به گزارش اخبار خودرو ،عملکرد صنعت خودرو در دولت یازدهم از تحریم‌های بین‌المللی تا قرارداد‌های همکاری مشترک هر یک ابعاد گسترده‌ای دارند که می‌توانند مورد بررسی دقیق قرار بگیرند. اما فارغ از پرداختن به جزئیات می‌توان نمره قبولی به این صنعت داد. زیرا توانست در دوران تحریم به سختی روی پایش بایستد و حالا در آستانه رسیدن به روزهای اوج است. در این بین ایران‌خودرو به‌عنوان بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه نقش پررنگی در ایستادگی صنعتی در ۴ سال گذشته بر عهده داشته است. نقشی آنقدر پررنگ که رئیس انجمن قطعه‌سازان کشور نیز بر آن صحه می‌گذارد. مهندس رضا رضایی در این خصوص گفت: « من از سال ۱۳۶۸ در صنعت حضور دارم و تصور نمی‌کنم صنعت خودرو دورانی به این سختی را سپری کرده باشد. زیرا در دوران تحریم‌ها واقعا این صنعت تحت فشار قرار گرفت. بنده با توجه به شناختم از بازار ایران و جهان در حوزه خودرو و قطعات عرض می‌کنم مدیریتی که در این ۴ سال و به خصوص از سال ۹۳ به بعد بر ایران خودرو حاکم بوده است، سبب شد این کشتی در اوج تلاطم‌ها به ساحل برسد.» وی ادامه داد: «فراموش نکنید مدیریت فعلی زمانی ایران خودرو را تحویل گرفت که این شرکت با مشکلاتی روبه‌رو بود. اما خوشبختانه در این ۴ سال با شناخت تهدیدها، کاستی‌ها و فرصت‌ها، برنامه‌ریزی مناسبی در این شرکت انجام شد، به شکلی که بسیاری از عقب‌ماندگی‌ها جبران شده است.» رضایی بیان کرد:‌ «من عقیده دارم مدیریت ایران‌خودرو با عقلانیت، تدبیر و جهان شناسی صنعتی گام‌ها را برداشتند. امروز شما نگاه کنید تولید محصولی مثل پژو ۲۰۰۸ و دنا‌پلاس به‌عنوان محصولات استراتژیک موفقیت بزرگی است.» به‌گفته رئیس انجمن قطعه‌سازان در حال حاضر ایکاپ توانسته است با بیش از ۷۰ قطعه ساز به توافق برسد و این یعنی اهدافی که بعد از برجام برای قرار‌داد همکاری با پژو تدوین شده بود، در حال محقق شدن است. ضمن این که عقیده دارم قرار داد ۱۰ جانبه کنسرسیومی که امضا شده است برای قطعه‌سازان کشور بسیار جای پیشرفت دارد. زیرا پیشرفت صنعت خودرو بدون پیشرفت قطعه‌سازان میسر نخواهد شد. وی یاد آور شد: «‌حتی جالب است بدانید که قبل از امضای قرارداد، مدیر عامل شرکت پینین فارینا در این خصوص دوبار با بنده مکاتبه مستقیم داشت و در حوزه همکاری های مشترک با ایران بسیار تلاش شده است. درایت در مدیریت ایران خودرو در ۴ سال گذشته توانسته است این شرکت را به اشل های بین‌المللی برساند.» رضایی بیان کرد: «‌واقعیت اینجاست که هیچ گاه قطعه‌سازان تا این اندازه در یک قرارداد بین‌المللی در بخش طراحی دخیل نبودند. شاه‌بیت روند حرکت ۴ سال گذشته ایران خودرو حضور قطعه‌سازان کشور در حوزه طراحی قطعات مهم در بخش‌های حساسی مثل پیشرانه و قوای محرکه است. زیرا این دو را شاید بتوان به عنوان مهم‌ترین محورهای ساخت پلت‌فرم به حساب آورد. از این رو معتقدم روند حرکتی ایران خودرو رو به پیشرفت است و نباید این روند دچار چالش شود.» قراردادهای خارجی و محصولات جدید از سوی دیگر حجت‌الاسلام سیدجواد حسینی‌کیا، عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در بازدید از شرکت ایران‌خودرو گفت: « ایران‌خودرو در چهار سال اخیر گام های خوبی در زمینه عرضه محصولات جدید، ارتقای کیفی و ایمنی محصولات خود و استفاده از فن آوری های جدید برداشته است البته این روند باید با شتاب بیشتری تداوم داشته باشد.» نماینده سقز و کلیایی در مجلس دهم با اشاره به ظرفیت‌های فراوان کشور در حوزه تحقیق و توسعه در صنعت خودرو تصریح کرد:« امضای قرارداد ایران‌خودرو با شرکت‌های دانش‌بنیان ایرانی و شرکت‌های خارجی برای طراحی پلت‌فرم محصولات جدید ایران‌خودرو یک گام هوشمندانه در جهت تحقق اقتصاد مقاومتی و خودروساز شدن ایران‌خودرو است.» عضو هیات‌رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به لزوم سرمایه‌گذاری در بخش تحقیق و توسعه در صنعت خودرو گفت: «هرگونه سرمایه‌گذاری در حوزه تحقیق و توسعه، موجب به‌روزرسانی و توسعه ظرفیت بخشی در صنعت خودرو خواهد شد.» وی‌گفت :‌ «البته در راستای بحث تحقیق و توسعه، موضوع بازاریابی و همچنین دستیابی به کیفیت و استانداردهای روز جهانی و از سویی شیوه‌های فروش و خدمات پس از فروش مطرح است که متاسفانه این بخش‌ها تا حدودی در صنعت خودرو مغفول مانده است.» حسینی‌کیا رمز موفقیت خودروسازان در پسابرجام را بر سه اصل بهره‌گیری از طرح‌های جدید و مشتری‌پسند، ارتقای ایمنی محصولات تولیدی وارائه خدمات پس از فروش در سطح استاندارد های جهانی دانست و اظهار کرد: «چنانچه جریان رقابت‌پذیری با عرضه تولیدات جدید برای خودروسازان داخلی فراهم شود، این روند آغازی برای حرکت در رشد و توسعه صنعت خودرو خواهد بود.»