کمتر کسی است که این ضرب‌المثل چینی را نشنیده باشد: «اگر می‌خواهی کسی را برای یک وعده سیر کنی، به او ماهی بده اما اگر می‌خواهی او را برای یک عمر سیر کنی قلاب در اختیارش بگذار و ماهی‌گیری را به او یاد بده.»
این مفهوم به شکلی دیگر از قول افلاطون هم نقل شده است: «به من ماهی مده، ماهی‌گیری را یادم بده!» این جملات به وفور درشبکه‌های اجتماعی دست‌به‌دست می‌شوند اما آن‌چه در کشور ما و در دولت‌های نهم و دهم رقم خورد، مصداق بارزی برای بخش نخست این عبارت بود.
به گزارش اخبار خودرو ، آن‌چه در شرکت زامیاد تحقق یافت، بومی‌سازی رویکردی بود که در بخش دوم این کلمات قصار نهفته است. در مراسمی که برای آغاز واگذاری ۵ هزار دستگاه از سه مدل وانت شرکت زامیاد- زیرمجموعه گروه سایپا- به مددجویان کمیته امداد امام‌خمینی (ره) برگزار شد، سراسر این حس غالب بود که حمایت از اقشار ضعیف جامع وقتی موثر خواهد افتاد که در راستای ایجاد درآمد پایدار برای آن‌ها و از طریق اشتغال‌زایی انجام شود.
این مراسم با حضور علی ربیعی؛ وزیر کار و رفاه اجتماعی، پرویز فتاح؛ رئیس کمیته امداد امام‌خمینی(ره)، مهدی جمالی؛ مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، اصغر نورالله‌زاده؛ مدیرعامل صندوق کارآفرینی امید و فریدون حمیدی؛ مدیرعامل شرکت زامیاد برگزار شد.
معرفی محصول جایگزین برای نیسان آبی، کار بسیار سختی خواهد بود اما مقدماتی برای این کار پیش‌بینی شده است
بنا بر اعلام شرکت زامیاد، ۵ هزار خودرویی که قرار است تا شهریور ماه تحویل مددجویان شوند، ظرفیت اشتغال زیادی را فراهم می‌کند و مددجویان برای دریافت این خودروها نیاز به ضمانت‌نامه‌های خاصی ندارند و فقط با اعطای یک برگه چک می‌توانند خودروی خود را تحویل بگیرند.
تمام اعتبار این طرح را صندوق کارآفرینی امید تامین می‌کند و به نظر می‌رسد دو سال پس از رونق گرفتن کار و اشتغال، این افراد از پوشش کمیته امداد خارج شوند.
نخستین خودروسازی تجاری ایران فریدون حمیدی، مدیرعامل شرکت خودروسازی زامیاد با بیان این‌که این شرکت نخستین خودروساز تجاری ایران و بالغ بر ۵۴ سال در عرصه اقتصادی کشور نقش بسیار پررنگ و تاثیرگذاری را ایفا کرده است، گفت: «این شرکت در طول فعالیت خود سه برند معروف جهانی را مدیریت کرده و به ایران آورده است، از جمله کامیون‌های M10 و M12 شرکت ولوو که به یکی دیگر از زیرمجموعه‌های گروه سایپا واگذار شدند.»
وی با اشاره به سابقه همکاری بیش از ۲۷ ساله زامیاد با برند ایویکو گفت: «این برند در خودروهای سنگین نقش کلیدی بازی می‌کند. همچنین در این سال‌ها در زمینه خودروهای تجاری با برند نیسان نیز همکاری کرده‌ایم.» حمیدی حوزه فعالیت شرکت را در دو بخش کاروتجاری سبک و سنگین معرفی کرد و گفت: «در زمینه خودروهای سبکه به تولیدوانت و پیکاپ می‌پردازیم و در این بخش تولید انبوه داریم که در واقع حیات این کارخانه محسوب می‌شود.»
وی افزود: «در حوزه خودروهای سنگین در سگمنت کشنده و کامیون سبک، فوق‌سنگین و کامیونت فعالیت داریم و در میان آن ها می‌توان به کشنده جهانی استرالیس اشاره کرد که مقام نخست جهان را به دست آورده است. از سوی دیگر خودروی یوروکارگو را با کاربری‌های ون، ون مسافری، مینی‌بوس و اتوبوس تولید می‌کنیم.»
طراحی وانت‌پیکاپ دو دویفرانسیل مدیرعامل زامیاد اظهار کرد: «با تلاش خودروسازی زامیاد یک خودروی دو دیفرانسیل طراحی کرده‌ایم و آماده تحویل است. همچنین یک وانت سبک و خودروهای توسعه‌‌ای هم در دستور کار داشته‌ایم که آن‌ها هم آماده هستند.»
وی با بیان این‌که در حال حاضر حدود ۳ هزار نفر کارمند مستقیم درشرکت فعالیت دارند، گفت: «باید امنیت شغلی کارمندان را برآورده کنیم.» حمیدی در پایان سخنانش گفت: «امیدواریم بعد از این شرکت زامیاد بتواند برای ۵هزار دستگاه دیگر با کمیته امداد قرارداد ببندد و همکاری خود را با آن‌ها ادامه دهد.»
۷۰۰ هزار دستگاه محصول زامیاد در بازار کار مهدی جمالی، مدیرعامل گروه سایپا نیز در این مراسم با بیان این‌که واگذاری ۵هزار دستگاه وانت زامیاد به مددجویان کمیته امداد از روز دوشنبه آغاز شده است، گفت: «تخفیف ۲٫۵ میلیون تومانی روی محصولی که در حاشیه زیان قرار دارد، کار سختی است اما هیات‌مدیره سایپا این کار را پذیرفت تا بتواند خدمت‌گزار اقشار ضعیف و مددجویان کمیته امداد امام‌خمینی (ره) باشد.» وی تاکید کرد: «در سال «اقتصاد مقاومتی، تولید و اشتغال» فرصت خوبی برای همکاری کمیته امداد امام‌خمینی (ره) و صندوق کارآفرینی امید برای مددجویانی ایجاد شده است که کمتری فرصت و شرایط کاری را دارند.»
جمالی تصریح کرد: «گروه خودروسازی سایپادرراستای مسئولیت‌های اجتماعی خود گام‌های خوبی برداشته و این اقدام در جهت اشتغال کسب‌وکار به صورت مستقیم با مددجویان و خانواده آنان مرتبط است که قطعا با خیر و برکت همراه خواهد بود.» وی در مورد آخرین وضعیت مذاکره با شرکت نیسان نیز اظهار کرد: «سایپا در گذشته شریک انحصاری نیسان در ایران بود و به دلیل تحریم‌ها این همکاری قطع شده است. در حال حاضرنیز مشغول مذاکره برای آغاز مجدد همکاری و تولید مدل‌های جدید نیسان در ایران هستیم و به زودی به نتیجه خواهد رسید.» مدیرعامل سایپا با بیان این‌که هم‌اکنون بیش از ۷۰۰ هزار دستگاه از محصولات زامیاد در بازار کار مشغول هستند، بیان کرد:«با تغییرات و فیس‌لیفت به‌وجودآمده در نیسان آبی و ورود پادرا، در یک سال آینده می‌توانیم محصول جدیدی را به بازار عرضه کنیم که هم جایگزین مناسبی برای زامیاد باشد و هم اشتغال در صنایع خودرو و حمل‌ونقل را حفظ کند وتوسعه بخشد.» وی در مورد جایگزینی محصول زامیاد (نیسان آبی) افزود: «معرفی محصول جایگزین برای محصول زامیاد کار بسیار سختی خواهد بود اما مقدماتی برای این کار پیش‌بینی شده است.»
واگذاری سریع وانت‌ها به مددجویان مناطق محروم و روستایی سید پرویز فتاح، رئیس کمیته امداد در مورد این قراردادسه‌جانبه اعلام کرد: «سهم کمیته امداد در این قرارداد ۵۰ میلیارد تومان و ۱۰۰ میلیارد تومان نیز سهم صندوق کارآفرینی بوده است.»
وی افزود: «ماه گذشته به دنبال اعلام امضای تفاهم‌نامه میان کمیته امداد، صندوق کارآفرینی امید و یک شرکت خودروساز، قرار است ۵ هزار دستگاه وانت به منظور ایجاد اشتغال به مددجویان کمیته امداد در مناطق محروم واگذار شود.»
فتاح درمراسم امضای این تفاهم‌نامه با اشاره به تاثیر آن «برای کمک به افزایش تولید محصولات داخلی کشور اعلام کرد: «این خودروها پس از اتمام مراحل تحویل، به سرعت به مددجویان مناطق محروم و روستایی تحت حمایت این نهاد واگذار می‌شوند.»
خوشبختانه با گذشت کمتر از یک ماه، آغاز واگذاری این خودرو آغاز شد. البته ۱۵۰میلیارد تومان ارزش مالی این توافق‌نامه است که از این میزان، مبلغ ۵۰ میلیارد تومان آن را کمیته امداد در صندوق قرض کارآفرینی امید سپرده‌گذاری کرده و ۱۰ درصد مابقی نیز سهم آورده مددجویان کمیته امداد است.
این صندوق، خودروها را به خانواده‌های تحت حمایت کمیته امداد با تسهیلات قرض‌الحسنه و کارمزد ۴درصد می‌دهد و اقساط ۶۰ماهه بازپرداخت آن، پس از ۴ ماه تنفس خواهد بود.
در صورتی که فردی نتواند سهم ۱۰درصد خود را بپردازد این مبلغ توسط کمیته امداد و به صورت وام قرض‌الحسنه در اختیار مددجو قرار می‌گیرد.
نیسان آبی بازار را ترک نمی‌کند حمید ترکی، مدیر بازاریابی شرکت زامیاد نیز در حاشیه این مراسم در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» در مورد دلایل نبود جایگزین نیسان آبی گفت: «به دنبال جایگزین برای این خودرو هستیم و اقدامات اولیه آن انجام شده است. این خودرو با پادرا اختلاف قیمت دارد که بازار هنوز آن را نپذیرفته است. این موضوع یکی از دلایلی است که نمی‌تواند یک باره بازار را ترک کند.»
وی افزود: «تولید پادرا نیز یک روند صعودی را طی می‌کند. ظرفیت تولید به این صورت نیست که یک‌جا ظرفیت را تکمیل کنیم و افزایش تولید زمان‌بر است. دلیل دیگر عدم واگذاری بازار نیسان به جنبه سنتی آن برمی‌گردد. مشتریان حتی تغییر رنگ این خودرو را نمی‌پذیرند و رنگ‌های دیگر آن با استقبال مواجه نشده است. بسیاری از مشتریان این خودرو هنوزدر مناطق شمالی و جنوبی کشور علاقه‌مند به این ظاهر هستند.»
پادرا به نسبت ظرفیت بار آن ارزان‌ترین وانت است ترکی در ادامه گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» بیان کرد: «پیش‌بینی ما این است که پادرا با توجه به برخورداری از فرمان هیدرولیک، سیستم کولر، کابین راحت و ظاهری زیبا جایگزین مناسبی برای نیسان باشد تا به مرور جایگزین آن شود. پادرا از نظر قیمتی توانایی رقابت با نیسان را داردو بعد از وانت نیسان به نسبت هر تن ظرفیت حمل بار، ارزان‌ترین خودروی این سگمنت است.
اگر قیمت آن را بر ظرفیت بارگیری تقسیم کنیم، متوجه می‌شویم به ازای هر تن حمل بار با تمام وانت‌ها، کامیونت‌ها و دیگر خودروهای باری، ارزان‌ترین خودرو برای حمل یک تن بار خواهد بود.»
وی توقف یک‌باره تولید وانت نیسان را رد کرد و در این زمینه گفت: «توقف یک‌باره تولید نیسان آبی ممکن نیست اما براساس سیاست‌های کلی زامیاد حداکثر تا سال آینده محصول پادرا را جایگزین نیسان آبی خواهیم کرد که این امر به تدریج اتفاق خواهد افتاد. این روند شروع شده اما اختلاف این دو خودرو به اندازه‌ای است که حضور پادرا مشهود نیست.»
وی همچنین از ورود نسل دوم وانت پادرا خبر داد و گفت: «تولید نسل بعدی پادرا را در برنامه داریم که امسال نمونه‌سازی این محصول انجام می‌شود و ممکن است در سال جاری به تولید انبوه نرسد.»
ترکی در مورد تغییرات نسل دوم پادرا بیان کرد: «نسل دوم این خودرو دوکابین خواهد بود. همچنین بحث نمونه دو دویفرانسیل این خودرو را هم در دستور کار داریم و در نسل بعدی شاهد ارتقای قوای محرکه نیز خواهیم بود.»
مدیر بازاریابی زامیاد در پایان اظهار کرد: «با وجود آن‌که حجم بازار به عوامل بسیاری از جمله نوسان اقتصاد حساس است و با رونق اصتاد، فروش افزایش می‌یابد، عوامل دیگری مانند قیمت، تورم و درآمد سرانه مردم نیز بر این بازار تاثیر می‌گذارد اما تیراژی که برای پادرا درنظر داریم، این است که حداقل بازار نیسان آبی را به خود اختصاص دهد.»
۱۸:۵۲ - ۱۴۰۰/۰۴/۰۳
