چالش‌های پیش رو در ایجاد قطب سوم خودروسازی توسط بخش خصوصی چیست؟ این سوالی است که بعد از صحبت‌های محمد شریعمتداری، وزیر صنعت،معدن و تجارت توسط کارشناسان پرسیده می‌شود.
به گزارش اخبار خودرو ، وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: «در بخش خودروسازی، تنها ایران‌خودرو و سایپا خلق نشده‌اند و از آسمان نیامده‌اند و اتاق می‌تواند سومین خودروسازی کشور باشد که بنده از آن حمایت می‌کنم.»
[caption id="attachment_205147" align="aligncenter" width="700"]
با حمایت وزیر آیا ایجاد قطب سوم خودروسازی هم دولتی می‌شود؟![/caption]
اما نکته ماجرا در این است که اگر وزیر، به‌عنوان یک عضو دولت از قطب سوم خودروسازی که توسط بخش خصوصی راه اندازی شود، حمایت کند، باز شاهد یک شرکت خودروساز خصولتی خواهیم بود.
چنان چه وزیر اعلام کرد، بخش خصوصی اتاق بازرگانی با تجمیع سرمایه‌های خود می‌تواند یک‌شرکت خودروسازی ایجاد کند. از دیگر سو، آیا این گفته طبق یک نظر کارشناسی است یا بُعد شعارگونه دارد؟ چقدر پتانسیل ایجاد قطب سوم خودروسازی در حال حاضر مهیا است؟
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی معتقد است :«امروز دو خودروساز بزرگ کشور، به‌میزانی قدرتمند هستند که چنانچه بخش خصوصی بخواهد وارد عرصه رقابت شود، با مشکلات و موانع زیادی مواجه خواهد شد.»
راه سخت ایجاد قطب سوم خودروسازی در کشور عبدالله رضیان، با توجه به تاکید وزیر صنعت و معدن مبنی بر ایجاد قطب سوم خودروسازی توسط بخش خصوصی، اظهار داشت : «اینکه بخش خصوصی، یک‌خودروسازی را ایجاد کند که در تراز دو شرکت بزرگ داخلی رقابت کند، بسیار سخت و دشوار است، مگر اینکه دولت کمک کرده و شرایطی را فراهم کند که رقابت درست و منطقی ایجاد شود.»
[caption id="attachment_205148" align="alignleft" width="254"]
عبدالله رضیان[/caption]
به گفته رضیان، در حال حاضر دو خودروساز داخلی از امکان و شرایط خوبی برخوردارند، بنابراین اجرای چنین پیشنهادی توسط وزیر صنعت و معدن، هر چند شدنی است، اما قطعا بسیار سخت خواهد بود.
وی مبنای ایجاد قطب سوم خودروسازی توسط بخش خصوصی را پیشنهاد منطقی دانست و خاطرنشان کرد : «البته اینکه در شرایط فعلی، مجموعه‌ای در بخش خصوصی بتواند به‌عنوان قطب سوم وارد چرخه خودروسازی کشور شود و امکان رقابت داشته باشد، بسیار خوشبینانه به نظر می‌رسد.»
کمک دولت به بخش خصوصی برای قطب سوم خودروسازی کارشناسان معتقدند برای ایجاد قطب سوم خودروسازی توسط بخش خصوصی، کمک دولت نیز باید دخیل باشد، اما نکته اینجاست که آیا این قطب سوم که قرار است توسط بخش خصوصی هدایت شود، می‌خواهد زیر سایه دولت قرار بگیرد و شاهد یک شرکت خصولتی باشیم؟
رضیان در این باره تاکید می‌کند: «البته باید دید دولت می‌تواند امکان حضور قطب جدیدی توسط بخش خصوصی را ایجاد و در این شرایط کمک کند یا صرفا در حد ارائه پیشنهادی است که قطعا اجرای آن بسیار سخت خواهد بود.»
وی نگاه و اراده وزیر صنعت و معدن را در جهت حمایت از صنعت و تولید کشور دانست و گفت :« بی‌شک چالش‌های زیادی در این مسیر وجود دارد که اجرای برخی تصمیمات و برنامه‌ها را برای وزیر صنعت و معدن سخت خواهد کرد.»
برخی شرکت‌های خصوصی توان قطب سوم شدن را ندارند به گفته عضو کمیسیون صنایع، مجموعه اتاق بازرگانی، به خودی خود نمی‌تواند وارد عرصه تجارت شود و نسبت به ایجاد قطب سوم خودروسازی اقدام کند، بلکه تنها می‌تواند به‌عنوان معرف سرمایه‌گذار تسهیل‌کننده این برنامه باشد.
رضیان با اشاره به فعالیت شرکت‌هایی مثل گروه بهمن و کرمان خودرو در بخش خصوصی اظهار داشت: «البته این شرکت‌ها، سرمایه، قدرت و توان کافی برای رقابت با دو خودروساز بزرگ کشور را در اختیار ندارند که بتوانند به‌عنوان قطب سوم فعالیت کنند.» وی افزود : «اینکه بخش خصوصی در حد دو شرکت بزرگ داخلی در کشور توان داشته و بخواهد این ریسک را بپذیرد، بسیار سخت است.»
ایجاد قطب سوم با همکاری ایدرو و رنو وی همچنین به موضوع ایجاد قطب سوم با همکاری ایدرو و رنو اشاره کرد و گفت : «در جریان قراردادهای جدیدی که با شرکت‌های پژو، سیتروئن و رنو منعقد شد، قرار بود رنو حضور مستقل‌تری در ایران داشته باشد و در مشارکت با ایدرو قطب جدیدی را در صنعت خودرو ایجاد کرده و در رقابت با دو شرکت بزرگ ، فعالیت کند که با توجه به حضور ایدرو، مطمئنا ایجاد این قطب جدید نیز دولتی خواهد بود.
به نظر می‌رسد امروز بخش خصوصی که بتواند با دوقطب خودروساز داخلی رقابت کند و مصرف‌کننده را به ارتقای کیفیت، کاهش قیمت و ایجاد فضای رقابتی امیدوار کند، وجود ندارد و یا اگر هم باشد برای فعالیت نیازمند حمایت دولت است.»
