به گزارش اخبار خودرو ، هفتمین ماه از سال میلادی به پایان نزدیک شده است و خودروسازهای بزرگ نیز مانند همه شرکت‌های بزرگ سهامی دنیای پیشرفته، برای شفاف‌سازی و تعیین تکلیف سهام‌داران بی‌شمار ناچار از ارائه گزارش عملکرد و سود و زیان شش ماهه گذشته خود شده‌اند. در میان گزارش‌هایی که شرکت‌ها در یکی، دو روز گذشته از طریق رسانه‌های گوناگون در سراسر جهان منتشر کرده‌اند، نکته مشخصی به چشم می‌خورد. وضع و حال بزرگ‌ترین‌های خودروسازی هر قاره تا حد زیادی با شرایط سیاسی و اجتماعی و انسجام و وحدت رویه کنش‌گران اصلی آن همبستگی و همخوانی دارد. در این شرایط می‌توان به رشد و سود‌آوری در اروپا با وجود همه رسوایی‌ها و کشمکش‌ها، نوسان و فراز و فرودهای مشکوک و سردرگمی در آمریکا و سقوط آرام و بی‌صدا در آسیا با وجود آرامش ظاهری که از نوعی بحران خزنده و زیرپوستی حکایت دارد، اشاره کرد. گروه فولکس‌واگن در اصل آلمانی متشکل از دوازده برند اروپایی با همه حاشیه‌ها و رسوایی‌های اخیرش، چه در دیزل‌گیت که به بحرانی مزمن و دوساله بدل شده و چه در بحران کارتل که از دو هفته پیش دامنگیر این خودروسازی و آلمانی‌های دیگری چون ب‌ام‌و و دایملر شده، بسیار سودآور و برنده بزرگ آمارهای فروش اخیر بوده است. بزرگ‌ترین خودروساز اروپا روز پنجشنبه اعلام کرد انتظار دارد رکورد فروش سال گذشته خود را که حدود ۲۱۷ میلیارد یورو (۲۵۴ میلیارد دلار) بود، بیش از ۴ درصد بهبود ببخشد. به گزارش رویترز درآمد این گروه پیش ازکسر سود و مالیات در چهار ماهه دوم سال جاری بالغ بر ۴٫۵۵ میلیارد یورو (۵٫۳۴ میلیارد دلار) شده که بسیار فراتر از ۱٫۹۰ میلیارد دلار مدت مشابه سال گذشته میلادی بوده و از خوش‌بینانه‌ترین پیش‌بینی‌های تحلیل‌گران فراتر رفته است. به مدد کاهش هزینه‌ها، بهبود بخش تحقیق و توسعه و پیشرفت‌های فناوری تولید و راه‌اندازی چند خودروی SUV باحاشیه سود بالا، درآمد حاصل از تولید بزرگ‌ترین برند این گروه یعنی نام تجاری فولکس‌واگن در شش ماه اخیر۱۲ درصد رشد داشت و به ۹۰۷ میلیون یورو رسید. دایملر، خودروساز بزرگ آلمانی دیگر تولید کننده مرسدس بنز نیز یک روز پیش از آن از ۱۵۶ درصد افزایش سود عملیاتی خود خبر داده بود. به گزارش رویترز درآمد گروه دایملر قبل از کسر سود و مالیات (EBIT) در سه ماهه دوم به ۳٫۷۴ میلیارد یورو رسیده است، که البته کمتر از پیش‌بینی میانگین ۳٫۸۱ میلیارد یورو بوده که کارشناسان برای آن در نظر داشته‌اند. رنو نیز روزجمعه اعلام کرد که در نیمه اول سال ۲۰۱۷به سود عملیاتی بالغ بر ۱٫۸ میلیارد یورو رسیده است، درآمدی که ۱۷ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش داشته است. فروش این شرکت در این مدت بالغ بر ۲۹٫۵ میلیارد یورو شده است. این ارقام امیدبخش را می‌توان با سیاست‌گذاری‌های هماهنگ و حساب شده کمیسیون و شورای اتحادیه اروپا مرتبط و هم‌سو دانست. ازسوی دیگر، بازار بریتانیا که در یک ساله گذشته درگیر رفراندوم و برنامه‌های اجرایی برگزیت یا خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا بوده، با افت فروش کلی در ماه‌های اخیر روبه‌رو شده است. روز جمعه رسانه‌های اقتصادی بریتانیا به نقل از انجمن تولید کنندگان و معامله گران خودرو بریتانیا اعلام کردند که در ششمین ماه سال میلادی، ماه ژوئن تولید خودرو در آن کشور ۱۳٫۷درصد کاهش یافته و این سومین ماه کاهش پیاپی تولید در آن کشور بوده است؛ نکته‌ای که باز هم اهمیت حفظ همبستگی قاره‌ای و بین‌المللی و انسجام سیاست‌گذاری در بخش اقتصاد را نشان می‌دهد. در آسیا وضع اصلا خوب نیست. غول‌های آسیا روزهای ناخوشی را تجربه می‌کنند و اخبار و آمار از آتش زیرخاکستر در اوضاع سیاسی و اقتصادی قاره حکایت دارند. هیوندای کره جنوبی همان‌طور که پیش‌بینی می‌شد، تنزل شدیدی را از سر می‌گذراند. بزرگ‌ترین خودروسازکشوری که در یک سال گذشته تنش‌های شدید سیاست داخلی، مسائل اتحادیه کارگری و همین‌‌‌‌‌طور تنش‌ بزرگ دیپلماسی و سیاست خارجی با همسایه شمالی را تجربه کرده، اعلام کرد که سودش به نصف مدت مشابه سال گذشته رسیده است. هیوندای موتور در روز چهارشنبه اعلام کرد که سود خالص سه ماهه دومش به ۸۱۷ میلیارد ون (۷۲۹٫۱۴ میلیون دلار) رسیده که در پایین‌ترین نقطه پنج ساله اخیر و کمتر از سه ماهه اول سال ۲۰۱۲ بوده است. بزرگ‌ترین تولیدکننده سواری در هند، ماروتی سوزوکی که در واقع شاخه شبه قاره هند شرکت ژاپنی به شمار می‌آید، روز پنجشنبه سود خود را ۱۵٫۵۶ میلیارد روپیه (۲۴۲٫۶۶ میلیون دلار) در سه ماهه دوم سال ۲۰۱۷ اعلام کرد که ۴٫۴ درصد نسبت به سه ماهه قبل از آن افت داشته است. نیسان خودروساز شماره ۲ ژاپن نیز روز جمعه از پیش‌بینی کاهش ۸ درصدی سود و رسیدن آن به ۶۸۵ میلیارد ین (۶٫۱۵ میلیارد دلار) برای سال جاری تا ماه مارس ۲۰۱۸ خبر داد. تحلیل‌گران رکود احتمالی در بازار خودرو ایالات متحده را علت اصلی این پیش‌بینی دانسته‌اند. در آمریکا سه غول خودروسازی دوران پر افت و خیز و بیشتر افتی را از سر می‌گذرانند. جنرال موتورز پنجشنبه اعلام کرد در سه ماهه دوم سال ۲۷۵ هزار دستگاه در ایالات متحده تحویل مشتری داده و ۳٫۵ میلیارد دلار سود عملیاتی در آمریکای شمالی داشته، اما فروش خودروهایش بیش از ۱۸ درصد کاهش یافته است. فیات-کرایسلر که هفتمین خودروساز بزرگ جهان محسوب می‌شود، اعلام کرد که درآمدش در این مدت ۳۲٫۷ میلیارد دلار (۲۷٫۹ میلیارد یورو) و کمی کمتر از پیش‌بینی ۳۳٫۹ میلیارد دلار تحلیلگران بوده است. درآمد خالص آن برای سه ماهه دوم بیش از سه برابر سه ماهه قبل از آن بوده و به ۱٫۳۶ میلیارد دلار (۱٫۱۶ میلیارد یورو) رسیده است. بخش بزرگی ازاین ارقام دلگرم کننده نه به واسطه شاخه آمریکایی کرایسلر گروه، که به یاری برندهای اروپایی به‌ویژه مازراتی به دست آمده است. در مجموع، ارقامی که تا اینجا اعلام شده نشان می‌دهد که اروپا و به ویژه بخش متحد آن در دوره بی‌ثبات فعلی همچنان وضع پایدارش را حفظ کرده است. بی‌علت نیست که در شرایط ناپایدار ایالات متحده آمریکا، ژاپن از آن سوی این قاره به سوی دیگرش دست دراز کرده تا ازفراسوی دو قاره اطلس و آرام و با دور زدن آمریکا بزرگ‌ترین توافق‌نامه تجاری تاریخ را تا پایان سال جاری میلادی با اروپا به امضا برساند.