به گزارش اخبار خودرو ،شرکت آریادیزل در مراسمی از سه محصول جدید خود را با برند رنو رونمایی کرد. این شرکت که پیش از تحریم‌ها به تولید رنو پریمیوم ۴۴۰ می‌پرداخت، قرار است سه گروه C، K و T را به سبد محصولات خود اضافه کند. در حاشیه این مراسم که با حضور سفیر فرانسه برگزار شد، با مهدی نیازی، قائم‌مقام مدیرعامل آریادیزل به گفت‌وگو پرداخته‌ایم. به‌گفته وی این شرکت تولید سری T از ماه گذشته آغاز شده است و دو سری دیگر نیز تا ابتدای سال ۹۷ به خط تولید می‌آیند و تا ورود به خط تولید به‌صورت CBU به کشور وارد خواهند شد.

چه رنگ‌هایی از این محصولات قابل‌ارائه به بازار هستند و چه سلایقی برای آن در نظر گرفته شده است؟ در این محصولات تنوع رنگ را در نظر گرفته‌ایم و هر یک از این مدل‌ها با رنگ‌های قرمز، آبی، طلایی و سفید قابل‌عرضه هستند و بهترین رنگ در بین آن‌ها رنگ زیتونی است. از آن‌جا که بیشترین تقاضا در بازار ایران رنگ سفید است، ما هم با رنگ سفید کار خود را آغاز می‌کنیم. یکی از شعارهای آریادیزل رنگین‌کمان رنگ‌هاست. تنوع رنگ در سری پریمیوم بسیار زیاد است که همان هم در سری t اجرا خواهد شد. شرایط فروش این خودروها به چه صورت است و تاکنون چه تعداد سفارش‌گذاری برای آن‌ها داشته‌اید؟ شرایط عمومی فروش این محصولات در دو هفته آینده اعلام خواهد شد. تاکنون نیز شرکت‌های حمل‌ونقل حدود ۲۰۰ دستگاه سفارش‌گذاری‌کرده‌اند. بعد از آن وارد بحث شرایط و زمان تحویل می‌شویم و با توجه به تامین تسهیلات فاینانس و مالی، محصولات را در اختیار مشتریان قرار خواهیم داد. تولید این محصولات از چه زمانی در آریادیزل آغاز خواهد شد؟ تولید مدل T حدود یک ماه پیش در ایران شروع شده است. خبر خوب این که در دنیا بعد از رنو فرانسه در شهر لیون، ایران دومین کشوری است که مجوز تولید این محصول را کسب کرده است. این محصول در هیچ کشور دیگری به جز ایران و فرانسه تولید نمی‌شود. البته این مجوز نتیجه کیفیت بالای کار ماست. هرچند رنو به صنعت ایران هم اعتماد کرده است. مدل K با فاصله شش ماه از مدل T در ایران تولید خواهد شد. در این فاصله مدل K به‌صورت CBU وارد خواهد شد. محصول سری C را نیز تا انتهای سال به‌صورت CBU وارد خواهیم کرد و از ابتدای سال ۹۷ این محصول نیز در کشور به‌صورت ساخت داخل عرضه خواهد شد. میزان داخلی‌سازی این محصولات چقدر است؟ در حال‌حاضر ۸٫۵ درصد داخلی‌سازی روی محصول T در ایران انجام می‌شود. براساس تعهدی که در کشور و نیز در مقابل تیم رنو داریم، حداکثر در مدت ۱۴ ماه داخلی‌سازی را به بیش از ۲۱‌درصد می‌رسانیم. همچنین براساس برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده در ۹ ماه آینده خط جوشکاری و رنگ این محصول نیز در آریادیزل افتتاح خواهد شد. آیا شرکت آریادیزل برنامه‌ای برای ارائه این محصولات با کاربری‌های مختلف دارد؟ در برنامه شرکت است که جوینت‌ونچرهایی را با کاربری‌سازها برقرار کند تا در همکاری با شرکت‌های معروف در این زمینه محصولاتی را که به مشتریان تحویل می‌دهیم، بتوانیم با کاربری‌های مختلف ارائه کنیم. در این راستا با توجه به مذاکراتی که در چین انجام داده‌ایم و سفری که در دو ماه آینده به چین خواهیم داشت، کاربری را هم به‌مجموعه آریادیزل اضافه خواهیم کرد. پیش‌بینی می‌شود بیش از یک‌سال و نیم زمان می‌برد تا نخستین محصول آریادیزل به بازار عرضه شود. چه سهمی را از بازار برای این محصولات پیش‌بینی کرده اید؟ در مذاکراتی که با تیم رنو داشته‌ایم تعداد مشخصی برای فروش این محصولات در نظر گرفته نشده، بلکه هدف فروش ما در این مذاکرات ۲۰ درصد از سهم بازار ایران در نظر گرفته شده است. یعنی اندازه بازار هر مقدار که باشد، آریادیزل باید بتواند ۲۰درصد از آن را به خود اختصاص دهد. با توجه به این‌که بعد از تحریم‌ها و با گذشت ۵ سال به صنعت بازگشته‌ایم و با یک شیب مشخصی به این هدف تعیین‌شده خواهیم رسید. آیا برای حضور این محصولات در طرح سازمان راهداری برای نوسازی ناوگان سنگین هم اقداماتی انجام داده‌اید؟ مذاکرات تیم ما برای شرکت در طرح سازمان راهداری به پایان رسیده و قراردادهای این بخش نیز امضا شده است. در این زمینه نیز بانک توسعه تعاون، شرکت لیزینگ ایران، شرکت لیزینگ اقتصادنوین با ما همکاری خواهند کرد. البته با چند بانک و لیزینگ دیگر هم در حال مذاکره هستیم. این وعده را می‌دهیم که بیشتر از هدف‌گذاری تولید سال جاری بتوانیم تسهیلات را فراهم کنیم و این اشتیاق را پیدا کرده‌ایم که تولید را به دو شیفت برسانیم. با توجه میزان تقاضای محصول سری T آیا برنامه‌ای برای افزایش شیفت تولیدی این مدل دارید؟ در حال‌حاضر تولید این محصول را با یک شیفت آغاز کرده‌ایم ولی بعد از آغاز پیش‌فروش به‌صورت قسطی و با توجه به شهرت برند رنو و خوش‌نامی آریادیزل و محصولات آن، این شیفت کاری را افزایش خواهیم داد. پیش از این موتور محصولات رنو گاهی ناسازگاری‌هایی با شرایط اقلیمی ایران داشتند. آیا در نسل جدید این مشکلات مرتفع شده است؟ طراحی محصولات براساس سلایقی است که تعریف می‌شود. این محصولات در ۱۵‌میلیون کیلومتر و در دمای منفی ۲۰ تا مثبت ۶۰ تست شده‌اند و نگرانی برای سازگاری با شرایط جغرافیایی وجود ندارد. نسل قبلی محصولات رنو از موتورهای ۱۱ لیتری بهره می‌بردند، این در حالی است که نسل جدید آن‌ها از موتور ۱۳ لیتری برخوردارند. همچنین موتور این محصولات گسترش پیدا کرده و نسبت به نسل قبلی ۲۰ درصد مصرف سوخت آن‌ها کاهش داده شده است. مهم‌ترین تغییر این مدل‌ها نسبت به نسل پیشین چه بوده است؟ بزرگ‌ترین تغییر فنی که در این محصولات اتفاق افتاده، گیربکس اپتی‌درایو طراحی شده است. به‌گفته مهندسان رنو، این گیربکس ۲۰درصد صرفه‌جویی در سوخت را به همراه دارد و بعید است راننده‌ای پیدا شود که بتواند این گیربکس‌ها را خراب کند! زیرا این گیربکس‌ها به قدری هوشمند طراحی شده‌اند که با هر رفتار غیرحرفه‌ای، کامپیوتر وارد عمل و مانع از ورود خسارت می‌شود. گیربکس این محصولات اپتی‌درایو، روبوتایز شده هستند. دو سطح کروز برای این خودروها تعریف شده است و سرعت در یک بازه مشخص تغییر می‌کند. یعنی از یک کمینه سرعت پایین‌تر و از یک سرعت بیشینه هم بالاتر نمی‌رود. سیستم دیگری نیز به نام اینفومکس روی این محصولات نصب شده که بسیار مهم و کاربردی است. لطفا درخصوص سیستم اینفومکس و دو کاربرد اصلی آن بیش‌تر توضیح دهید. اینفومکس یکی از بهترین نرم‌افزارهایی است که برای شرکت‌های حمل‌ونقل مفید واقع می‌شود، با نصب نرم‌افزاری که ما در اختیار آن‌ها می‌گذاریم، کافی است به‌سادگی سوکت را به دیاگ دستگاه نصب کنند تا تمام اطلاعات رفتاری راننده در اختیار آن‌ها قرار گیرد. برخی از این اطلاعات شامل سرعت و میزان درجا کارکردن موتور و مداوم کارکردن آن است. این سیستم در واقع جعبه سیاه این خودروها محسوب می‌شود. این اطلاعات باعث می‌شوند مالک خودرو به‌راحتی تشخیص دهد راننده‌ای که روی خودرو مشغول به کار است چه مقدار از بازدهی خودرو را استفاده می‌کند. از این رو می‌توان هزینه تعمیر و نگهداری خودرو را به‌شدت کاهش داد. از دیگر قابلیت‌های این نرم‌افزار این است که می‌تواند براساس نقشه توپوگرافی ایران، شیب‌ها و پیچ‌های موجود در جاده‌های کشور را براساس GPS شناسایی کرده و خودرو در جاده‌های مختلف پیشاپیش تصمیم می‌گیرد با چه سرعتی حرکت کند. حتی اگر اینترنت قطع شود، ۲۵ کیلومتر از نقشه را در حافظه خود ذخیره می‌کند. همچنین اگر راننده‌ای در یک سراشیبی با سرعت غیرعادی حرکت کند، کامپیوتر خودرو براساس نقشه توپوگرافی که از راه‌هایی ایران دارد، اجازه نمی‌دهد سرعت ماشین از ۸۰ کیلومتر تجاوز کند که انقلابی در صنعت خودروهای سنگین و نیز صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای محسوب می شود. مثلا وقتی خودرو قرار است به سربالایی برسد، براساس شیب جاده قدرت موتور و گیربکس ار قبل هماهنگ می‌شوند. این سیستم را می‌توان مقدمه ورود کامیون‌های خودران به ایران دانست. چه زمانی را برای ورود این نرم‌افزار به بازار ایران پیش‌بینی کرده‌اید؟ با توجه به این‌که بخشی از این نرم‌افزار متعلق به یک شرکت آمریکایی است، به‌دنبال یک شرکت اروپایی هستیم که بتواند این بخش را تامین کند. با ورود این سیستم صنعت حمل‌ونقل دگرگون خواهد شد. شرکت رنو هم در این زمینه همکاری‌های لازم را با ما انجام می‌دهد. آیا نسبت به نسل قبل پریمیوم در سیستم ترمز این محصولات هم تغییراتی ایجاد شده است؟ نسل پیشین پریمیوم ریتارد پنج مرحله داشت. این محصولات تعریفی از ریتارد ندارند بلکه یک مرحله ترمز سوپاپ در این محصولات در نظر گرفته شده است که عموم خودروها از آن برخوردارند. مرحله دوم ترمز سوپاپی است که باز هم عموم خودروها از آن بهره می‌برند. مرحله سوم ترمزی است که کامپیوتر خودرو تشخیص می‌دهد و از چه ابزاری برای نگه داشتن این خودرو استفاده کند. به همین دلیل این نسل از گیربکس، روبوتایز نام‌گذاری شده است، چرا که به‌صورت کاملا روباتیک تصمیم می‌گیرد و با در نظر گرفتن شیب جاده و حداکثر باری که روی آن قرار گرفته است، چه ترکیبی از امکانات ترمز را فراهم آورد تا حرکت خودرو را متوقف کند.