به گزارش اخبارخودرو، بازار ایران ظرفیت بالایی برای فروش خودرو دارد. این موضوع را از علاقه بسیاری از خودروسازان خارجی برای ورود به کشور می‌توان فهمید. در سال‌های اخیر و هم‌زمان با تحریم‌ها بسیاری از خودروسازان خارجی مجبور به ترک کشور شدند و راه برای خودروسازان چینی باز شد. افزایش بیش‌از پیش مدل‌های گوناگون خودروهای چینی در نتیجه تحریم‌ها، خروج خودروسازان مطرح جهانی و همچنین افت کیفیت خودروسازان داخلی بود. همچنین بحث دیگری که در سال‌های اخیر بسیار داغ بوده، بحث قیمت خودروهاست که در حال افزایش است. در همین زمینه با نادر قاضی‌پور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی به گفت‌و‌گو پرداختیم. در حال‌حاضر وضعیت تولید خودروسازان داخلی و همچنین ظرفیت تولید در کشور را چگونه ارزیابی می‌کنید؟ بازار ایران سالانه ظرفیت تولید ۲میلیون خودرو را دارد و بیش از یک‌میلیون دستگاه را تولید‌کنندگان داخلی تامین می‌کنند اما متاسفانه مابقی ظرفیت بازار ایران توسط خودروهای وارداتی بی‌کیفیت چینی و خودروهای لوکسی تامین می‌شود و مردم عادی قدرت خرید آنها را ندارند. در عرضه برخی خودروها شاهد افزایش قیمت خودرو و اختلاف نامتعارف بین قیمت خودرو در بازار و کارخانه هستیم. چرا این اتفاق رخ می‌دهد؟ متاسفانه بارها گفته شده است وزارت صنعت، معدن و تجارت طرح جامع خودروسازی را ارائه نکرده است. دو کارخانه سازنده خودرو یعنی ایران‌خودرو و سایپا بیش از ۹۰درصد نیاز بازار داخلی را تولید می‌کنند. تولیدکنندگان خودرو باید سطح کیفیت محصولات خود را هر شش‌ ماه یک‌بار به مجلس ارائه کنند. متاسفانه انحصار تولید خودرو، موجب به وجود آمدن قیمت انحصاری می‌شود. در مقاطع کوتاه قیمت خودرو در کارخانه و بازار برابر می‌شود، بنابراین انتظار می‌رود شورای رقابت بر قیمت و کیفیت خودرو نظارت کند تا مصرف‌کننده متضرر نشود. خودروسازان سرمایه در گردش ندارند و دولت باید به آنها وام بدهد. شورای رقابت به‌عنوان یک شورای فراقوه‌ای باید درخصوص افزایش نرخ خودرو ورود پیدا کند.