در شرايطي كه از گوشه و كنار اخباري مبني بر افزايش قيمت خودروهاي سواري از جمله محصولات پارس خودرو و بهمن به گوش مي‌رسد، احتمالا خودروهاي سنگين افزايش قيمت بيشتري را شاهد خواهند بود.

به گزارش دنياي خودرو به نقل از ايسنا، حدود يك ماه پيش بانك مركزي نرخ مرجع دلار را افزايش داد. با توجه به‌ آن‌كه بخشي از مواد اوليه صنعتگران داخلي از جمله خودروسازان، وارداتي است، لذا افزايش نرخ ارز رشد قيمت تمام شده مواد اوليه وارداتي و در نتيجه محصولات توليدي را به دنبال دارد. در اين شرايط اخباري مبني بر افزايش قيمت خودروها به ويژه خودروهاي سنگين به گوش مي‌رسد. **چاره‌اي جز افزايش قيمتها نيست مديرعامل ارس خودرو ديزل از جمله خودروسازاني است كه به صراحت بر ضرورت افزايش قيمت خودروهاي تجاري تاكيد مي‌كند. ناصر اسفنجي در اين زمينه مي‌گويد: \"افزايش نرخ ارز هزينه تامين مواد اوليه اين صنعت را افزايش داده است. البته در حال حاضر به دليل محدوديت‌هاي بانك مركزي بيشتر معاملات خارجي با يورو انجام مي‌شود. نوسانات يورو بيشتر از دلار بوده و در نتيجه ضرر توليدكنندگان از اين ناحيه افزايش مي‌يابد.\" وي تصريح مي‌كند: \"در حال حاضر علاوه بر رشد نرخ ارز با افزايش قيمت مواد اوليه و نرخ حقوق و دستمزد مواجه هستيم. ‌در اين شرايط قيمت تمام شده خودروهاي تجاري به شدت افزايش يافته و چاره‌اي جز رشد قيمت فروش خودروهاي تجاري وجود ندارد.\" * * استانداردها سختگيرانه و هزينه‌هاي توليد بيشتر شد در اين ميان يكي ديگر از تجاري‌سازان معتقد است كه افزايش نرخ ارز قيمت تمام شده توليد خودروهاي تجاري را افزايش خواهد داد. هاشم يكه‌زارع - مديرعامل ايران خودرو ديزل، در اين زمينه مي‌گويد: \"با افزايش نرخ ارز، هزينه‌هاي واردات برخي قطعات خودروهاي تجاري توليد داخل افزايش خواهد يافت و اين موضوع در نهايت رشد قيمت تمام شده محصولات داخلي را به دنبال دارد.\" وي البته به نكته ديگري در كنار افزايش نرخ ارز اشاره مي‌كند: \"گذشته از نرخ ارز، استانداردهاي خودرويي نيز افزايش يافته و به عنوان مثال اجباري شدن نصب ترمز ABS با توجه به عدم امكان ساخت داخل آن هزينه‌هاي واردات تجاري‌سازان داخلي را افزايش خواهد داد.\" * * داستان خودروهاي سنگين و سواري متفاوت است به هر حال آنچه از سخنان فعالان صنعت خودرو بر مي‌آيد مبني بر آن است كه با افزايش قيمت نرخ ارز چاره‌اي جز افزايش قيمت خودروها وجود ندارد، اما در اين ميان داستان خودروهاي سنگين متفاوت با خودروهاي سواري است. با توجه به بالا بودن شمارگان توليد خودروهاي سواري عمق ساخت داخل آنها بيشتر از خودروهاي سنگين است و در نتيجه حجم واردات قطعه آنها كمتر از خودروهاي سنگين بوده و افزايش نرخ ارز تاثيرات تورمي كمتري بر آنها خواهد داشت. بنابراين پيش‌بيني مي‌شود هر افزايش قيمتي كه در بازار خودرو رخ دهد، خودروهاي سنگين را بيشتر از خودروهاي سواري شامل شود.

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
7 + 10 =

آخرین اخبار