به گزارش اخبار خودرو ،انتشار اخباری مبنی بر آماده شدن پیش‌نویس قرارداد تجاری ژاپن و اتحادیه اروپا در روز دوشنبه (۲۶ تیر) حکایت از آن دارد که تلاش ترامپ برای از بین بردن و کمرنگ کردن همکاری‌های ترنس-پاسیفیک در واقع از نقش آمریکا در بخش بزرگی از بازار جهان کاسته است. پیمان بروکسل-توکیو که «بزرگ‌ترین توافقنامه تجاری جهان» لقب گرفته، اساسا راهی است برای دور زدن ایالات متحده آمریکا و کنترل یک سوم بازار توسط رقبای این کشور، یکی در طرف دیگر اقیانوس آرام و دیگری در سمت دیگر اقیانوس اطلس. صنعت خودرو در این پیمان نقش مهمی دارد و از سوی دیگر، با اجرایی شدن مفاد آن تحولات بزرگی را از سر خواهد گذراند. خبر آماده شدن ژاپنی‌ها و اروپایی‌ها برای بستن یک قرارداد تجاری مهم در اواسط تیرماه و ساعاتی پیش از آغاز نشست گروه ۲۰ در هامبورگ مطرح شد. رویترز در ۱۶ تیرماه از بخش‌هایی از این قرارداد احتمالی پرده برداشت که کالاهایی به ارزش ۲۰ میلیارد یورو را فقط در بخش کشاورزی دربر می‌گرفت. روز دوشنبه روزنامه آلمانی هندلسبلات (Handelsblatt) به بخش‌های دیگری از این پیمان پرداخت که نکات مهم مورد اختلاف میان غول‌های آسیایی و اروپایی صنعت خودرو را از میان برمی‌دارد و به‌طور خاص به کاهش موانع در صادرات صنعت خودرو اختصاص دارد. به نوشته این روزنامه، در همان حال که ایالات متحده به سوی حمایت از صنایع داخلی و بستن درهایش به روی تجارت آزاد گام برمی‌دارد، اتحادیه اروپا و ژاپن قصد دارند نشان دهند که معاملات بلندپروازانه تجارت آزاد حتی بدون رهبری جهانی واشنگتن همچنان امکان پذیر است. رهبران اتحادیه اروپا و شینزو آبه، نخست وزیر ژاپن، طرح اولیه پیمانی را در دست دارند که قرار است «بزرگترین توافقنامه تجارت بین المللی» نام بگیرد و میان بازارهایی اعمال خواهد شد که روی‌هم‌رفته شامل یک سوم از تولید اقتصادی جهان و بیش از ۶۴۰ میلیون مصرف کننده در بازارهای مهم بین‌المللی است. قراردادی که بروکسل، پایتخت اتحادیه اروپا و توکیو امیدوارند تا پایان سال جاری میلادی (دی ماه) نهایی کنند، تا ۹۹ درصد از موانع گمرکی میان سنگین‌وزن‌های اقتصاد جهان را از بین می‌برد. این قرارداد به طور خاص سبب کاهش موانع در صنعت خودرو خواهد شد و خودروسازان اروپایی هفت سال فرصت دارند برای حذف کامل تعرفه‌های ۲۰ درصدی فعلی که بروکسل در حال حاضر به واردات خودرو از ژاپن اعمال می‌کند، آماده شود. در عوض، توکیو استانداردهایی را که باعث می‌شود خودروسازان اروپایی به دشواری به ژاپن برسند، کنار می‌گذارد. در آلمان به‌عنوان قطب خودروسازی اروپا که بخش بزرگی از اقتصادش به این صنعت وابسته است، توافقنامه اهمیتی صدچندان پیدا می کند و در همین حال بار بیشتری از رقابت را بر دوش خودروسازان آن کشور می‌اندازد. این کشور بزرگ‌ترین اقتصاد اروپا و از پایه‌های اصلی اقتصاد قاره است. روزنامه هندلسبلات به نقل از المر دگنهارت، رئیس شرکت کانتیننتال که یکی از بزرگ‌ترین تامین کنندگان قطعات خودرو در جهان است، در مورد این توافقنامه تجاری نوشت: «تجارت آزاد، شغل‌ها را تضمین می‌کند و پیشرفت و رفاه بیشتری برای همه کشورهایی که در آن دخیلند، پدید می‌آورد.» رهبران ژاپن و اروپا به این ابتکار به عنوان یک حرکت برد-برد در میان مدت و بلند مدت نگاه می‌کنند. اتحادیه اروپا بزرگ‌ترین شریک تجاری و سرمایه‌گذاری ژاپن است که حدود ۱۰ درصد از کل حجم تجارت ژاپن را در اختیار دارد و ژاپن دومین شریک تجاری بزرگ اتحادیه اروپا در آسیا پس از چین است. صادرات ژاپن به اروپا شامل ماشین آلات، ابزارهای برقی، وسایل نقلیه موتوری، ابزارهای اپتیکی، تجهیزات پزشکی، و مواد شیمیایی و در همان حال صادرات اروپا به ژاپن عمدتا شامل وسایل نقلیه موتوری، ماشین آلات، دارو تجهیزات اپتیکی و پزشکی و تجهیزات برقی است. به گزارش خبرگزاری رسمی چین، حجم معاملات میان اتحادیه اروپا و ژاپن در سال ۲۰۱۴ بالغ بر ۸۲ میلیارد یورو و در سال ۲۰۱۵، ۹۰٫۲ میلیارد یورو بوده و در سال ۲۰۱۶ به ۸۵٫۹ میلیارد یورو رسیده است. ، اتحادیه اروپا در این دوره بین ۳٫۱ تا ۵٫۴ میلیارد یورو مازاد تجاری داشته است.