به گزارش اخبار خودرو ، در دنیای اقتصاد امروز، صادرات به‌عنوان ابزاری موثر بر تاثیرگذاری سیاسی و اقتصادی به حساب می‌آید، ازسویی صادرات کالاهای تخصصی و صنعتی به‌عنوان محصولاتی با ارزش افزوده بالا می‌تواند، ارزآوری بسیار مناسبی برای کشورها به‌دنبال داشته باشد.
[caption id="attachment_205641" align="aligncenter" width="567"]
افغانستان؛ بازار ازدست رفته برای صادرات خودرو و قطعات ایرانی[/caption]
در همین رابطه امروزه خودرو به‌عنوان یکی از استراتژیک‌ترین کالاهای صادراتی به حساب می‌آید و می‌توان از این محصول صنعتی، درآمدی بسیار مناسبی کسب کرد و درعین‌حال به بازارهای پایداری نیز دست یافت.
در کشورمان نیز طی سال‌های گذشته تلاش‌های بسیار زیادی برای صادرات خودرو انجام شده است، اما در این زمینه خصوصا در دولت دهم، سیاست‌گذاری‌های بسیار غلطی مانند احداث خط تولید خودرو در ونزوئلا صورت گرفت که در حال حاضر این خط به‌طور کامل خوابیده است، اما در مقابل ما بازار کشورهای همسایه را به‌راحتی به کشورهای دیگر واگذار کرده‌ایم و از آن‌ها غافل شده‌ایم.
به‌عنوان نمونه کشور افغانستان باتوجهبه ویژگی‌هایی که دارد، می‌تواند بازار صادراتی مناسبی برای خودروسازان ایرانی محسوب شود، اما در این زمینه تاکنون کوچک‌ترین قدمی برداشته نشده است، این در حالی است که خودروسازان در بازار عراق به‌عنوان دیگر همسایه توانستند عملکرد خوبی نشان دهند و با احداث خط تولید در عراق حضور فعالی در بازار خودروی آن کشور داشته باشند، اما در مورد افغانستان این موضوع جنبه عکس دارد و به هیچ عنوان از ظرفیت‌های موجود بهره برداری نشده است.
در همین زمینه سیدحسین سلیمی نایب‌رئیس اول اتاق بازرگانی مشترک ایران و افغانستان در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» با اشاره به اینکه این کشور با وجود پتانسیل بسیار زیاد به هیچ عنوان مورد علاقه خودروسازان ایرانی نبوده است، اظهار داشت: «باتوجهبه اینکه حدود ۳میلیون نفر از شهروندان افغانستان در ایران سکونت دارند، باید از آن‌ها استفاده کرد و به تبلیغ کالاهای ایرانی پرداخت، اما تاکنون در این زمینه هیچ‌گونه قدمی برداشته نشده است.»
درحال‌حاضر ۹۵درصد بازار افغانستان در دست شرکت تویوتا است و این شرکت از طریق کارخانه‌های خود در کشور ترکیه بازار خودروی افغانستان را در دست دارد، از سویی بخش‌بزرگی از خودروهای این کشور شامل خودروهای دست دوم و فرسوده تویوتا است که این کار را برای خودروسازان ایرانی بسیار سخت کرده است
این فعال بخش خصوصی با اشاره به اینکه از‌لحاظ ویزا با کشور افغانستان درگیر مشکلاتی هستیم و به همین‌خاطر روابط تجاری به کندی پیش می‌رود،گفت: «اگر می‌خواهیم در صنعت خودرو مانند بازار عراق از افغانستان نیز استفاده کنیم، خودروسازان ما باید برنامه‌ریزی دقیقی داشته باشند و با یک بازاریابی مناسب خودروهایی را که در سبد محصولاتشان قرار دارند، به بازار افغانستان معرفی کنند و هر کدام از آن‌ها را که مورد اقبال قرار گرفت، صادر کنند.»
نایب‌رئیس اول اتاق بازرگانی مشترک ایران و افغانستان در راستای هدف قرار دادن صادرات یک‌میلیون دستگاه خودرو در سال و در افق چشم‌انداز۱۴۰۴، افزود: «نباید از بازارهای کشورهای همسایه همچون افغانستان و کشورهای آسیای میانه به راحتی گذشت، چراکه اگر از این بازارها صرف نظر کنیم، بدون شک نمی‌توانیم به این حجم از صادرات خودرو دست پیدا کنیم.»
سلیمی با اشاره به اینکه کشوری همچون ترکیه در حال حاضر بازار افغانستان را در دست دارد، گفت: «ترک‌ها ازطریق کشورهای تاجیکستان و ترکمنستان صادرات خود را به افغانستان انجام می‌دهند و درصورتی‌که این روند ادامه پیدا کند، بازار افغانستان دیگر به‌طور کلی برای ایران از بین خواهد رفت.»
وی همچنین به مشکل ورود خودروسازان به بازار افغانستان اشاره کرد و گفت: «درحال‌حاضر ۹۵درصد بازار خودروی افغانستان در دست شرکت تویوتا است و این شرکت از طریق کارخانه‌های خود در کشور ترکیه بازار خودروی افغانستان را در دست دارد، از سویی بخش بزرگی از خودروهای این کشور شامل خودروهای دست دوم و فرسوده تویوتا است که این کار را برای خودروسازان ایرانی بسیار سخت کرده است.»
نایب‌رئیس اول اتاق بازرگانی مشترک ایران و افغانستان با اشاره به اینکه این پیشنهاد شده است که از چابهار به‌عنوان پایگاه صادراتی به افغانستان استفاده شود، تصریح کرد: «با توجه به مزایایی که چابهار به‌عنوان یک منطقه آزاد برای صادرات دارد، صادرات قطعه از این مکان امکان‌پذیر است.»
سلیمی با تاکید بر اینکه در حال حاضر حجم مبادلات تجاری ایران و افغانستان بالغ‌بر ۲٫۵میلیارد دلار است، گفت: «براساس برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته، هدف‌گذاری شده است که حجم مبادلات به بیش از ۷میلیارددلار افزایش پیدا کند، این در حالی است که صادرات خودرو و قطعات وابسته می‌تواند در این بین نقش اساسی را ایفا کند.»
