به گزارش اخبار خودرو ،سامانه سیمفا پیش‌زمینه‌ای برای اجرای طرح LEZ و کاهش آلودگی هوای تهران، سال گذشته آغاز به‌کار کرد. اجرای این طرح موجب شد تا تهرانی‌ها روبه‌روی مراکز معاینه‌فنی صف بکشند و آمار مراجعه به مراکز معاینه‌فنی در سال ۹۵ را به یک‌میلیون و ۲۰۰هزار خودرو برسانند. با این حال رئیس کمیسیون محیط‌‌زیست شورای شهر از نتایج عملکرد سامانه سیمفا ابراز نارضایتی کرده و فاصله استانداردهای این سیستم را با استاندارد جهانی زیاد دانسته است. از سوی دیگر مدیرعامل ستاد معاینه‌فنی تهران عملکرد سامانه سیمفا را راضی‌کننده ارزیابی کرد و از افزایش ظرفیت استعلام‌گیری روزانه این سامانه تا یک‌میلیون خودرو در یک‌ماه آینده خبر داده است، زیرا درحال‌حاضر اطلاعات یک‌میلیون خودرویی که در محدوده طرح LEZ تردد می‌کنند، اعلام نمی‌شود. سیمفا فقط در تهران سیدنواب حسینی‌منش، مدیرعامل ستاد معاینه‌فنی تهران در توضیح اینکه سامانه سیمفا با استانداردهای جهانی فاصله دارد، گفت: «در هیچ جای دنیا سامانه‌ای مانند سامانه سیمفا وجود ندارد و تمام سامانه‌ها متفاوت از چیزی است که ما در حال اجرای آن هستیم. در کشورهای اروپایی و آمریکایی به معاینه‌فنی به صورت مکانیزه نگاه نمی‌کنند، زیرا قانونی دارند مبنی‌بر این که اگر خودرویی معاینه‌فنی نداشته باشد، در صورت بروز حادثه برای خودرو هیچ‌کدام از بیمه‌ها آن را تحت پوشش خود قرار نمی‌دهند و مبلغی هم به‌عنوان خسارت پرداخت نمی‌کنند. بنابراین در کشورهای دیگر سامانه‌ای مانند یا شبیه سیمفا وجود ندارد.» سیمفا، بانک اطلاعاتی سازمان معاینه‌فنی بارها به پلیس اعلام کرده است دوربین‌های شهری این قابلیت بررسی معاینه‌فنی خودروها در تهران را دارند. در گام بعدی خودروهای سایر استان‌ها و شهرستان‌ها موردتوجه قرار گرفتند، اطلاعات آنها در سامانه ثبت شد و در نتیجه این روند، سامانه یکپارچه کشوری سیمفا شکل گرفت. حسینی‌منش با اشاره به این‌که ماهیت سامانه سیمفا یک بانک اطلاعاتی است و هیچ ارتباطی به روش‌های معاینه‌فنی و حدود آلایندگی ندارد، عنوان کرد: «آن چیزی که در معاینه‌فنی بررسی می‌شود، مصوبه دو دستگاه است. نخست سازمان استاندارد برای مباحث ایمنی و دوم سازمان حفاظت محیط‌زیست برای مباحث آلایندگی. بنابراین حدود مجاز و استانداردها توسط این دو نهاد دولتی مشخص می‌شوند. سیمفا در وزارت کشور فقط یک بانک اطلاعاتی است که اطلاعات مراکز معاینه‌فنی در آن ذخیره می‌شود.» افزایش مراجعات در سال ۹۵ وی درباره نکات ضعف و قوت سامانه سیمفا اظهار کرد: «باید گفت ثمرات سامانه سیمفا بسیاربیشتر از نقاط ضعف آن است. برای مثال در شهر تهران میزان مراجعات به مراکز معاینه‌فنی در سال ۹۴ رقمی در حدود ۵۸۰ هزار خودرو بود که در سال ۹۵ به یک میلیون و ۲۰۰هزار مراجعه رسید. بنابراین می‌بینیم تعداد مراجعات به دلیل اجرای طرح LEZ به شدت افزایش پیدا کرد و یکی از ملزومات اجرای این طرح سامانه سیمفا بود.» وی در ادامه افزود: «کمبودهایی در سامانه سیمفا وجود دارد که توسط همه دستگاه‌ها در حال پیگیری است. ما پیشنهادهای خود را به وزارت کشور منتقل می‌کنیم تا رفع شوند. بیشترین ضعفی که در سامانه سیمفا وجود دارد، ظرفیت استعلام‌گیری است که در دستورکار قرار گرفته، دیتابیس‌ها تقویت شده‌اند و این مشکل حداکثر تا یک‌ماه آینده برطرف خواهد شد.» افزایش ظرفیت استعلام‌گیری سامانه سیمفا روزانه اطلاعات ۳۰ هزار خودرو را ذخیره و این اطلاعات را به مدت یک‌سال در حافظه خود نگهداری می‌کند. حسینی‌منش در مورد افزایش ظرفیت استعلام‌گیری سامانه سیمفا تشریح کرد: «در طرح LEZ تردد خودروها در محدوده طرح بسیار زیاد است و روزانه به یک‌میلیون خودرو می‌رسد، اطلاعات یک‌میلیون خودرو اعلام نمی‌شود. در واقع سامانه سیمفا از ظرفیت اعلام اطلاعات یک‌میلیون خودرو که کدام یک معاینه‌فنی دارند و کدامیک ندارند، برخوردار نیست. با این‌حال این مشکل تا یک‌ماه آینده رفع می‌شود.» وی درخصوص مقایسه تاثیرگذاری معاینه‌فنی بر کاهش آلودگی هوا در ایران و کشورهای اروپایی عنوان کرد: «این موضوع مربوط به حدود مجاز و تنظیم استانداردها می‌شود. در اروپا انجام معاینه‌فنی حداقل ۴۰ دقیقه زمان می‌برد و در مقابل ۸۰یورو از مردم دریافت می‌کنند اما در ایران ۱۸ آیتم مهم فنی، آلایندگی و عیوب ظاهری را بررسی و در مقابل ۲۲هزار تومان یعنی حدود ۵ یورو دریافت می‌کنیم. با این تفاوت که در معاینه‌فنی کشورهای اروپایی تست تعلیق جلو، صدا و چراغ خودرو هم انجام می‌شود. البته انجام این موارد به زودی در کشور الزامی و اجرایی خواهد شد. در دستورالعمل ماده ۳ آیین‌نامه معاینه‌فنی به این موضوع اشاره شده است.» حسینی‌منش در انتها اذعان کرد: «برای آنکه بخواهیم به حد استاندارد برسیم، در ابتدا باید مردم را تشویق کنیم تا خودروهای خود را به مراکز معاینه‌فنی ببرند و از ۱۸‌میلیون خودروی سبک که در کشور شماره‌گذاری شده‌اند، حدود ۶ تا ۷ میلیون خودرو معاینه‌فنی دریافت کردند، درصورتی که باید ۱۲ میلیون خودرو معاینه‌فنی دریافت کنند. بنابراین الان حدود نیمی از خودروها هنوز به مراکز معاینه‌فنی مراجعه نکرده‌اند، چراکه الزامی برای خود نمی‌بینند که معاینه‌فنی دریافت کنند.»