به گزارش اخبار خودرو ، در فضای فعلی صنعت خودروی کشور با توجه‌به روابط و تعاملات صورت گرفته پسابرجامی با خودروسازان و شرکت‌های خارجی، لزوم تقویت قطعه‌سازان و برنامه‌ریزی برای ارتقای این حوزه از صنعت، بیش‌از پیش احساس می‌شود.
این در حالی است که اکثر واحدهای تولید قطعه و کارخانجات فعال در این صنعت، آن‌قدر بزرگ نیستند که بتوانند نیاز تولید خودروهای جدید در کشور را تامین کنند. ضمن اینکه بیشتر قطعه‌سازان به‌طور جدی با مشکل تامین نقدینگی و تامین سرمایه موردنیاز مواجه هستند که این خود یکی از موانع مهم در مسیر توسعه و پیشرفت آن‌ها به‌شمار می‌رود.
[caption id="attachment_204004" align="aligncenter" width="700"]
اصلاح و ارتقای قراردادها، از سطح سازنده به سطح همکاری میان قطعه‌سازان و خودروسازان رسیده است[/caption]
به‌نظر می‌رسد این بخش برای ارتقا و پیشرفت تکنولوژیک، به حمایت‌های دولتی نیز نیازمند است. در این رابطه رئیس‌هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، مدتی قبل در گفت‌وگوی اختصاصی با «دنیای خودرو» با بیان اینکه ازطریق اجرای نظام رده‌بندی قطعه‌سازان و مدیریت زنجیره تامین خودروسازان، امکان بهبود شرایط قطعه‌سازان بیشتر می‌شود، گفت: «اصلاح و ارتقای قراردادها، از سطح سازنده به سطح همکاری میان قطعه‌سازان و خودروسازان رسیده است. به این مفهوم که حداقل تعداد قطعه‌ساز برای هر قطعه و قرارداد بلند مدت سه سال، پنج سال و... باید از سوی شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز پیگیری شود.»
منصور معظمی در ادامه با اشاره‌به شکل حمایت‌های دولت از این بخش، افزود: «ایجاد و تسهیل شرایط و امکانات استفاده از تسهیلات بانکی، صندوق ذخیره ارزی و... برای توسعه و نوسازی ماشین‌آلات وتجهیزات خط‌تولید، آموزش و تامین نیروی کارگر ماهر موردنیاز صنعت در رشته‌های مختلف و احداث کارخانجات تولیدکننده مواد اولیه با کیفیت موردنیاز صنعت با قیمت مناسب، ازجمله اقداماتی به‌شمار می‌رود که دولت برای حمایت از قطعه‌سازان مد نظر دارد.»
اما معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت، در یکی از اظهارات اخیر خود، موضوع تجمیع را به‌عنوان یکی‌از راهکارهای حل مشکلات موجود در قطعه‌سازی عنوان کرد.
وی با بیان اینکه صنعت قطعه‌سازی بخش جدا نشدنی صنعت خودرو است و این دو باید با هم رشد کنند، گفت: «قطعه‌سازان در سال‌های اخیر درزمینه ارتقای تکنولوژی و نیروی انسانی سرمایه‌گذاری لازم را نکرده‌اند، بنابراین باید در این مورد ارتقا پیدا کنند تا بتوانند قدرت رقابت داشته باشند و تاکید من بر قدرتمند شدن قطعه‌سازان ازطریق ادغام است.»
منصور معظمی با اشاره به اینکه اگر قطعه‌سازان ایرانی بخواهند در صحنه جهانی حرفی برای گفتن داشته باشند، چاره‌ای جز تجمیع ندارند، اظهار کرد: «مقیاس و اندازه قطعه‌سازان در حد صادراتی شدن نیست و باید با هم ادغام شوند تا قدرت رقابت آن‌ها افزایش یابد.»
وی در ادامه با تاکید بر اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت به‌شدت به بحث کیفیت توجه دارد و نسبت‌به گذشته سخت‌گیرانه‌تر عمل می‌کند، افزود: «یکی از تاکیدات وزیر صنعت، معدن و تجارت به‌صورت ویژه، توجه به قطعه‌سازی داخلی در قراردادهای خارجی است.»
معظمی با اشاره‌به پنجمین همایش بین‌المللی صنعت خودرو که در بهمن ماه سال جاری با محوریت زنجیره تامین رقابت‌پذیر برگزار خواهد شد، گفت: «باتوجه‌به موقعیت بسیار مناسب ایران در منطقه، ایدرو در افق ۱۴۰۴ اتصال قطعه‌سازان داخلی را به زنجیره تامین جهانی پیش‌بینی کرده است. این همایش به‌دنبال این است که ساز و کار مذاکرات و شناخت قطعه‌سازان بزرگ جهانی با همتایان ایرانی آن‌ها فراهم شود.»
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اینکه طبق قراردادهای خودرویی پسابرجامی، شمار قطعه‌سازان ایرانی که توان صادراتی داشته باشند، افزایش خواهد یافت، تاکید کرد: «این صنعت قطعه‌سازی است که موجب تشکیل یک خودرو شده تا بتوانیم از آن بهره‌مند شویم.»
