کد خبر: 198919
تاریخ انتشار: ۱۱ تیر ۱۳۹۶ - ۱۴:۰۱
- چاپ
مایک فلِویت، مدیرعامل مکلارن میگوید بریتانیا باید برای ادامه نقشآفرینی و حفظ نفوذ خود در اتحادیههای خودرویی اروپا و نحوه تدوین قوانین در آنها بعد از اجرای برگزیت (برنامه خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا) تلاش کند چرا که وجود استانداردهای متفاوت میتواند هزینههای تمام شده را برای خودروسازان بریتانیایی افزایش دهد.
به گزارش اخبار خودرو ،رأی مردم بریتانیا به جدایی این جزیره از اتحادیه اروپا فقط سیاستمداران را در بهت و حیرت فرو نبرد بلکه بسیاری از فعالان اقتصادی را هم نگران کرد.
مایک فلِویت، مدیرعامل مکلارن میگوید بریتانیا باید برای ادامه نقشآفرینی و حفظ نفوذ خود در اتحادیههای خودرویی اروپا و نحوه تدوین قوانین در آنها بعد از اجرای برگزیت (برنامه خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا) تلاش کند چرا که وجود استانداردهای متفاوت میتواند هزینههای تمام شده را برای خودروسازان بریتانیایی افزایش دهد.فلویت در یکی از پیامهای هشدارآمیز اقتصادی مرتبط با برگزیت که به دست رهبران سیاسی لندن میرسد، مقامات بریتانیایی را به تامل در مورد پیامدهای برگزیت فراخوانده است. او در همین حین تصریح کرده در صورت سخت شدن شرایط سفر شهروندان اروپایی به بریتانیا به دنبال تسریع فرآیند برنامه استخدام افراد دارای مدارج علمی بالاست. این تصمیم او نمادی از نحوه برخورد شرکتها با مخاطرات ناشی از خروج دردناک جزیره از بدنه اتحادیه اروپاست. صنعت خودروی اروپا به شکلی روزافزون نگران شکل اجرای برگزیت و تاثیر آن بر عمدهترین بازار خود است؛ اینکه در صورت محرومیت از دسترسی آزادانه مهمترین بازار خود ممکن است اروپاییها تعرفهها را مورد بازنگری قرار دهند و موانع تجاری در این بخش ایجاد کنند و از این رهگذر تولید خودرو در بریتانیا در معرض تهدید قرار گیرد. فلویت معتقد است لندن باید نفوذ خود در نهادهای تدوین کننده قوانین زیست محیطی مرتبط با آلایندگی خودروها را حفظ کند و بروز واگرایی و اختلاف در قوانین اروپا و اتحادیه اروپا بدون هیچ دلیل قابل توجیهی هزینههای ساخت خودرو در بریتانیا را افزایش خواهد داد. این نگاه بین همه فعالان صنعت خودرو بریتانیا مشترک است. فلویت میگوید: «در حال حاضر اتحادیه اروپا در زمینه استانداردهای خودرویی وحدت رویه دارد و همه در این اتحادیه از قوانین یکپارچه تبعیت میکنند.» او با تاکید بر ضرورت حفظ یکپارچگی بریتانیا با این قوانین میافزاید: «ایجاد هر گونه زاویه ممکن است به افزایش هزینهها و سخت شدن کار منجر شود.»
نگرانیهای زیست محیطی
مکلارن فرمول یک در سال ۲۰۱۰ شرکت مستقل مکلارن خودرو را تاسیس کرد تا با همتایانی مثل فراری رقابت کند که این شرکت هفته گذشته از رکوردزنی در زمینه سوددهی و فروش خبر داد. مکلارن در کنار برندهایی مثل آستونمارتین یکی از چند برند کوچک خودروسازی اروپایی است که از قوانین مختص اتحادیه اروپا بهره میبرد و اذعان دارد قادر به برآوردن الزامات زیست محیطی همچون خودروسازهای بزرگ نیستند. بسیاری نگران هستند در غیاب نمایندگان بریتانیا در میز مذاکرات مرتبط با تدوین قوانین آینده مقارن با زمانی که دولت فرایند گفتوگوهای دو ساله اجرای برگزیت را آغاز کرده، ممکن است این امتیازات از دست برود. به گفته فلویت ساختار مالی شرکت در حال کسب آمادگی برای مقابله با برگزیت است و تلاش دارد تاثیر مواردی چون محدودیتهای مهاجرتی که بسیاری از انگلیسیها را به سمت حمایت از برگزیت سوق داد، به حداقل برساند. مکلارن برای مقابله با این شرایط به دنبال تمدید برنامههای حمایت از تحصیلات تکمیلی کارکنان و برنامههای جذب کارآموز با هدف تامین نیرو از داخل ساختار شرکت برای دور زدن موانع و محدودیتهای احتمالی گردش آزاد نیروی کار حرفهای است. این رویکرد مشابه تمهیداتی است که سایر شرکتهای بریتانیایی برای مقابله با مشکلات ناشی از برگزیت اندیشیدهاند. درست در زمانی که مکلارن به دنبال توسعه است، دغدغههایی هم در مورد وضعیت مالکیتی آن در آینده به وجود آمده است. سال گذشته فلویت به خبرنگاران گفته بود که سهامداران شرکت -که شامل شرکت سرمایهگذاری بحرینی ممتلکات و TAG، شرکتی تحت مدیریت منصور اوجه سعودیتبار میشود- پیشنهاد قبلی خود برای فروش شرکت را کنار گذاشتهاند. او هفته گذشته گفت اکنون وقت آن رسیده که این مجموعه تولید خودروهای اسپرت وارد بازار بورس شود اما این اتفاق تا سال ۲۰۲۰ نخواهد افتاد: «به گمانم باید کاری مثل بقیه شرکتهای سهامی انجام دهیم. اما اگر قرار باشد چارچوب زمانی برای آن تعیین شود، این اتفاق ۳ تا ۵ سال طول میکشد.»
منبع: اخبار خودرویی اروپا