به گزارش اخبار خودرو ، از ابتدای دهه‌۹۰ که تحریم‌ها تشدید شد، نظام بانکی کشور دچار مشکلات عدیده‌ای شد و در این بین بیشترین بخش‌هایی که آسیب بسیار جدی دیدند، صنعت خودرو و قطعه‌سازی کشور بودند.

در این بین بارها فعالان صنعت خودرو و حتی مسئولان ارشد وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز به کرات بر این موضوع تاکید کردند که بانک‌ها باید در این زمینه بیشتر به بخش صنعت و تولید کشور توجه کنند، اما با توجه به اینکه نظام بانکی، خود درگیر مشکلات بسیار ریشه‌ای است، به‌هیچ‌عنوان نتوانسته به صنعت خودرو و قطعه‌سازی کمک شایانی کند.

[caption id="attachment_200551" align="aligncenter" width="635"] بهرام شهریاری: بسیاری از قطعه‌سازان کوچک و متوسط به دلیل سود بالای تسهیلات بانکی در بازپرداخت آن با مشکل مواجه شده و کسب‌و‌کار خود را از دست داده‌اند[/caption]

در همین رابطه کوروش پرویزیان رئیس کانون بانک‌ها و موسسات اعتباری خصوصی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» به این نکته اشاره می‌کند که منابع نظام بانکی برای اعطای تسهیلات به بخش تولیدی کشور ازجمله صنایع قطعه‌سازی و خودروسازی، بسیار محدود است و این در حالی است که نیاز این بخش‌ها بسیار فراتر از منابع نظام بانکی است.

پرویزیان با اشاره به اینکه خودروسازان و قطعه‌سازان باید به سراغ متنوع کردن روش‌های تامین مالی خود بروند، اظهار داشت: «یک بحث دیگر مربوط به خود خودروسازان و قطعه‌سازان است، آن‌ها باید هزینه‌های تولید خود را که درحال‌حاضر بسیار بالاست، کاهش دهند و از سوی دیگر بهره‌وری تولید را بالا ببرند. در چنین صورتی می‌توانند در هزینه‌های خود بسیار صرفه جویی کنند و خیلی کمتر به منابع مالی دیگری به‌غیر از درآمدهایشان نیاز پیدا ‌کنند.»

براساس این گزارش، باید اذعان داشت قطعا نظام بانکی در ادامه مسیر نیز نمی‌تواند آن‌طور که باید و شاید یاری‌گر خودروسازان و قطعه‌سازان باشد.

این در حالی است که بهرام شهریاری عضو اسبق هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» با اشاره به اینکه بانک‌ها به هیچ وجه با قطعه‌سازان در سال‌های گذشته رابطه خوبی نداشتند، اظهار داشت: «طی این سال‌ها بسیاری از قطعه‌سازان کوچک و متوسط وام‌هایی از بانک‌ها گرفتند که به دلیل سودهای بسیار زیاد این تسهیلات، در بازپرداخت آن با مشکل مواجه شدند و درنتیجه بسیاری از آن‌ها کسب‌وکار خود را از دست داده و ورشکست شده‌اند. این روند در زمان تحریم‌ها با شتاب بیشتری ادامه یافت و در این زمینه بانک‌ها هیچگونه مساعدتی نکردند.»

این فعال صنعت قطعه‌سازی با اشاره به اینکه فضا برای رقابت بین خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی با رقبای خارجی خود به‌هیچ‌وجه مهیا نیست، گفت: «در ایران نرخ دریافت تسهیلات بین ۲۰ تا ۳۰درصد است و با چنین نرخی، بازپرداخت برای تولیدکنندگان بسیار مشکل است، اما در سایر کشورها، اکثر تولیدکنندگان با نرخ‌های بین ۱ تا ۲درصد تسهیلات دریافت می‌کنند و درنتیجه در چنین فضایی، خودروسازان و تولیدکنندگان ایرانی، توان رقابتی خود را ازدست می‌دهند.»

شهریاری افزود: «در این زمینه دولت باید از خودروسازان و قطعه‌سازان حمایت کند، درغیراین‌صورت نباید انتظار حضور در بازارهای جهانی را داشت. از سوی دیگر نظام بانکی نیز باید به جای اینکه خود به بنگاه‌داری بپردازد، به وظیفه اصلی‌اش که همان کمک‌رسانی به بخش مولد اقتصاد کشور است، عمل کند.»