به گزارش اخبار خودرو،گروه خودرویی این روزها دیگر آن‌طور که باید و شاید روند رو به رشدی را دنبال نمی‌کند و با توجه به بسته بودن نسبتا طولانی نماد سایپا، نمی‌توان انتظار رشد چشمگیری را از این گروه داشت. از سویی برخی کارشناسان معتقدند با توجه به اینکه فعالیت این گروه این روزها از رونق چندانی برخوردار نیست، باید منتظر روزهای خوش برای آن بود. این در حالی است که نماد ایران‌خودرو به عنوان لیدر این گروه نیز حجم و ارزش داد‌وستدهای پرحجمی را پذیرا نیست. بر همین اساس می‌توان گفت، با توجه به رشد‌های قابل توجهی که این گروه طی سال‌های گذشته تجربه کرده است، در حال حاضر در تنفس به‌سر می‌برد و قیمت‌ها روند اصلاحی را طی می‌کنند و تا زمانی‌که اتفاق عملیاتی در عملکرد شرکت‌های رخ ندهد، نباید انتظار تکرار روز‌های طلایی را داشت. در همین رابطه علیرضا مستقل، کارشناس ارشد بازار سرمایه در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» به تحلیل و بررسی وضعیت فعلی و آینده گروه خودرویی پرداخته است و بر این نکته تاکید دارد که سهام‌داران باید واکنش منطقی در قبال سهام خود نشان دهند و از بروز رفتار‌های هیجانی تحت جو بازار به‌شدت بپرهیزند. در ادامه متن کامل گفت‌گوی روزنامه «دنیای خودرو» با علیرضا مستقل کارشناس ارشد بازار سرمایه را می‌خوانید. هفته گذشته شاهد برگزاری مجمع دو شرکت سایپا و ایران‌خودرو بودیم. ارزیابی شما از برگزاری این دو مجمع چه بود؟ مجمع این دو خودروساز برگزار شد و انتظارات را برآورده نکردند. در حال حاضر گروه خودرویی از روزهای اوج خود فاصله دارد و با توجه به اتفاقاتی که طی چند وقت اخیر در این گروه روی داده است، باید در روند حرکتی این گروه قدری با احتیاط برخورد کرد. در مورد سهام سایپا این روزها بحث‌های فراوانی صورت گرفته، در این نماد طی دو سال اخیر چه اتفاقاتی افتاده است؟ با توجه به عملکرد شرکت سایپا، سهام این شرکت با افزایش قابل توجهی مواجه شد که این روند با مدیریت پیشین سازمان بورس همراه بود، اما در دوره جدید مدیریت سازمان بورس اتفاقات دیگری رخ داد و به همین علت نماد سایپا بسته است. آیا می‌توان امیدوار بود به‌زودی شاهد بازگشایی نماد شرکت سایپا باشیم؟ بعید به نظر می‌رسد سایپا با توجه اینکه هنوز به زعم سازمان بورس شفاف‌سازی نکرده است، بازشود، اما از سویی در حال حاضر نماد‌هایی که بسته بوده‌اند، در حال بازگشایی هستند و این احتمال نیز وجود دارد که نماد سایپا بازگشایی شود. برخی کارشناسان معتقدند روند طی‌شده توسط دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا شبیه یکدیگر نبوده، نظر شما در این باره چیست؟ سایپا و ایران‌خودرو دو رویه کاملا متفاوت را در پیش گرفته‌اند. سایپا همیشه روند رو به رشدی را طی کرده است، اما با یک اصلاح اساسی روبه‌رو شد. ایران خودرو اما روندی عکس را در پیش گرفت و با احتیاط پیش رفت. در مورد عملکرد ایران خودرو چنین بحثی مطرح می‌شود که این شرکت اقدام به انجام کارهای زیرساختی برای بهبود عملکرد خود در بازار سرمایه کرده، این اقدام چه بوده است؟ در شرکت ایران‌خودرو شاهد اقدامات زیر‌ساختی همچون واگذاری سهم شرکت گسترش سرمایه‌گذاری ایران‌خودرو در سهام بانک پارسیان بودیم که این موضوع کمک شایانی به بهبود عملکرد آبی‌پوشان جاده مخصوص در بورس کرد. آنها بدهی خود به بانک پارسیان را تسویه کردند و موضوع زیان انباشته زیر‌مجموعه ایران‌خودرو یعنی گسترش سرمایه‌گذاری ایران خودرو نیز برطرف شد. سهام‌داران چه انتظاراتی از مجامع این دو شرکت داشتند؟ مجامع هر دو شرکت چندان برای سهام‌داران راضی‌کننده نبود. نکته جالب توجه در این زمینه آن است که وقتی با سهام‌داران ایران خودرو صحبت می‌کنیم، می‌خواهند این شرکت رفتار سایپا را در مورد افزایش قیمت سهام در پیش گیرد و زمانی‌که با سهام‌داران سایپا صحبت می‌کنیم آن‌ها خواستار این موضوع هستند که این شرکت دست به اقداماتی که ایران خودرو زده است، بزند و آن‌ها را انجام دهد. با توجه به اینکه این روزها روند چندان مثبتی در این گروه دیده نمی‌شود، آینده گروه خودرویی را چگونه ارزیابی می‌کنید؟ انتظارات از گروه خودرویی بسیار بالا بوده و هست اما متاسفانه به دلایل مختلف این انتظارات برآورده نشده است. بعد از برگزاری مجامع نیز، ایران خودرو‌ تا حد اندکی منفی خورد و به روال قبل از بسته شدن نمادش به فعالیت خود ادامه داد. هر چند حجم معاملات بسیار کم است و هنوز نقدینگی زیادی برای خرید و فروش وارد این سهم نشده و سایپا نیز هنوز بازگشایی نشده و نمی‌توان زمان دقیقی برای باز شدن نارنجی‌پوشان ارائه داد. پیش‌بینی روند حرکتی گروه خودرویی تا پایان سال به چه سمت و سویی خواهد رفت؟ از آنجایی که گروه خودرویی وارد فاز اصلاحی شده است، نباید از آن انتظار رشد چندانی داشته باشند، در کل می‌توان گفت با توجه به دوران صعودی که گروه خودرویی در گذشته طی کرده و این گروه طی ماه‌های اخیر با نزول همراه بوده، هر‌چند رشد‌های مقطعی و محدودی نیز در این گروه رخ داده است، نمی‌توان انتظار رشد قابل توجهی را داشت. به بیان دیگر این گروه با همین آهنگی که در حال حاضر دارد، به فعالیت خود ادامه می‌دهد، به این معنا که نه با رشد قابل توجهی روبه‌رو خواهد شد نه اینکه قیمت سهم‌ها با افت شدید مواجه شود. در حال حاضر شاهد انجام دو دسته از معاملات در گروه خودرویی هستیم. دسته اول مربوط به داد‌و‌ستد‌های گروه‌های بزرگ است؛ معامله سهم‌هایی همچون ایران‌خودرو، پارس‌خودرو، ایران‌خودرو دیزل و سایپا دیزل و دسته دیگر که مرتبط با داد‌و‌ستد سهام‌های کوچک است. این موضوع را چگونه می‌توان تحلیل کرد؟ با توجه به جوی که بر این گروه حاکم است، سهم‌های کوچک به دلیل اینکه از ریسک پایین‌تری برخوردار هستند نسبت به سهم‌های بزرگ‌تر با استقبال بیشتری از سوی سهام‌داران و فعالان بازار سرمایه مواجه می‌شوند، این در حالی است که بیشتر کسانی‌که به دنبال نوسان‌گیری و کسب سود‌های کوتاه‌مدت هستند، به طرف سهم‌های کوچک می‌روند، اما افرادی که بورس را بنیادی و تکنیکی دنبال می‌کنند، روی سهام خود متمرکز هستند و تحت تاثیر برخی اخبار و حواشی کوتاه و زودگذر، سهام خود را در معرض فروش نمی‌گذارند. البته ذکر این نکته ضروری است سهام‌های کوچک نیز دارای ریسک هستند و با توجه به جو هیجانی که در معاملات این گروه‌ها بعضا حاکم می‌شود، ممکن است، آن‌ها نیز پرریسک شوند و حتی بازده منفی نیز بدهند. طی روزهای اخیر شاهد افزایش قیمت فلزات جهانی بوده‌ایم. این در حالی است که این مواد در خودرو بسیار به کار برده می‌شوند. از سویی گاهی قیمت نرخ ارز نیز دچار تلاطم می‌شود. این دو مورد ممکن است چه تاثیری بر گروه خودرویی بگذارند؟ افزایش جهانی قیمت فلزات با توجه میزان فلزی که در خودرو به کار رفته است، می‌تواند در بلندمدت به ضرر گروه خودرویی تمام شود، بدین صورت که اکثر مواد اولیه مصرفی خودروسازان وارداتی بوده و فلز یکی از اقلام عمده در این زمینه است بنابراین در درازمدت با توجه به این موضوع، هزینه تولید خودروسازان افزایش پیدا می‌کند. در نهایت قیمت تمام‌شده خودرو نیز بالا می‌رود. این در حالی است که این موضوع باعث فشار روی گروه خودرویی در بورس می‌شود و ممکن است موجب تاثیرگذاری منفی شود. از سوی دیگر اگر نرخ ارز نیز افزایش یابد دوباره هزینه تولید خودروسازان را افزایش می‌دهد؛ یعنی همان اتفاقی که در مورد افزایش جهانی قیمت فلزات برای گروه خودرو می‌افتد در مورد افزایش نرخ ارز نیز ممکن است روی دهد. آینده کلی بازار سرمایه را با توجه به روندی که در حال حاضر بر این بازار حکمفرماست، چگونه ارزیابی می‌کنید؟ با توجه به برگزاری مجامع شرکت‌ها در تیرماه، شاخص کل در مسیر افزایش قدم برداشت، اما باید به این نکته توجه کرد که نباید انتظار رشد‌های هیجانی و یک‌باره را از بازار سرمایه و شرکت‌های حاضر در آن داشت، چراکه تا وقتی اتفاق عملی در عملکرد شرکت‌ها رخ ندهد، قیمت‌ها در مسیر رشد قرار نخواهند گرفت. حرف و حدیث‌هایی پیرامون کاهش نرخ سود بانکی شنیده می‌شود. در صورتی‌که این نرخ به حداکثر ۱۵ درصد کاهش پیدا کند، آیا باعث می‌شود که نقدینگی به سوی بازار سرمایه روانه شود؟ نکته مهمی که در این باره وجود دارد این است که با قطعیت نمی‌توان گفت این امر اجرایی شود و در صورتی‌که به اجرا در‌آید، قسمت کمی از آن به بورس سرازیر خواهد شد چرا‌که این روزها بورس کشش لازم برای رشد را ندارد و به همین خاطر قابلیت لازم برای جذب نقدینگی سایر بازارهای موازی را نخواهد داشت.