به‌گفته رئیس کمیسیون عمران و حمل‌و‌نقل شورای شهر این طرح به احتمال زیاد امسال تصویب و اجرایی خواهد شد. هدف اصلی طرح جدید ترافیک، کاهش و مدیریت ترافیک و استفاده عادلانه از امکانات شهر برای تمام مردم تهران است.
به گزارش « اخبار خودرو » ، امسال انتظار برای دریافت آرم طرح‌ترافیک کمی طولانیتر از قبل شده است. پشت این انتظار داستان مهمی وجود دارد. قرار است طرح‌ترافیک کنونی برچیده و فرمول جدیدی جایگزین آن شود. البته این طرح برای نهایی شدن نیاز به مصوبه شورای عالی ترافیک دارد و نرخهای آن هم باید در شورای‌شهر به تصویب برسد.
[caption id="attachment_205750" align="aligncenter" width="555"]
محدوده طرح ترافیک[/caption]
داستان از چه قرار است؟ اول این هفته محسن پورسیدآقایی، معاون حمل‌و‌نقل و ترافیک شهرداری تهران خبر از جزئیات صدور طرح ترافیک جدید را داد. به‌گفته او در طرح جدید همه مجاز هستند با پرداخت عوارض، به محدوده وارد شوند و طرح‌ترافیک کنونی که پورسیدآقایی از آن به‌عنوان رانت مخصوص ۹۸هزار خودرو نام میبرد، حذف خواهد شد. مدیریت شهری پایتخت بر این باور است چنین طرحی باعث توزیع سفر و ترافیک میشود و البته نگاه درآمدزایی هم به آن وجود ندارد.
تغییرات جدیدی در راه است تغییر در چنین طرح مهمی نیاز به برنامه کلانی دارد که محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌و‌نقل شورای شهر تهران در گفتوگو با « دنیای خودرو» به بخشهای مهم آن اشاره میکند.
وی با تاکید بر اینکه بازنگری و مصوبه طرح‌ترافیک چند‌وجهی است، توضیح میدهد: «در طرح‌ترافیک جدید، شورای‌شهر یک طرح بازنگری جامع و یکپارچه و معاونت حمل‌و‌نقل شهرداری تهران هم یک طرح بازنگری آماده کردهاند. این دو طرح مشابهت و تفاوتیهایی با هم دارند که بعد از نهایی شدن باید به تصویب شورای ترافیک تهران برسد. ضمن اینکه در بازنگری این طرح از سوی شورای شهر، تمام شهر تهران مدنظر قرار گرفته و به سه محدوده که شامل محدوده طرح ترافیک، زوج‌و‌فرد و کل تهران تقسیم میشود اما طرح معاونت حمل‌و‌نقل فقط شامل محدوده طرح‌ترافیک و زوج‌و‌فرد است. بنابراین باید جمع‌بندی کاملی از این دو طرح انجام شود.»
عضو شورای شهر درباره هدف اصلی طرح جدید ترافیک میگوید: «هدف اصلی طرح جدید ترافیک، کاهش و مدیریت ترافیک و استفاده عادلانه از امکانات شهر برای تمام مردم تهران است، روش فعلی عادلانه نیست. همچنین وقتی یک خودرو وارد معابر میشود، علاوه‌بر ترافیک باعث آلودگی هوا نیز خواهد شد. در این طرح این خودرو باید هزینه هر دومورد یعنی ترافیک و آلودگی هوا را پرداخت کند. البته در طرح ترافیک جدید خودروهای هیبرید از پرداخت هزینه آلایندگی معاف میشوند و این موضوع به‌نوعی مشوق مردم برای استفاده از خودروهای هیبرید است.»
علیخانی درباره جزئیات این طرح جدید توضیح میدهد: «در طرح شورای شهر تعرفه هر‌کدام از زونها یا محدودهها متفاوت است. همچنین بر‌اساس میزان پیمایش، ساعت اوج ترافیک و ساعت عادی نیز تعرفهها متفاوت خواهند بود. ضمن اینکه مدل خودرو،کارکرد و سن آن هم در این طرح برای محاسبه تعرفه گنجانده شده است. البته همه این جزئیات در حد پیشنهاد است و باید جمع‌بندی شود اما آنچه مدنظر شورای شهر بوده، سه محدوده و در‌واقع کل‌شهر تهران است و هرچه به مرکز شهر نزدیکتر میشود، هزینه بیشتر خواهد شد. در طرح جدید فرقی بین خودروهای شخصی، اداری و دولتی نیست و همه برابر هستند و هزینه به میزان استفاده از این محدوده پرداخت خواهند شد و فقط خودورهای حمل‌و‌نقل عمومی ازجمله تاکسی‌‌ها نیازی به طرح ترافیک ندارند.»
رئیس کمیسیون حمل‌و‌نقل شورای شهر با اشاره به اینکه برای بازنگری در طرح ترافیک همه اتفاق نظر دارند اما درباره جزئیات تفاوت‌نظر وجود دارد، میگوید: «این طرح به احتمالا امسال تصویب و اجرا خواهد شد اما به احتمال زیاد طرح جامع شورای شهر اگر به تصویب برسد، شاید امسال به‌طور کامل به مرحله اجرایی نرسد و در چند مرحله اجرا شود، زیرا نیاز به تجهیزات و دوربین دارد.»
علیخانی با تاکید بر این که راهی به‌جز تغییر طرح ترافیک وجود ندارد، توضیح میدهد:«درحال‌حاضر در کمتر کشوری طرح‌ترافیک به روش فعلی کشور ما اجرا میشود و در بیشتر کشورهای دیگر طرح‌ترافیک تغییر کرده است و این تغییراتی که ما در طرح‌ترافیک جدید اعمال کردهایم، بر‌اساس تجربه کشورهای دیگر است.»
