به گزارش اخبار خودرو ،دود سیاه آسمان شهر را پر کرده است، بازهم پای یک حادثه در میان است؛ حادثه‌ای که هیچ وقت خبر نمی‌کند و وقتی می‌آید باید به سرعت سراغ آسیب‌دیدگان رفت. حالا اما ازدحام ماشین‌های عبوری و مردمی که به تماشا ایستاده‌اند، تنها صدای آژیر ماشین‌های آتش‌نشانی و آمبولانس‌ها را به محل حادثه می‌رساند و نمی‌توان به رسیدن سریع نیروهای امدادی امید بست. اتفاقی که ممکن است برای هریک از شهرهای بزرگ رخ دهد و انسان‌های زیادی را به کام مرگ بکشاند؛ ترافیک نفس ماشین‌های آتش‌نشانی را خواهد گرفت و حریق زودتر از آنچه فکرش را می‌کنیم، گسترش خواهد یافت. در چنین مواردی است که موتورسواران امدادگر به عنوان نقش اول‌های داستان امداد و نجات وارد عمل می‌شوند و گره از مشکلات شهرهای بزرگ باز می‌کنند. هنوز تصویر توقف ماشین‌های آتش‌نشانی پشت انبوهی از تماشاگران حادثه پلاسکو از یادها پاک نشده بود که حادثه برج گرنفل لندن، مشکلات امدادرسانی در شهرهای بزرگ را برایمان گوشزد کرد. آن هم در شرایطی که هر ثانیه زودتر رسیدن نیروهای امدادی، می‌تواند جان تعداد بیشتری از مصدومان و گرفتارشدگان را نجات دهد. حالا دیگر نیاز به تحرک و سرعت بیشتر در عملیات امداد و نجات بر کسی پوشیده نیست. سازمان‌های امدادی کلانشهرها هم بر همین اساس تمرکز بیشتری بر چابک‌سازی ناوگان خود داشته‌اند تا سرعت بیشتری به عملیات امداد و نجات در شهرهای بزرگ دهند. حضور موثر یگان‌های موتوری اورژانس و آتش‌نشانی در حادثه پلاسکو و تکرار آن در آتش‌سوزی برج گرنفل لندن در روزهای گذشته، نشان داد روزبه‌روز بر اهمیت موتورسیکلت‌ها در یگان‌های امداد و نجات ایران و جهان افزوده می‌شود. دهه ۹۰ و گسترش چابک‌سازی یگان‌های امداد و نجات چابک‌سازی ناوگان امدادرسانی در کشور، چند سالی می‌شود با به‌کارگیری موتورآتش‌نشان‌ها و موتورآمبولانس‌ها بیش از پیش در دستور کار قرار گرفته و بخشی از خدمات نیروهای آتش‌نشان و اورژانس توسط موتورسیکلت انجام می‌شود. در این بین اگرچه حضور سریع نیروهای امدادی می‌تواند از گسترش حادثه جلوگیری کند اما نباید از نقش امدادگران موتورسوار در حوادث کوچک نیز غافل شد؛ حوادثی که اگر زود به دادشان نرسیم، فاجعه‌ای بزرگ را رقم خواهد زد. اگرچه سال‌ها از به‌کارگیری موتورآمبولانس‌ها و موتور‌آتش‌نشان‌ها در کشورهای اروپایی و پیشرفته دنیا می‌گذرد، اما هنوز حضور این وسایل امدادی چابک در تمام شهرهای بزرگ ایران به رویه‌ای معمول تبدیل نشده است. به گفته کولیوند رئیس اورژانس کشور، به زودی ۲۰۰دستگاه موتورآمبولانس جدید وارد ناوگان اورژانس تهران خواهد شد. البته رئیس اورژانس وعده ورود ۴۰۰ دستگاه موتور آمبولانس را به تهران داده است تا بتوانند با ورودشان متوسط زمان حضور نیروهای اورژانس به محل حادثه را به کمترین میزان ممکن کوتاه کنند. تجربه موفقی که تکرار نمی‌شود! از سوی دیگر آتش‌نشانی تهران ۵ سال قبل به عنوان اولین سازمان آتش‌نشانی در کشور، موتورسیکلت را در ناوگان خود به کار گرفت. آتش‌نشانی تهران در سال ۹۱ بود که ۱۴۵ دستگاه موتورسیکلت آتش‌نشان را به ناوگان خود اضافه کرد. تجربه خوب کشورهای پیشرفته در استفاده از ناوگان امدادگران موتورسوار و کاهش زمان اعزام نیرو به محل حادثه، نشان از کارآمدی حضور موتورسیکلت در سازمان‌های امدادی دارد. واقعیتی که گویا هنوز برای مسئولان کشورمان به خوبی روشن نشده و به غیر از پایتخت، کمتر کلانشهری به فکر استفاده از موتورسیکلت به عنوان بخشی از ناوگان امدادرسانی افتاده است. از سوی دیگر و درحالی که شرکت‌های بزرگ تولیدکننده موتورسیکلت در دنیا، مانند ب‌ام‌و، محصولات اختصاصی برای اورژانس و آتش‌نشانی طراحی و روانه بازار کرده‌اند، استاندارد مشخص و مدونی برای موتورسیکلت‌های امدادی در کشور وجود ندارد و در خوش‌بینانه‌ترین حالت، موتورسیکلت‌های موجود با تجهیز به لوازم امداد و نجات وارد ناوگان می‌شوند. اقدامی که می‌تواند از اثر‌گذاری ناوگان چابک و سریع موتورسوار کاسته و از اثرگذاری مطلوب آن بکاهد.