کد خبر: 196546
تاریخ انتشار: ۲ خرداد ۱۳۹۶ - ۱۰:۳۸

فارغ از توقعات معمول از ریاست جمهوری، شورای شهر حوزه‌ای است که مردم بیش از تصمیمات اتخاذ شده در حوزه اختیارات ریاست جمهوری، اقدامات آن را لمس می‌کنند. یکی از آثار ملموس این تصمیمات همکاری شهرداری با راهنمایی و رانندگی برای حل موضوع ترافیک سرسام‌آور تهران است.

به گزارش اخبار خودرو ،پس از فرونشستن تب انتخابات در حوزه ریاست جمهوری و شورای شهر، اکنون نوبت به سنجش شرایط واقعی برای تحقق آرمان‌ها و وعده‌هایی است که مردم توقع انجام آن را دارند. فارغ از توقعات معمول از ریاست جمهوری، شورای شهر حوزه‌ای است که مردم بیش از تصمیمات اتخاذ شده در حوزه اختیارات ریاست جمهوری، اقدامات آن را لمس می‌کنند. یکی از آثار ملموس این تصمیمات همکاری شهرداری با راهنمایی و رانندگی برای حل موضوع ترافیک سرسام‌آور تهران است؛ ترافیکی که در یکی، دو ماه اخیر گاه به دلایل نامعلومی به قفل شدن شهر منجر می‌شود و بسیاری از رانندگان در شریان‌های اصلی تهران را گرفتار خود می‌کند. آزمون و خطای راه‌حل‌های متعدد در زمینه حل معضل ترافیک در تهران، تاکنون نتوانسته است شرایط رضایت‌بخشی را برای این مساله و مشکل تابعی و مهم آن یعنی آلودگی هوا فراهم کند. دو راه‌حل اصلی ایجاد محدودیت که یکی شامل طرح زوج و فرد و دیگری طرح ترافیک است، اگرچه به کاستن حجم ترافیک کمک کرده اما نتوانسته نقشی بنیادین در تخفیف شرایط حاد ترافیک تهران بازی کند و تنها در حد مسکنی برای جلوگیری از بسته شدن کامل راه‌های درون‌شهری تهران است. از سال ۱۹۸۰ در پی ناکامی طرح زوج و فرد که سال‌ها پیش در کشورهای اروپایی به اجرا در می‌آمد، مسئولان شهری کشورهای اروپایی بر آن شدند که به فکر راهکارهای دیگری برای معضل ترافیک برآیند. یکی از ایده‌هایی که در این زمینه اجرا شد و هم‌اکنون نیز در حال اجرا در بسیاری از کشورهای دنیا از‌جمله روسیه است، طرحی محسوب می‌شود به نام «موج سبز» که بسیار بیشتر از طرح‌های قبلی کارایی داشته است. در این طرح شاهراه‌های اصلی مجهز به چراغ‌های هوشمندی شده‌اند که بر اساس میزان شلوغی راه اصلی، راه‌های فرعی را مسدود یا باز می‌کنند. به این ترتیب در‌صورتی‌که یک خودرو در خیابان اصلی با سرعتی معین (مثلا ۶۰ کیلومتر بر ساعت) تردد کند، این مکانیزم کلیه راه‌های فرعی منتهی به آن خیابان اصلی را مسدود می‌کند تا پس از کاسته شدن از حجم خودروهای خیابان اصلی، راه برای فرعی‌ها باز شود. چراغ‌های داخل شهر تهران اگرچه هوشمندسازی شده‌اند اما تنها در زمینه گرفتن عکس و ثبت تخلف دارای چنین هوشمندی هستند. هرچند این هوشمندی هم تمام و کمال نیست چراکه اگر خودروی شما در یک خیابان ممنوع سه‌بار با این دوربین‌ها رصد شود، جریمه سه‌برابری برای شما ثبت خواهد شد حال آنکه شما تنها یک بار از آن خیابان عبور کرده‌اید! کاری که ما در تهران و بار ترافیکی تاکنون انجام داده‌ایم، نه‌تنها کافی نبوده است بلکه گاه متناقض به نظر می‌رسد. از یک سو ثبت تخلف‌ها با ‌شدت و حدت زیادی انجام می‌شود و از دیگر سو این امکان وجود دارد که با خودرویی با هرمیزان از آلایندگی، طرح ترافیک روزانه، هفتگی، ماهانه و سالانه خرید. مسئولان ما حتی طرحی برای رده‌بندی کیفی میزان آلایندگی خودروها و مدت مجاز تردد آنها در شهر تدارک ندیده‌اند؛ کاری که می‌توان به‌سادگی و به هنگام معاینه فنی خودروها‌ انجام داد، آن هم به هر خودرویی که به تناسب آلایندگی، اجازه تردد در مناطق مرکزی شهر را دارد. به طور کل کار کارشناسی و استفاده از تجارب کشورهای دیگر یکی از ارکان مهم مکانیزه کردن ترافیک است.

برچسب‌ها

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
2 + 10 =

آخرین اخبار