سایه آلودگی هوا آنقدر گسترده شده که تقریبا همه شهرهای بزرگ و کوچک کشور را در برگرفته است. شاید کمتر کسی فکر میکرد شهرهایی غیر از تهران که زمانی نماد هوای پاک و تمیز بودند و مردم تهران برای نفس کشیدن به آنجا فرار میکردند، درگیر آلودگی هوا و حتی تعطیلی شوند.
هرسال در این فصل مسئولان شروع به پیچیدن نسخه های تکراری و تا حدودی بی اثر می‌کنند. گویا دیگر هیچکدام از طرحها برای کنترل آلودگی هوا جواب نمیدهند.
همه طرحها آزموده شده‌اند، ازجمله پاشیدن آب به هوا و تغییر کیفیت بنزین شهرهای بزرگ تا تعطیلی مدارس و اجرای طرحهای رنگارنگ دیگر مانند طرح زوج‌و‌فرد از در منازل. چنین به نظر میرسد همه درها بسته شده‌اند و چاره ای جز تعطیلی کشور باقی نمانده است.
بر همین اساس در چند روز گذشته مدارس تبریز و ارومیه و بعضی شهرهای کوچک تعطیل شدند. البته مدارس تهران به‌عنوان مهد آلایندگی هوا، دیرتر تعطیل شدند که این هم خود از عجایب روزگار است. حال کار به جایی رسیده است که مسابقات مهم فوتبال در کشور هم به‌خاطر آلودگی هوا در شهرهایی به غیر از تهران تعطیل می‌شود.
[caption id="attachment_208051" align="aligncenter" width="640"]
آلودگی هوای تهران[/caption]
به گزارش « اخبار خودرو » دیروز وحید حسینی، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران از توجه مقطعی مسئولان، رسانه‌ها و مردم به موضوع آلودگی هوا انتقاد کرد و گفت: «آلودگی هوا موضوعی نیست که به شکل مقطعی به آن بپردازند و در ایام پاک سال همه‌چیز رها شود. انگار جوجه آلودگی هوا را آخر پاییز می‌شمارند و در همین دوره است که یادمان می‌افتد پدیده‌ای به نام آلودگی هوا وجود دارد.»
مقایسه تعداد روزهای ناسالم در سالهای گذشته
در چند سال گذشته مصوبه های زیادی برای کاهش آلودگی هوا تصویب شده است و به نظر میرسد این مصوبات روی زمین مانده‌اند و اجرا نمیشوند. البته چشم مردم و مسئولان همیشه به نزولات آسمانی بوده تا بلکه با بارش برف و باران تهران و شهرهای دیگر از شر آلودگی هوا خلاص شوند.
شاید آنچه باعث شده آلودگی هوا بیشتر از گذشته به چشم بیاید، افزایش آلودگی هوا نسبت به سال گذشته است. درواقع پس از چند سال سیر نزولی روزهای آلوده هوا در تهران، امسال سیر صعودی جایگزین آن شد و همین امر موجب شده است افکار عمومی نسبت‌به آن حساسیت به خرج دهند.
درواقع تهران ۹ماهه امسال با ۵۹ روز هوای ناسالم، با تهران سال۹۱ که ۲۱۶ روز هوای ناسالم داشت، فاصله دارد. اما این انتظار از سال۹۲ و با تغییر دولت به وجود آمد که آلودگی هوای تهران باید کاهش یابد و حالاکه آلودگی هوا تا همین ایام سال نسبت‌به سال قبل که تعداد روزهای ناسالم آن ۴۸ روز بوده، افزایش محسوسی داشته و صدای اعتراض افکار عمومی هم بلند شده است.
به‌گفته سخنگوی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، روزهای آلوده پاییز امسال دیروز به عدد ۴۰رسید تا تهرانیها در آلوده ترین شرایط هوایی چهار سال اخیر تهران قرار بگیرند. نمودار تعداد روزهای ناسالم در ۱۵سال اخیر نشان میدهند آمار روزهای ناسالم در چهار سال گذشته روند نزولی داشته و این آمار در اوایل دهه۸۰ و اواخر دهه ۹۰ سیر صعودی داشته است.
[caption id="attachment_208058" align="aligncenter" width="698"]
نمودار تعداد روزهای ناسالم در ۱۵سال اخیر[/caption]
البته مهم‌ترین تغییری که امسال نسبت به چند سال گذشته اتفاق افتاده، کاهش میزان بارندگی در تهران است و به‌نظر میرسد میتوان امسال خودروها را متهم ردیف اول سیر صعودی آلودگی هوا در پایتخت ندانست، چراکه میانگین بارش پاییز امسال در مقایسه با سالهای گذشته ۹۵درصد کاهش داشته است.
متهمان حمل‌و‌نقلی
در چند سال گذشته مسئولان شهری ۱۰درصد از خودروهایی را که در خیابانها تردد می‌کنند مقصر ۵۰درصد از آلودگی هوای شهر تهران اعلام کرده اند.
همچنین به‌گفته مسئولان شهرداری عامل۸۰ درصد از آلودگی هوای پایتخت مربوط به خودروها، اعم‌از موتورسیکلت، خودروهای بنزینی و دیزلی است.
البته موتورسیکلتهای کاربراتوری که تعداد آنها بسیار زیاد است، ۸برابر یک خودرو آلودگی ایجاد می‌کنند.
دیروز سردار تقی مهری، رئیس پلیس راهور ناجا اعلام کرد: «در سال ٨۴، حدود ۷.۵ میلیون دستگاه خودرو در کشور وجود داشته است که در‌حال‌حاضر این میزان به ٢٠میلیون خودرو رسیده و بیش‌از ٩٠درصد خودروها نیز تولید داخل هستند. تولیدکنندگان می گویند مصرف خودروهایشان ٧لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است اما عملا وقتی وارد چرخه فعالیت میشوند، بیش‌از ١٠لیتر مصرف دارند. بنابراین باید برای داشتن هوایی سالم‌تر استاندارد خودروهایمان را تغییر دهیم.»
در‌عین‌حال یکی از مهم‌ترین معضلات تهران، وضعیت نامطلوب حمل‌و‌نقل عمومی است. گویا این مشکل با تغییر دولتها هم برطرف نشده است.
در‌حال‌حاضر حمل‌و‌نقل عمومی پاسخگوی جمعیت شهر تهران نیست و به‌همین‌دلیل مردم از خودروهای شخصی استفاده می‌کنند. به‌گفته پلیس، ۸۰درصد خودروهایی که تردد می‌کنند، تک‌سرنشین هستند.
نکته مهم دیگر آمار بالای تردد روزانه تاکسیها و اتوبوسهای فرسوده است. درچندسال گذشته تاحدودی این ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی نوسازی شده است، اما کافی نیست و مسئولان شهری و دولت هر چه سریعتر چارهای برای از رده خارج کردن آنها کنند.
کافی است سری به برخی مناطق تهران و به‌خصوص مرکزی بزنید تا از نزدیک نقش آنها را در افزایش آلودگی هوای تهران ببینید.
