به گزارش اخبار خودرو ، معظمی در پاسخ به «دنیای خودرو» مبنی‌بر این که چرا در قراردادهای جدید خودروسازان در زمینه خودروهای کاروتجاری مانند سواری‌ها ازجمله پژو-سیتروئن سهم بسزایی برای قطعه‌سازان داخلی در نظر گرفته نمی‌شود، گفت: «تمام این قراردادها با ۴۰درصد سهم داخلی‌سازی آغاز می‌شوند و بعد از آن به ۷۰ و در برخی موارد به ۸۰ درصد هم می‌رسند.
[caption id="attachment_206974" align="alignleft" width="345"]
منصور معظمی[/caption]
یعنی در یک دوره زمانی ۳ساله از ۴۰درصد ساخت داخل به ۷۰ یا ۸۰ درصد خواهد رسید.» وی با اشاره به این‌که دوره ۳ساله برای افزایش سهم داخلی‌سازی معقول و منطقی به نظر می‌رسد، افزود: «حضور قطعه‌سازان داخلی و افزایش سهم داخلی‌سازی جزو شرط‌های لازم و ضروری است که در تمام قراردادها در نظر گرفته می‌شود و شروع با ۴۰درصد داخلی‌سازی برای قطعه‌سازان مناسب است.»
معظمی یادآور شد: «برای این‌که قطعه‌سازی هم به‌عنوان جزءلاینفک صنعت خودرو رشد پیدا کند، مستلزم آن است قطعه‌سازان بتوانند خود را توسعه دهند و همگام و متناسب با قراردادهای جدید ارتقا پیدا کنند.
متاسفانه سرمایه‌گذاری در حوزه قطعه‌سازی در سال‌های اخیر بسیار کم بوده، در حالی که تعداد قطعه‌سازان در کشور بسیار زیاد است.»
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان این‌که قطعه‌سازی در بخش خودروهای کاروتجاری توسعه خواهد یافت، ادامه داد: «سرمایه‌گذاری در بخش قطعه‌سازی به‌ویژه قطعات خودروهای کاروتجاری، چه به لحاظ تکنولوژی و چه به لحاظ نیروی انسانی جای کار بسیاری دارد. انتظار ما این است دوستان در قطعه‌سازی با توجه به قراردادهایی که بسته شده، بتوانند ارتقا پیدا کنند.»
