به گزارش اخبار خودرو ، اکثر خودروهایی که هنگام سوخت‌گیری منفجر شده‌اند، خودروهایی هستند که به‌صورت دستی و غیراستاندارد دوگانه‌سوز شده‌اند. دوگانه‌سوز شدن این دسته از خودروها تحت هیچ نظارتی نیست و مخزن و تجهیزات سوختی که روی آنها نصب شده، غیراستاندارد و به لحاظ فنی و ایمنی دچار مشکل است.
در‌حال‌حاضر به‌جز خودروهای باربری، خودروهای سواری زیادی نیز به‌صورت دستی دوگانه‌سوز شده‌اند. در بسیاری از شهرستان‌ها دیده شده مخازن سوخت غیراستانداردی که باید توسط مراکز تست هیدرواستاتیک معدوم می‌شدند، زیر قیمت به‌فروش می‌رسند.
تاکنون هیچ ارگانی به این موضوع توجه جدی نکرده است و این دسته از خودروها تنها هنگام خرید، فروش و پلاک شدن با مشکل مواجه می‌شوند.
[caption id="attachment_205307" align="aligncenter" width="700"]
بمبهای دست‌ساز در خودروهای سبک و سنگین![/caption]
هیچ‌کس مسئول دوگانه‌سوزهای غیراستاندارد نیست عبدالله رضیان، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» درخصوص مسئولیت حقوقی خودروهایی که به‌صورت غیراستاندارد و دستی دوگانه‌سوز شده‌اند، گفت: «خودروهایی که به‌صورت دستی و در تعمیرگاه‌های سطح شهر دوگانه‌سوز شده‌اند به لحاظ ایمنی خطرناک هستند و افراد یا تعمیرگاه‌هایی که این شرایط را ایجاد و خودروها را از حالت استاندارد خارج کرده‌اند، باید مسئولیت کار خود را پذیرفته و در صورت بروز حادثه به لحاظ حقوقی پاسخگو باشند. این دسته از خودروها به‌خواست صاحب خودرو تغییر یافته است و هیچ دستگاهی مسئولیت ایمنی این دسته از خودروها را بر عهده ندارد.»
وی درباره تعیین تکلیف این دسته از خودروها اذعان کرد: «سازمان استاندارد و سایر نهادهای نظارتی که از مراجع رسمی تعیین می‌شوند، عملا نمی‌توانند پاسخگو باشند. جلوگیری از تردد این خودروها نیازمند تعیین ضوابط و مقررات است که باید از سوی پلیس و وزارت راه و سازمان حمل‌و‌نقل جاده‌ای تدوین شود. درنهایت نیز مجلس می‌تواند بر ضوابط تدوین‌شده نظارت کند. اما تاکنون مجلس و دستگاه‌های مربوطه به این موضوع توجهی نداشته‌اند و ضوابطی در این خصوص تدوین نکرده‌اند.»
سختی نظارت بر خودروهای دوگانه‌سوز دستی سیدنواب حسینی‌منش، رئیس ستاد معاینه‌فنی کشور در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» در توضیح به چرایی عدم برخورد و نظارت ستاد معاینه‌فنی با خودروهایی که به‌صورت دستی دوگانه‌سوز شده‌اند، توضیح داد: «از آنجایی‌که در کارت خودروهایی که به‌صورت دستی دوگانه‌سوز شده‌اند، (کارتی که توسط پلیس راهور صادر می‌شود) قید نشده است این خودروها دوگانه‌سوز هستند بنابراین قابلیت شناسایی این دسته از خودروها در مراکز معاینه‌فنی وجود ندارد. اگر بخواهیم برای مقابله با خودروهایی که به‌صورت غیرشرکتی یا دستی و غیراستاندارد دوگانه‌سوز شده‌اند، جدیت نشان دهیم این موضوع ایجاد مفسده می‌کند. زیرا صاحب خودرو می‌داند نمی‌تواند مانند خودروهایی که به‌صورت استاندارد و شرکتی دوگانه‌سوز شده‌اند، معاینه‌فنی دریافت کند، به‌همین دلیل پول بیشتری به مرکز معاینه‌فنی می‌پردازد و مشکلات جبران‌ناپذیری به وجود می‌آورد. به‌علاوه در بسیاری از مراکز معاینه‌فنی نمی‌توان اثبات کرد این خودروها در روز ورود به مرکز، مخزن دوگانه‌سوز داشته‌اند یا خیر. مراکز می‌توانند ادعا کنند خودرو هنگام معاینه‌فنی دوگانه‌سوز نبوده و بعد از آن دوگانه‌سوز شده است. بنابراین ما به حوزه نظارت بر خودروهای دوگانه‌سوز دستی وارد نشده‌ایم.»
حسینی‌منش ضمن اشاره به اینکه تعداد این خودروها نوسان دارد و آمار دقیقی از این دسته خودروها دردست نیست در مورد راهکارهای نظارتی اظهار کرد: «پیشنهاد ما به کارگروه دولت این بود جلسه‌ای با حضور نمایندگان شرکت ملی پخش فرآورده‌های سوختی و وزارت صنعت، معدن و تجارت برگزار کنیم تا کنترل خودروهای دوگانه‌سوز هنگام سوخت‌گیری انجام شود. در‌حال‌حاضر تنها پیشنهاد‌ها مطرح شده‌اند و جمع‌بندی صورت نگرفته است.»
صدور معاینه‌فنی مشروط برای دوگانه‌سوزهای شرکتی حسینی‌منش درخصوص تست هیدوراستاتیک خودروهایی که به‌صورت شرکتی دوگانه‌سوز هستند، اذعان کرد: «متاسفانه ظرفیت‌ها افزایش نیافته است و محدودیت پذیرش هنوز وجود دارد. هفته گذشته درپی درخواست‌های ما و جلساتی که در وزارت کشور تشکیل شد، به خودروهای دوگانه‌سوز شرکتی سه ماه فرصت داده شد. این خودروها می‌توانند در مدت تعیین‌شده به مراکز معاینه‌فنی مراجعه و برگه آن را دریافت کنند اما این معاینه‌فنی مشروط خواهد بود، یعنی ذیل برگه معاینه فنی قید شده است معاینه‌فنی به صورت سه‌ماهه صادر شده و اگر در این دوره سه ماهه نصب، به دریافت تست هیدرواستاتیک مخزن خودرو اقدام نکنند، معاینه‌فنی باطل می‌شود و اگر معاینه‌فنی دریافت کنند، اعتبار آن تا یک‌سال پابرجا خواهد ماند.»
