به گزارش اخبار خودرو ، افزایش ۸درصدی تعرفه تایر از یک سو و بسته شدن سایت ثبت‌سفارش تایر از سویی دیگر باعث شده است مسئولان چه در حوزه تولید تایر و چه در حوزه واردات موضوعاتی را مطرح کنند و اظهارنظرهایی داشته باشند.

تولیدکنندگان و مسئولان انجمن در این حوزه معتقدند میزان تعرفه پیشنهادی سازمان توسعه و تجارت برای افزایش تعرفه تایر کم است و تعرفه۴۰‌درصدی دردی را از تولیدکنندگان درمان نخواهد کرد.

تولیدکنندگان این صنعت و همچنین مسئولان انجمن تولیدکنندگان بیشترین سعی خود را انجام می‌دهند تا واردات برخی سایزها ممنوع شود و آن‌طور که مشخص است گویا به نتیجه دلخواه خود رسیده‌اند.

از سوی دیگر با‌توجه به‌این‌که همزمان نیز به دنبال افزایش تعرفه‌های واردات هستند، سعی دارند در‌صورت باز شدن سایت ثبت‌سفارش تایر، درصد تعرفه‌ها را به نفع خود بالا ببرند تا در چنین موقعیتی بیشترین استفاده را از ورود کمتر تایر به کشور داشته باشند.

در رابطه با میزان افزایش تعرفه در یکی، دو روز گذشته یکی از مسئولان انجمن تولیدکنندگان در مصاحبه‌ای اظهار کرد: «میزان تعرفه واردات تایر باید با تعرفه واردات خودرو برابر باشد.» هرچند چنین اتفاقی کمی غیر‌منطقی به نظر می‌رسد.

ادعایی که درصورت تایید آن توسط هیات دولت و وزارت صنعت، به نفع تولیدکنندگان خواهد شد و می‌توان گفت یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های آن‌ها بابت افزایش واردات بیش‌از اندازه تایر رفع خواهد شد.

اما در این صورت باید منتظر واکنش‌های بیشتری بود از سوی انجمن واردکنندگان برای مقابله با این اتفاق و همچنین خودروسازانی که برای تامین تایرهای مورد نیاز خود اقدام به واردات می‌کنند و این موضوع را سد بزرگی بر سر خریدهای خارجی خود می‌بینند.

همچنین انجمن تولیدکنندگان اعلام کرد: «با وجود اینکه اخیرا شاهد پیشنهاد افزایش ۸درصدی تعرفه از طرف سازمان توسعه و تجارت بوده‌ایم اما همچنان فاصله زیادی با تعرفه واردات خودرو دارد. در‌حال‌حاضر تعرفه واردات خودرو به کشور بین ۵۵ تا ۶۰ درصد است که تعرفه موثر آن حدود ۸۰درصد می‌رسد. در حالی‌که با افزایش ۸درصدی اخیر تعرفه تایر، تعرفه واردات تایرهای سواری از ۳۲ به ۴۰درصد و تعرفه واردات تایرهای باری از ۲۰ به ۲۸درصد افزایش یافته است.»

مهم‌ترین موضوعی که مورد بحث قرار می‌گیرد، این است آیا واقعا طبق ادعای تولیدکنندگان داخلی تولیدات تایر در کشور توسط تولیدکنندگان به اندازه‌ای است که بازار داخلی کشور و بازار افترمارکت را تامین کند؟ اگر این ادعا صحیح باشد باید گفت این میزان واردات در کشوری که تولیدکنندگانی فعالی دارد، درواقع بی‌انصافی در حق تولیدکننده‌ داخلی است. در این بین موضوع کیفیت تایرهای تولید داخل از مهم‌ترین موضوعاتی است که به ادعای تولیدکنندگان تایر محصولات داخلی از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند و این موضوع امکان اعتراض آن‌ها را به میزان واردات بیشتر نیز می‌کند.

اما باید دید آیا توقع تولیدکنندگان برای این میزان افزایش تعرفه منطقی به‌نظر می‌رسد یا خیر؟ آیا با افزایش تعرفه به همان میزان ۶۰درصدی که مدنظر است، به صنعت تایر کشور کمک می‌کند؟ آیا تایر قاچاقی که وارد کشور می‌شود به‌نسبت تایرهایی که از مبادی رسمی وارد کشور می‌شوند، بیشتر به این صنعت لطمه وارد نمی‌کند؟ این‌که بخواهیم با افزایش تعرفه‌ها راه واردات بیشتر تایرهای قاچاق به کشور را باز کنیم و وظیفه مقابله با قاچاق را به دوش ارگان دیگری بیندازیم، دردی از این صنعت دوا نخواهد کرد.

متاسفانه باید مشکل واردات بیش‌از اندازه تایر را به‌صورت ریشه‌ای حل کرد و به جای این که واردات را ممنوع کنیم باید آن را مدیریت کرد.

مشکل اصلی واردات آنجاست که واردکنندگان دقیقا همان تایرهایی را وارد می‌کنند که تولیدکنندگان کاملا می‌توانند نیاز کشور را تامین کنند.

تامین نیاز تایر کشور در سایزهای ۱۳، ۱۴ و ۱۵ توسط تولیدکنندگان و واردات بیش‌از اندازه همین سایزها موجب شده است تولیدکنندگان برای افزایش تعرفه و ممنوعیت ورود این سایزها اقداماتی را انجام دهند.