به گزارش اخبار خودرو ،توسعه صنعت خودرو به عوامل مختلفی بستگی دارد. از همکاری با خودروسازان برتر خارجی و ایجاد قراردادهای جوینت‌ونچر و انتقال فناوری به داخل کشور گرفته، تا تولید و طراحی محصولات جدید و به‌روز نگه‌ داشتن خودروسازی‌ها با صرف بودجه در تحقیق و توسعه. در کنار این مباحث باید رویکرد خودروسازان و دولت به سمت خصوصی‌سازی واقعی باشد. باید دو استراتژی برای صنعت خودرو وجود داشته باشد؛ یکی اینکه بخش خصوصی، فعال و همچنین شرکت‌های خصولتی به‌صورت کامل توسط بخش خصوصی اداره شوند، به‌گونه‌ای که مدیریت خودروسازان را بخش خصوصی به دست بگیرد و تعیین‌کننده باشد. دوم همان بحث رقابتی شدن و بهره‌وری در این صنعت است. رقابتی شدن یکی از اصول اساسی برای توسعه صنعت خودرو است. تا وقتی‌که بین خودروسازان رقابت واقعی وجود نداشته باشد، آنها دلیلی بر توسعه کمی و کیفی محصولات خود نمی‌بینند و خودروهایی در کشور تولید می‌شوند که مدت‌هاست در کشورهای سازنده آن‌ها از خط تولید خارج شده‌اند. توسعه صنعت مهم خودرو، به عوامل مختلف و متعددی بستگی دارد. سیاست‌گذاری‌های صحیح، هدف راه مشخص، مدیرانی باتدبیر، زیرساخت‌های مناسب و... از دیگر عوامل تعیین‌کننده برای توسعه این صنعت است که نمایندگان مجلس و کارشناسان خودرو بر آن تاکید دارند. انحصار؛ مانع توسعه کمی و کیفی در شرکت‌های خودروسازی-سعید باستانی سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس  تغییر نگاه خودروسازان مهم‌ترین عامل در بهبود و توسعه صنعت خودروی ایران است. در صورتی که نگاه خودروسازان تغییر کند و بر تولید متنوع، کیفیت و توسعه بازار صادراتی متمرکز شود، بی‌تردید شاهد توسعه کمی و کیفی و رقابت‌پذیری این صنعت در بازار جهانی خواهیم بود. در شرایط کنونی، خودروسازی باید تکلیفش را درخصوص توسعه و تدوین سیاست کلی این صنعت مشخص کند ضمن اینکه با آغاز دولت جدید نیز باید بخشی از سیاست‌گذاری‌های دولت دوازدهم در حوزه خودروسازی تغییر یابد. در سال‌های اخیر وجود انحصار، مانع توسعه کمی و کیفی تولیدات شرکت‌های خودروسازی شده است. در شرایط ایجاد شده باید نگاه شرکت‌ها تغییر کند، همچنین در جریان قراردادها و همکاری‌های خودرویی، نگاه صادراتی داشته باشند و بر اساس توسعه سهم داخلی‌سازی و استفاده از توانمندی قطعه‌سازان داخلی به تولید مشترک بپردازند. باید تبدیل به خودروساز شویم، نه اینکه صرفا واردکننده تکنولوژی باشیم. امروز در جریان سرمایه‌گذاری‌های جدیدی که در این صنعت صورت گرفته‌، سیاست‌گذاری‌های خودرویی نیز باید به سمتی حرکت کند که صنعت خودروی ایران در رتبه اول عرضه خودرو در بازار منطقه قرار گیرد. باید به دنبال افزایش تنوع و کیفیت باشیم. همچنین دولت دوازدهم به‌عنوان وظیفه‌ای مهم باید خطوط تولید خودروهای بی‌کیفیت را متوقف کند و نسبت به اجرای قانون خروج خودروهای بی‌کیفیت از خط تولید اهتمام بورزد. از سوی دیگر هرگونه سرمایه‌گذاری جدید در صنعت خودرو باید با رویکرد صادراتی صورت گیرد. بی‌شک حضور سرمایه‌گذار خارجی بر روند فعالیت خودروسازان و رشد و توسعه این حوزه تاثیر خواهد گذاشت اما آنچه بیش از همه به این صنعت کمک می‌کند، تغییر نگاه خودروسازان به حوزه‌های تحقیقاتی است. البته چنانچه امروز خودروسازان برای اجرای سیاست‌ها و برنامه‌های جدید، نیازمند تغییر در برخی قوانین تعرفه‌ای و صادراتی هستند،‌ باید پیشنهادهای خود را به مجلس و دولت ارائه کنند. رقابت‌پذیری باید در سطح جهانی باشد، نه صرف بازار داخلی-محمد‌رضا منصوری عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس  امروز شرکت‌هایی در بازار خودروی کشور فعالیت دارند که رقم تولیدات آنها به میزانی نیست که بازار خودروی داخل را رقابتی کند. صنعت خودرو برای دستیابی به توسعه و رشد کیفیت باید ضمن رقابت در داخل با بازار جهانی رقابت کند در حالی که ایجاد رقابت‌پذیری در کشور مشکلی از این صنعت حل نخواهد کرد. باید تناسب کیفیت خودروهای موجود با قیمت آنها توجیه‌پذیر باشد. این در حالی است که خودروهایی در بازار داخل عرضه می‌شوند که هیچ توجیه منطقی در بازار و نرم قیمت‌های جهانی ندارند. امروز به نظر می‌رسد تنها دو خودروساز در بازار خودروی ایران فعالیت دارد و همچنان سهم خوبی از بازار داخل را نیز در اختیار دارند، در حالی که خودروسازان دیگر به دلیل تیراژ و قیمت تولیدات، سهم کمی از بازار خودروی ایران به خود اختصاص داده‌اند. تا زمانی‌که خودروهای تولیدی در کشور به لحاظ کیفیت و قیمت قابل رقابت در بازار‌های جهانی نباشند مسلما صادرات خودرو نیز هر روز با افت بیشتر همراه خواهد شد. نقاط ضعف زیادی در صنعت خودرو وجود دارد که باید رفع شود. در این صورت امکان حضور در بازار رقابتی فراهم می‌شود و می‌توان به توسعه صادرات خودرو دست یافت. ایجاد مزیت رقابتی در صنعت خودرو؛ رویکرد دولت جدید-رضا انصاری عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس  تفکر حاکم بر صنعت خودروی کشور باید تولید به اضافه تکنولوژی باشد. دولت جدید باید در حوزه سیاست‌گذاری و بومی‌سازی تکنولوژی و ارتقای توانمندی‌های صنعت خودرو سیاست منسجمی را تدوین کند. در صورتی که در حوزه سیاست‌های کلان تجاری، صنعتی، پولی و تحقیق و توسعه، سیاست منسجمی در کشور تدوین و دنبال شود بی‌شک می‌توان به شرایط خوبی در توسعه صنعت خودروی کشور دست یافت. این نکته را نیز باید اضافه کرد که برای توسعه صنعت خودرو، وزارت صنعت و معدن در دولت دوازدهم باید تلاش کند تا در صنعت خودرو، تکنولوژی‌های کلیدی و اساسی که به نوعی در ایجاد مزیت رقابتی در صنعت خودرو موثر هستند، بومی‌سازی شوند تا توانمندی‌ها در حوزه خودروسازی ایران گسترش یابد. در این راستا همکاری‌های مشترک خودروسازان با شرکت‌های خارجی در یک سال اخیر مفید خواهد بود. بی‌تردید نگاهی که یک‌سوی آن توانمندی‌های داخلی و سوی دیگر تجربه کشورهای موفق جهانی در صنعت خودرو باشد خودروسازی ایران را به سمت توسعه و پیشرفت هدایت خواهد کرد. قوانین کشور؛ تعیین‌کننده فعالیت خودروسازان خارجی-سیدجواد حسینی‌کیا عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس  قطعا یکی از موضوعات مهم به‌روز شدن تکنولوژی صنعت خودرو است که باید از طریق قراردادهای مشترک با خارجی‌ها صورت ‌گیرد. این قوانین و سیاست‌های کشور ماست که مشخص می‌کند خودروساز خارجی چگونه در ایران فعالیت کند تا قراردادها به ثمر بنشیند. ضمن اینکه خصوصی‌سازی و رقابتی شدن دو اصل اساسی است که خودروسازی کشور باید بتواند به آنها دست پیدا کند تا بتواند حرفی برای گفتن داشته باشد. تولید خودروی باکیفیت و مدرن در سطح جهانی از طریق رقابتی شدن بازار صورت می‌گیرد که این موضوع نیز نیازمند خصوصی‌شدن این صنعت است. هر‌چند در شرایط فعلی، دولت به‌صورت دستوری قیمت را تعیین می‌کند و اثرات منفی آن نیز دیده می‌شود اما باید بازار آزاد قیمت‌ها را تعیین کند و این رویکرد مدنظر باشد. مدیریت جدی همه حوزه‌های مرتبط با خودرو-محسن کوهکن عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس صنعت خودرو باید همزمان با نظارت جدی، تقویت نیز شود هر‌چند مهم‌تر از همه این موارد ایجاد فرصتی برای خودروسازان است تا در مسیر رشد و توسعه حرکت کنند. برای اینکه صنعت خودرو رقابتی باشد، باید از ساختار دولتی خارج شود البته در این بین باید فرصتی به دو کارخانه خودروسازی در کشور داده شود تا بتوانند امکانات بالقوه‌شان را مورد بازنگری قرار دهند. قطعا خودروسازان باید از نظر کیفیت، محصولات خود را در سطح بالا عرضه کنند. به نظر می‌رسد زمان آن رسیده است که هر دو خودروساز بزرگ کشور در تولید محصولات خود بازنگری جدی کنند البته پیش‌بینی می‌شود در جریان این اقدام حدود ۳۵ درصد از نیروهای انسانی در این شرکت‌ها تعدیل شود. مسلما با کاهش هزینه‌های سربار و توجه به حوزه تحقیق و توسعه در صنعت خودرو، تولیدات مرغوبی به دست مشتریان خواهد رسید. امروز صنعت خودروی کشور نیازمند مدیریتی جدی در تمام حوزه‌های مرتبط با این صنعت است. در صورتی که کیفیت خودروهای داخلی به حدی برسد که رضایت مشتریان جلب شود و همزمان قیمت تمام‌شده خودروها نیز کاهش یابد مسلما خودروسازان مجددا بازار را به دست می‌گیرند و شاهد بازاری رقابتی در این صنعت خواهیم بود.