به گزارش اخبار خودرو ، حدود ۷۷هزار خودرو در دو ماه و نیم ابتدایی سال به معابر تهران افزوده شدند. در حالی که تامین فضای تردد و توقف این حجم خودرو، کاری دشوار است اما برای پاسخگویی به فضای مورد نیاز اتومبیل‌های جدید که هر روز وارد تهران می‌شوند، باید روزانه ۱۵هزارمترمربع فضای جدید برای پارک خودروهای تولیدی و ۳۰هزار مترمربع معبر جدید به‌منظور حرکت این خودروها ساخته شود.
احداث پارکینگ در تهران موضوعی است که تاکنون با بی‌توجهی شهرداری و بی‌رغبتی بخش خصوصی مواجه بوده و تنها ۱۰۰ پارکینگ خصوصی در تهران وجود دارد. هرچند شهرداری خبر از مکانیزه شدن پارکینگ‌های تهران و اعلام تعرفه‌های جدید می‌دهد اما به نظر نمی‌رسد کمبود پارکینگ‌های تهران به‌راحتی قابل‌حل باشد.
خودروهایی که وارد خیابان‌ها می‌شوند در دو ماه و نیم ابتدایی سال ٩۶، در مجموع ٢٣٠هزار و ٨٨٣ دستگاه اتومبیل سواری و وانت‌بار در کشور تولید شده است. براساس آمار منتشرشده از سوی شورای سیاست‌گذاری خودرو، روزانه دو هزار و ۹۹۸ دستگاه خودرو تولید می‌شود و با توجه به این که حدود یک‌سوم از کل تولید خودروی کشور وارد تهران می‌شود، در هر روز ۹۹۹ دستگاه خودروی جدید وارد معابر پایتخت شده‌اند.
.ا توجه به اینکه تولید خودرو در سال جاری نسبت به سال گذشته بیش‌از ۱۳درصد رشد داشته است، به این ترتیب در دو ماه نیم ابتدایی سال، حدود ۷۷هزار دستگاه از خودروهای تولیدی وارد بزرگراه‌ها و خیابان‌های تهران شده‌اند.
این حجم خودرو نیازمند روزانه ۱۵هزارمترمربع پارکینگ جدید است. در صورتی که شهری به وسعت تهران فقط ۱۰۰ پارکینگ خصوصی دارد و در مجموع شرایط در این شهر به گونه‌ای است که افراد هیچ رغبتی برای ایجاد پارکینگ‌های جدید ندارند و ۱۰۰ پارکینگ خصوصی هم نمی‌توانند تاثیری در حل کمبود پارکینگ تهران داشته باشند.
پارکینگ‌های خصوصی در فشار مالی شهرداری نهاد متولی ساخت پارکینگ در تهران است اما آمار دقیقی از ساخت پارکینگ در این شهر در چند سال اخیر وجود ندارد. شلوغی خیابان‌های تهران نشان می‌دهد تعداد پارکینگ‌ها به هیچ عنوان جوابگوی نیاز مردم و تعداد خودروهایی که در شهر تردد می‌کنند، نیست.
به‌گفته علیرضا راسی، رئیس اتحادیه دارندگان تعمیرگاه، اتوسرویس، توقفگاه و پارکینگ تهران، تعرفه‌ای که برای پارکینگ‌ها در نظر گرفته شده، از سال ۱۳۹۴ تاکنون تغییری نکرده است.
این تعرفه منطقی نیست و هیچ پارکینگی نمی‌تواند با هزینه سه‌هزار تومانی امورات خود را بچرخاند، در چنین شرایطی واحدها مجبور به تخلف می‌شوند و به ناچار قیمت‌های متفاوتی را اعمال می‌کنند.
راسی در ادامه عنوان کرده بود: «شهرداری از پارکینگ‌ها هزینه عوارض پسماند دریافت می‌کند در حالی که شاید این واحدها چنین استفاده‌ای نداشته‌اند، بر‌همین اساس درمجموع شرایط به گونه‌ای پیش می‌رود که پارکینگ‌داران مجبور شوند به جای هزینه سه هزار تومانی رقمی حدود ۱۰هزار تومان مطالبه کنند.»
پارکینگ‌های مکانیزه در تهران ابوالفضل قناعتی، عضو کمیسیون عمران و حمل‌و‌نقل شورای اسلامی شهر تهران در گفتوگو با «دنیای خودرو» در توضیح به افزایش تعرفه پارکینگ‌های خصوصی و راهکارهای شهرداری و شورای شهر برای افزایش تعداد پارکینگ‌ها گفت: «در سال ۹۵ تعرفه پارکینگ‌ها از سوی کمیسیون عمران افزایش یافت اما هنوز در سال ۹۶ تعرفه جدید برای پارکینگ‌های مسقف و روباز اعلام نشده است. در حال‌حاضر قصد داریم در ۶ ماه نخست سیستم پارکینگ‌ها را مکانیزه و جایگزین پارکبانها و در ۶ ماهه دوم تعرفه‌های جدید را اعلام کنیم.»
قناعتی با تاکید بر اینکه قطعا از سوی شهرداری تسهیلاتی در اختیار سازندگان پارکینگ‌ها قرار خواهد گرفت تا ملک خود را تبدیل به پارکینگ کنند، گفت: « عوارض پسماندی که از پارکینگ‌ها دریافت می‌شود، مانند عوارض پسماندهای خانگی و تجاری است و مبلغ آن زیاد نیست.»
