولاتی مشابه پراید و پژو ۴۰۵ و تیبا (ارزان‌ترین خودروهای داخلی)، اما با کیفیتی بهتر، در کشور تولید و عرضه شوند، دیگر نمی‌توان انتظار داشت این خودروهای جدید قیمتی معادل پراید و ۴۰۵ و تیبا داشته باشند. در این مورد، مدیرعامل ایران خودرو تاکید می‌کند که جایگزینی خودروها در دوران پساتحریم باید با احتیاط انجام شود؛ زیرا نمی‌توان خودروهایی با سطح کیفی مناسب اما هم قیمت با محصولات فعلی، عرضه کرد. به گفته هاشم یکه‌زارع، مثلا اگر قرار باشد خودرویی مشابه پژوپارس فعلی که حدود ۴۲ میلیون تومان قیمت دارد، عرضه کنیم، قیمت محصول جایگزین قطعا زیر ۷۰ میلیون تومان نخواهد شد. اظهارات مدیرعامل ایران خودرو را یکی از مسوولان ارشد سایپا نیز تاکید کرده و می‌گوید: طبق تحقیقات انجام شده، ارزان‌ترین خودرو خارجی که می‌توانیم در پساتحریم تولید کنیم، ۴۰ میلیون تومان قیمت خواهد داشت؛ بنابراین اگر قرار بر حذف پلت فرم‌ها و خودروهای قدیمی است، این کار باید به‌تدریج انجام شود تا به قشر ضعیف بازار خودرو آسیب کمتری برسد. به گفته وی، قدرت خرید بسیاری از مشتریان ایرانی در بازار خودرو، با بازه قیمتی ۲۰ تا ۳۰ میلیون و تومان و حتی کمتر، تناسب دارد، حال آنکه اگر قرار بر حذف یکباره خودروهایی مانند پراید و پژو ۴۰۵ باشد، ممکن است سر این دسته از مشتریان بی‌کلاه بماند. گفته‌های این مقام مسوول در شرایطی است که کارشناسان معتقدند نه فقط در حوزه تولید داخل؛ بلکه در بخش واردات نیز نمی‌توان به عرضه خودروهای باکیفیت و در عین حال ارزان خارجی به کشور، امیدی داشت. به گفته آنها، خودروهای وارداتی خوب نیز با توجه به مسائلی مانند نرخ ارز و تعرفه و عوارض مربوطه، ارزان از آب در نخواهند آمد. کارشناسان تاکید می‌کنند که حتی اگر تعرفه نیز صفر شود، یک خودرو خوب خارجی (مثلا ۱۰ هزار دلاری)، با توجه به نرخ فعلی ارز، با قیمتی حداقل ۳۵ میلیون تومان به دست مشتریان داخلی خواهد رسید. کیفیت، هزینه دارد اما ببینیم اینکه گفته می‌شود امکان عرضه خودروهای خوب خارجی با قیمت‌های پایین وجود ندارد، از کجا ناشی می‌شود. در این مورد، دلایل مختلفی از سوی کارشناسان و مسوولان صنعت خودرو کشور مطرح می‌شود که مهم‌ترین آنها، فضای کسب‌و‌کار نامناسب (غیرمشابه با فضای کسب‌و‌کار در خارج از کشور)، است. بر این اساس گفته می‌شود که چون در ایران فضای کسب‌و‌کار مناسبی برای تولیدکنندگان وجود نداشته و آنها با هزینه‌های مالی غیر‌متعارف (نسبت به دنیا) روبه‌رو هستند، عملا نمی‌توان خودرو را با قیمت تمام شده مناسبی تولید و عرضه کرد. در واقع یکی از اصلی‌ترین دلایل قیمت نامتناسب خودروهای داخلی (نامتناسب از این جهت که قیمت‌ها با کیفیت خودروها همخوانی ندارند)، نامناسب بودن فضای کسب‌و‌کار است، فضایی که در آن، بهره‌وری ضعیف است و نزدیک به ۳۰ درصد هزینه مالی به خودروسازان تحمیل می‌شود. در این شرایط، دو نقطه نظر وجود دارد، چه آنکه برخی معتقدند اگر خودروهای خارجی به‌صورت مستقل توسط شرکت‌های مادر در ایران به تولید برسند، قیمت تمام شده آنها کمتر از زمانی است که خودروسازان داخلی اقدام به تولید این محصولات خواهند کرد. در این مورد فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: قطعا در دوران پساتحریم نمی‌توان انتظار تولید محصولات با کیفیت اما هم قیمت با مثلا پراید و پژو ۴۰۵ را داشت، اما بسته به اینکه خودروسازان داخلی اختیار تولید محصولات جدید را در دست داشته باشند یا خارجی‌ها، قیمت تمام شده متفاوت خواهد بود. وی با بیان اینکه امکان تولید خودرویی مشابه پراید (ارزان‌ترین خودرو حال حاضر بازار ایران)، با قیمت ۷۵۰۰ دلار وجود دارد، می‌افزاید: این قیمت البته زمانی محقق می‌شود که خودروسازان خارجی به‌صورت مستقل در ایران به تولید مشغول شوند؛ زیرا می‌توانند با افزایش بهره‌وری و پایین آوردن هزینه تولید، از قیمت تمام شده بکاهند. زاوه تاکید می‌کند:اگر قرار باشد خودروسازان داخلی خود اقدام به تولید محصولات جدید کنند، همان خودرو مشابه پراید با قیمتی حدود ۹ هزار دلار تولید خواهد شد که این اختلاف قیمتی ناشی از همان هزینه‌های مالی و بهره‌وری است. اظهارات این کارشناس در شرایطی است که برخی مسوولان صنعت خودرو کشور معتقدند تولید خودروهای آینده بازار ایران توسط خارجی‌ها، در نهایت ۱۰ درصد روی قیمت تمام شده اثر خواهد داشت. در این مورد، مدیرعامل ایران خودرو می‌گوید:کاری که خودروسازان خارجی می‌توانند در ایران انجام دهند، افزایش بهره‌وری است و این موضوع در نهایت تا ۱۰ درصد روی قیمت خودروهای تولیدی اثر خواهد داشته نه بیشتر. یکه‌زارع با بیان اینکه خارجی‌ها تنها تکنولوژی و فناوری را به خودروسازی ایران می‌آورند، تاکید می‌کند:شرکت‌های خارجی هم قرار است در همین فضای کسب‌و‌کاری که ما هستیم، کار کنند و بنابراین برخوردی که با آنها انجام خواهد شد (مثلا از طرف سیستم بانکی)، یکسان است. با توجه به اظهارات کارشناسان و مسوولان صنعت خودرو کشور، به‌نظر می‌رسد مشتریان ایرانی باید به‌نوعی با خودروهای ارزان خداحافظی و خود را برای محصولاتی با قیمتی بالاتر اما با کیفیت آماده کنند.

نظرات

  • نظرات منتشر شده: 14
  • نظرات در صف انتشار: 0
  • نظرات غیرقابل انتشار: 0
  • Ali.P ۰۰:۵۱ - ۱۳۹۴/۱۰/۱۰
    دست از طمع بردارن تا خودروی خارجی با قیمت واقعی دست مردم برسه تاکی باید فرغون داخلی سوار شیم
  • امین ۰۳:۴۶ - ۱۳۹۴/۱۰/۱۰
    تا کی باید چندین برابر سایر کشور ها پول خودرو بدیم؟؟مگه ما حق زندگی نداریم؟؟؟ بزرگواران خودرو در همه کشورهای جهان جزو کالاهای مصرفی به حساب میاد نه کالای سرمایه بر فرض مثال هبوندا i20 تو همه جای دنیا برای قشر متوسط به پایین به راحتی قابل خریداری هستش تا کی باید حسرت بخوریم؟ با این قیمت گذاری فقط غم و اندوه و افسردگی مردمو به بار میارید
  • امید ۱۰:۴۱ - ۱۳۹۴/۱۰/۱۰
    چرا هرچی پست میزارم نمیاد! نکنه خدای نکرده شماهم رفتی تو فاز سانسور!
  • امید ۱۰:۴۵ - ۱۳۹۴/۱۰/۱۰
    فک کنم پست ها رو به سری کلمات حساس کردین! حقوق هارو افزایش بدن بعد گران کنن. این همه حرف از گرانی میشه ییکی نمیاد بگه آقا مردم بیچاره پول ندارن حقوقشون کمه خرجشون زیاد. چرا دولت نمیاد بگه مردم حرفتون رو شنیدیم یا حقوقتون رو زیاد میکنیم یا قیمت هارو ارزون. وام هم یه کلمه مسخره هست فقط به مرور زمان بدبخت و خردت میکنه والسلام.
  • ناشناس ۱۰:۵۸ - ۱۳۹۴/۱۰/۱۰
    یک سوال از آقای یکه زارع دارم به نظرتون اگه شما رو مدیر یکی از خودروسازهای خارجی می کردند و همین جوری که برای مردم ایران تصمیم می گیرید و اظهار نظر می کنید، تصمیم می گرفتید و اظهار نظر می کردید؛ مردم اون کشور چه جور باهاتون برخورد می کردند!!!؟ البته محضر خدا جواب گوی شما خواهد بود
    • meysam ۱۱:۲۱ - ۱۳۹۴/۱۲/۲۹
      در کل هیچ جای دنیا گمرک ماشین نداره فقط ما بدبختا اونم به خاطر سود جویی بعضی از مدیر عامل ها از نظر من معادل فارسی گمرک رو باید بزارن :.... خونه
  • ۱۱:۱۴ - ۱۳۹۴/۱۰/۱۰
    شما خودروهای بی کیفیت و به یکباره حذف کن بقیش با خودمون !
  • علی ۱۲:۰۶ - ۱۳۹۴/۱۰/۱۰
    با ۴۰ میلیون تومان حتی نسخه بروز شده نانوی هندی را هم که به عنوان ارزان ترین خودروی دنیا شناخته شده و موتور ۸۰۰ سی سی داره نمیشه به کشور وارد کرد(قیمت مدل استاندارد این خودرو در آمریکا ۱۰ هزار دلار که حتی با کمترین میزان عوارض به ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان میرسه) چه رسد به خودروهای کره ای و ژاپنی .گویا پریشان گویی در کشور ما حتی به کارشناسان هم سرایت کرده.اگرهم بنا باشه که دولت از کالاهای مصرفی مالیات مصرف نگیره پس هزینه های مملکت رو از کجا تامین کنه؟
    • رضا ۱۴:۱۰ - ۱۳۹۴/۱۰/۱۰
      مثل اینکه شما توحمی هستید ارزانترین ماشین رنو کوید هست که قیمت ۶ تا ۷ هزار دلار داره که وقتی قرار میشه در یک کشور تولید بشه قیمتش کمتر هم میشه ۶۰۰۰ دلار در ۳۰۰۰ تومن که به خودروسازها میدن میشه ۱۸ میلیون و بیمه مالیات و غیره هم بگو ۵ میلیون این ماشین با ۵ سال ضمانت و کیفیت عالی حد اکثر میشه ۲۳ میلیون در ضمن دیگه هر سال خرج های الکی هم ندارید من خیلی دستمو بالا گرفتم هر ماشین هر جا دنیا که تولید بشه دیگه نباید با قیمت شرکت مادر اختلاف داشته باشه پس مگان که در ترکیه تولید میشه باید ۲ برابر قیمت مگان فرانسه باشه
    • روح اله ۱۴:۵۵ - ۱۳۹۴/۱۰/۱۰
      علی آقا دولت اگه بتونه جلوی اختلاس های کلان رو بگیره نیازی به مالیات سنگین که از من گارگر میگیره نداره
    • Ali.P ۱۵:۰۳ - ۱۳۹۴/۱۰/۱۰
      مالیات از پارسال تا امسال شاید حدود ۵ برابر افزایش پیدا کرده همه روهم عمدتا کاسب و بازاری ها پرداخت میکنن دولت بهتره مالیات رو از اونایی که به میلیون دلار دارن فرار مالیاتی میکنن جلوشون رو بگیره نه ۴تا خودروی وارداتی و ۴ تا خودروی بی کیفیت داخلی هرچند که قبل از رسیدن دست مردم مالیاتش رو گرفته
  • محسن ۱۳:۳۶ - ۱۳۹۴/۱۰/۱۰
    کجا بابا رنو کوییدتوی هند تولید میشه هم قیمت پراید هستش ولی این آقایان آگه صد میلیون کمتر دادن بیا به من فحش بده
  • ۲۰:۳۵ - ۱۳۹۴/۱۰/۱۰
    این مسو لان از ترس رکود بیشتر نخریدن ماشین ادامه داشته باشد، مجبورا این حرفهای نسنجیده بزنند.بزودی این دو شرکت از هم می پاشند.
    • رضا ۱۳:۴۴ - ۱۳۹۴/۱۰/۱۱
      دوست عزیز اگه این دوشرکت از هم بپاشن مردم برای رفت امد باید از خر و قاطر استفاده کنن جون مملکت ارزی برای واردات خودرو در حجم انبوه نداره و اگر داشت هم این کار را نمیکرد

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
3 + 15 =