به گزارش اخبار خودرو ،خودروهای فرسوده در هر کشوری باعث ایجاد مشکلات فراوانی می‌شوند. از آلودگی هوا گرفته تا مصرف چندبرابری سوخت از مشکلات خودروهای فرسوده در کشور است. این آلودگی و مصرف سوخت بالا اثرات سویی ازجمله مانند سلامتی و اقتصاد می‌گذارند. همین امر باعث شده است در همه کشورها برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده تمهیدات مختلف و متنوعی در نظر گرفته شود. در کشور ما نیز به‌‌رغم اقداماتی که از دهه ۸۰ در زمینه خودروهای فرسوده شکل گرفته است اما به‌دلیل عدم ارتباط و هماهنگی میان بخش‌های درگیر با خودروهای فرسوده و آلودگی هوا و مسائل مربوط به مصرف سوخت همچنان انسجامی در رابطه با از رده خارج کردن خودروهای فرسوده موجود در شهرها وجود ندارد. مصرف ۲۰برابری خودروهای کاربراتوری خودروی فرسوده خودرویی است که به لحاظ مصرف سوخت میزان، آلایندگی و ایمنی استاندارد لازم را نداشته باشد. یعنی این خودرو هنگام مراجعه به مراکز معاینه‌فنی نتواند شاخص‌های فنی و ایمنی را کسب کند. به‌گفته کارشناسان نزدیک به ۳۰۰ هزار خودروی فرسوده در شهرها در حال تردد هستند. بیشتر خودروهای فرسوده‌ای که در سطح شهرها تردد می‌کنند، عمدتا مربوط به خودروهای کاربراتوری متعلق به ۱۵ تا ۲۰ سال قبل بوده و حداقل به‌اندازه ۲۰ برابر خودروهای جدید آلودگی ایجاد می‌کنند. نقش خودروسازان در کاهش آلودگی بررسی‌ها حکایت از سهم ۸۰‌درصدی خودروها در آلودگی هوا دارد. مطالعاتی که در دهه ۷۰ با همکاری موسسات بین‌المللی انجام شد، رقم ۷۰ تا ۷۵ درصد را اعلام می‌کردند. با از رده خارج شدن خودروهای سواری و تجاری فرسوده می‌توان شاهد کاهش چشمگیر آلودگی ناشی از این خودروها باشیم. البته باید به این نکته نیز توجه داشت خودروسازان نیز نقش غیرقابل‌انکاری در این زمینه ایفا می‌کنند. با افزایش تعداد استانداردها برای تولید خودرو، خودروسازان باید تمام تلاش خود را برای تولید خودروهای استاندارد و البته با کاهش مصرف سوخت به‌کار ببرند. به نظر می‌رسد با رویکرد جدیدی که خودروسازان در پیش گرفته‌اند تا چند سال آینده شاهد بهبود اوضاع در این‌خصوص خواهیم بود، چراکه خودروسازان به سمت تولید خودروهایی با مصرف سوخت کمتر و همچنین استفاده از روش‌های پایین‌آورنده آلایندگی در حرکت هستند. ضمن اینکه خودروسازان در سال‌های اخیر عزم خود را برای نوسازی ناوگان حمل‌و‌نقل جزم کرده‌اند. سال گذشته با اجرای طرح‌ نوسازی تاکسی‌ها، هزاران خودرو به‌صورت کلید‌ ‌به کلید به رانندگان تاکسی‌ها تحویل داده شد که این طرح به کاهش آلودگی‌ هوا بسیار کمک کرده است. البته چنین طرح‌ها نباید مقطعی باشند و باید با برنامه‌ریزی صحیح ادامه پیدا کنند. تاکسی‌های فرسوده تا پایان سال ۹۵ نزدیک به ۱۳۵هزار دستگاه تاکسی فرسوده وجود داشت که تقریبا ۴۶هزار خودرو به متقاضیان نوسازی خودروها تحویل داده شد. در حال‌حاضر می‌توان گفت تقریبا یک‌سوم ناوگان فرسوده تبدیل به ناوگان نو شده‌اند. تا سال ۹۲ میانگین عمر تاکسیرانی کشور، نزدیک به ۷ سال است و در سال ۹۴ این عدد نزدیک به ۹ سال می‌رسد. این به آن معنی است که تقریبا هیچ برای نوسازی خودروها اقدامی صورت نگرفته بود. اما در اواخر سال ۹۴ طرح نوسازی توسط دولت دوباره تعریف شد و به همین جهت در پایان سال ۹۵، میانگین سن ناوگان تاکسی‌رانی از ۹ سال به ۷ سال رسید. امسال حدود ۶۰هزار خودروی تاکسی به سن فرسودگی ۱۰ سال می‌رسند. بنابراین اگر طرح نوسازی امسال ادامه پیدا نکند، تمام اقداماتی که سال گذشته انجام شده است، عملا بی‌فایده خواهد بود. اقدامات دولت برای کاهش آلودگی ناشی از خودروهای فرسوده اقدامات بسیاری را در جهت کاهش آلودگی خودروها در سال‌های اخیر انجام داده است، از جمله آنها می‌توان به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و جایگزینی خودروهای انژکتوری به جای خودروهای کاربراتوری یا استاندارد کردن سوخت مصرفی خودروها و همچنین افزایش استاندارد آلایندگی خودروها. به‌طوری‌که خودروهای تولید داخل با استاندارد یورو۴ در حال تولید و خودروهای وارداتی نیز با استاندارد یورو ۵ و ۶ وارد می‌شوند. افزایش استانداردهای خودرویی روز‌به‌روز در حال افزایش است و همین باعث می‌شود خودروسازان خودروهای باکیفیت‌تری عرضه کنند. البته در این خصوص کارشناسان معتقد هستند معمولا اثرات اقداماتی که در چند سال اخیر صورت گرفته است، به صورت بلندمدت نمایان شود و در زمان کوتاه اثرات آن چندان محسوس نخواهد بود. تغییر وضعیت آلودگی با اجرای برنامه‌های دولت در شهرهایی مانند تهران شاخص‌ها نشان از روند رو به بهبود آلودگی هوا داشته‌اند. از سال ۹۲ تاکنون تعداد روزهای ناسالم و آلوده کشور، کاهش یافته است. در سال ۹۵ تعداد روزهای ناسالم کمتر از یک‌صد روز بود که در هفت سال گذشته سابقه نداشته است. اقداماتی که در جهت بهبود کیفی هوا و در قالب برنامه جامع آلودگی هوا بوده، در بهبود شرایط تاثیرگذار است. البته در یک دوره بلند‌مدت می‌توان تاثیرگذاری این اقدامات را بیشتر حس کرد. در سال‌های گذشته در قالب برنامه جامع و راهکار کاهش آلودگی هوا، اقدامات خوبی انجام گرفت، از جمله مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به بحث بهینه‌سازی کیفی سوخت توزیعی در کلان‌شهرها به خصوص در شهر تهران اشاره کرد. در سال‌های گذشته معادل ده‌ها سال سوخت تولید شده اما متاسفانه بحث استاندارد مورد توجه نبوده اما امروز شاهد هستیم برای کلان‌شهرها سوختی توزیع می‌شود که با یورو۴ منطبق است.