به گزارش دنياي خودرو، فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با  پرشین خودرو، با بیان این مطلب گفت: نوسازی ناوگان تجاری با خودروهای دسته دوم اروپایی تنها به معنای خروج ارز از کشور است که نتیجه ای به دنبال نخواهد داشت. وی با بیان اینکه واردات خودروهای سنگین دست دوم از اروپا به معنای نوسازی سیستم حمل و نقل با یک ناوگان فرسوده‌تر است، اظهار داشت: این موضوع مربوط به یکی دو سال اخیر نبوده و قدمتی هفت ساله دارد. زاوه با بیان اینکه هفت سال است که مافیای واردات خودروهای دست دوم به دنبال اجرای برنامه های خود هستند، ادامه داد: اگر برنامه این افزاد اجرا شود همین مانده صنعت نیمه جان خودروهای سنگین ایران را نیز برای همیشه از دست می دهیم. وی اذعان کرد: با واردات خودروهای دست دوم اروپایی فقط ناوگان حمل و نقل فرسوده خود را فرسوده تر خواهیم کرد و نوسازی هم در کشور اتفاق نخواهد افتاد ضمن اینکه با این کار آبروی بین‌المللی ایران را نیز به خطر می اندازیم. زاوه توضیح داد: در حال حاضر کشورهایی همچون افغانستان و عراق به دلیل آزاد بودن واردات خودروهای دست دوم به این کشورها، به بازار خرید و فروش خودروهای دزدی تبدیل شده و اعتبار بین المللی خود را از دست داده‌اند که احتمال سرایت این معضل به بازار ایران نیز وجود دارد. این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به ممنوعیت حدودا دو ساله واردات کامیون به کشور، اظهار کرد: از حدود دو سال قبل مسئولان وزارت صنایع با یک رویکرد سلیقه ای، واردات کامیون به کشور را متوقف کردند که همین اقدام منجر به افزایش قیمت کامیون های اروپایی در بازار کشور شد، بازاری که پیش از آن تا حدودی شکل رقابتی به خود گرفته بود. وی به بحث واردات کامیون های هوو و دانگ فنگ از چین طی سال های اخیر اشاره کرد و افزود: نمایندگان مجلس پس از مشکلات ایجاد شده ناشی از ورود کامیون از چین به کشور، به منظور محدود کردن بازار این خودروهای سنگین، مصوبه ای مبنی بر ورود کامیون دسته دوم از اروپا به تصویب رساندند که در واقع با این مصوبه بازار ایران به قبرستان خودروهای دسته دوم اروپایی تبدیل می شود. زاوه این مصوبه را ناشی از عدم اشراف قانون گذار بر موضوع عنوان کرد این سیاست را نوسازی با ناوگان فرسوده دانست. این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به قرار داشتن خودروهای سنگین در لیست کالاهای تحریم شده علیه ایران، مطرح کرد: به واسطه تحریم ها علیه کشور، در حوزه واردات کامیون با مشکل روبرو هستیم، بنابراین بهتر است با سیاست های غیرصحیح نظیر محدود کردن واردات معضلات درونی دیگری ایجاد نکنیم. بنا به گفته وی، در این خصوص شاید بهترین راهکار آن باشد که مسئولان با کنار گذاشتن نگاه سلیقه ای به واردات، واردات این محصول را باز گذاشته و اجازه دهند کامیون از هر کشوری حتی چین، منوط به برخورداری از استانداردها و ضوابط مورد تایید، وارد کشور شود.