موتورسیکلت‌های چهار‌چرخ برقی که نوع جدیدی از انواع وسایل نقلیه هستند و اواخر سال گذشته در آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی تعریف شدند، هنوز اجازه شماره‌گذاری ندارند. سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت از محیط‌زیست ازجمله سازمان‌هایی هستند که باید به شماره‌گذاری این دسته از موتورسیکلت‌ها چراغ سبز نشان دهند. تعریف چهارچرخه‌های برقی در آیین‌نامه خردادماه سال ۸۴ بود که هیات‌‌وزیران وقت بنا به پیشنهاد مشترک وزارتخانه‌های راه‌و‌ترابری و کشور و به‌استناد بند ۴ ماده ۱۸ قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت ـ مصوب ۱۳۸۰ ـ آیین‌نامه جدید راهنمایی‌و‌رانندگی را تصویب کرد و بر اساس بند ۹۲ ماده‌یک آن، «موتورسیکلت‌ وسیله نقلیه‌ای محسوب می‌شد که برای حمل انسان بوده و دارای دو یا سه چرخ با اتاقک پهلو (ساید کار) یا بدون آن و مجهز به‌ یک موتور محرکه باشد.» در آخرین روزهای سال ۹۵ هیات‌ دولت یازدهم پس از گذشت ۱۱ سال با تصویب پیشنهادی از سوی معاونت علمی و فناوری رئیس‌جمهور، تعریف جدیدی برای موتورسیکلت ارائه داد و براساس آن، تعریف موتورسیکلت و موتورسیکلت‌سوار در قانون راهنمایی‌و‌رانندگی کشور تغییر کرد. بر اساس تعریف جدید «موتورسیکلت یک وسیله‌نقلیه مجهز به قوای محرکه، دارای دو محور و وزن خالص حداکثر ۵۵۰کیلوگرم و برای حرکت در معابر عمومی طراحی شده است.» همچنین در بخش دیگری از مصوبه جدید دولت، چهارچرخ‌های موتوری الکتریکی هم در رده موتورسیکلت‌ها قرار می‌گیرند. این مصوبه در مورد چهارچرخ‌های موتوری الکتریکی تاکید دارد که وزن باتری به وزن وسیله نقلیه اضافه می‌شود و باتری نباید دارای توان بیش تر از ۱۵کیلو وات باشد. تاکنون چهارچرخه‌ها برقی شماره‌گذاری نشده‌اند سرهنگ سعید روحی، رئیس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا، با تاکید بر این که تاکنون هیچ موتورسیکلت چهارچرخ برقی شماره‌گذاری نشده است، گفت: «موتورسیکلت‌های چهارچرخ برای شماره‌گذاری در انتظار تائیدیه سایر سازمان‌ها هستند و تاکنون تائیدیه‌ای درخصوص وسیله‌نقلیه موتورسیکلت چهارچرخ به پلیس ارسال و در نتیجه شماره‌گذاری هم نشده است.» به‌گفته سرهنگ روحی باتوجه به این که تاکنون موتورسیکلت چهارچرخی در ایران تولید و شماره‌گذاری نشده بود، مراحل استانداردسازی و تعیین آن برای نخستین‌بار است که در ایران انجام می‌شود و بدیهی است که زمان‌بر باشد. در انتظار تاییدیه سازمان‌‌ها هر وسیله نقلیه چه خودرو و چه موتور زمانی که تولید می‌شوند باید استاندارد تایید نوع را از سازمان ملی استاندارد و محیط‌زیست کسب کند و پس از آن تجهیزاتی را که در آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی عنوان شده‌اند، توسط نیروی انتظامی کنترل می‌شوند و اگر بر اساس تبصر ۲ ماده ۹ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی اگر مشکلی وجود نداشت، شماره‌گذاری انجام خواهد شد. یکی از مشکلات شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های برقی چهارچرخ تعریف آیین‌نامه‌ای بود که برطرف شد ولی هنوز مراحل دیگری باقی مانده‌است. سرهنگ محمد ترحمی، رئیس اداره حقوقی پلیس راهور ناجا در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» با تاکید بر این که تعریف آیین‌نامه موتورسیکلت‌های چهارچرخ تغییر کرده‌است و درصورت ابلاغ تایید سازمان حفاظت محیط‌زیست و سازمان ملی استاندارد به پلیس راهور ناجا شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های چهارچرخ انجام خواهد شد، گفت: «موارد ایمنی موتورسیکلت‌های چهارچرخ باید بر اساس قانون ارتقای کیفی تولید خودرو در ایران توسط سازمان ملی استاندارد و موارد آلایندگی‌های محیط‌زیستی توسط سازمان حفاظت محیط‌زیست تایید شود. در صورتی که این دو سازمان تاییدیه را برای پلیس راهور ناجا ارسال کنند اجازه شماره‌گذاری خواهیم داشت.» موتورسیکلت‌های چهارچرخ در تولید آزمایشی هستند و هنوز به تولید انبوه نرسیده‌اند. پیش از تولید انبوه استانداردهای ایمنی و سلامت زیست‌محیطی موتورسیکلت‌های چهارچرخ باید تعیین و تایید شود. سرهنگ ترحمی درباره استانداردهای ایمنی موتورسیکلت‌های چهارچرخ عنوان کرد: «سازندگان ملزم هستند از میان استاندارهای ایمنی ۸۳گانه، مواردی را که مرتبط با استاندارد خودروهای چهارچرخ هستند، رعایت کنند. مینی‌کارها قبلا در کشورهای دیگر تولید می‌شدند و استانداردهای اجباری و اختیاری آنها وجود دارند و قابل‌دسترسی هستند، فقط کافی است این استانداردها بومی‌سازی شوند. البته این استانداردهای اجباری و اختیاری از سوی سازمان ملی استاندارد تعیین خواهند شد. به‌عنوان مثال داشتن ایربگ برای خودروها ضروری است اما اجباری بودن آن برای موتورسیکلت‌های چهارچرخ باید از سوی سازمان ملی استاندارد تعیین شود.» امتیازاتی که باید شهرداری تایید کند سرهنگ ترحمی درخصوص امتیازاتی که ممکن است به موتورسیکلت‌های چارچرخ برقی تعلق بگیرد، اظهار کرد: «از آنجایی که میزان آلودگی این خودروها صفر است قاعدتا نباید مشکلی برای رفت‌و‌آمد در محدوده طرح زوج‌و‌فرد و محدوده طرح ترافیک داشته باشند اما این امر منوط به مصوبات شهرداری‌هاست، چراکه محدوده‌های اجرای طرح توسط شهرداری‌ها تعیین می‌شود و سایر مسایل ایمنی امنیتی و محیط‌زیستی و انتظامی بر اساس ماده ۱۸ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی باید تعریف شود. با این حال به نظر می‌رسد چون آلودگی این قبیل موتورسیکلت‌ها صفر است، بهانه‌ای برای منع ورودشان به محدود طرح وجود ندارد. درنهایت باید مصوبات کارگروه ماده ۱۸ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی تعیین شود.»