به گزارش« اخبار خودرو » ، خودروسازان چینی شدیدا در تلاشند تا بازار خود را در اروپا هر چه بیشتر گسترش دهند و توسعه برندهای چینی-اروپایی همچون بورگوارد، جیلی و لینک‏ اندکو شاهدی بر این مدعاست.

به باور اندرس وارمینگ طراح ارشد کمپانی بورگوارد ، کلید موفقیت کمپانی‏های چینی برای وارد شدن به بازارهای بزرگی مانند اروپا و آمریکا این است که فورا برند خود را متمایز و قابل‌تشخیص کنند.

اندرس وارمینگ که پیش‌از پیوستن به این برند قدیمی آلمانی که حالا با مالکیت چینی کار خود را آغاز کرده، در مینی مشغول به کار بود، به‌خوبی با سازوکار متمایزسازی و معرفی برندها آشنا است.

در نمایشگاه گوانجوی سال گذشته نیز جدیت خودروسازان چینی برای جهانی شدن کاملا مشخص بود. در این رویداد خودروسازان چینی برندهای ژاپنی و کره ‏ای را هدف رقابت خود قرار دادند و هدف خود را برای رسیدن به جایگاه آنان نشان دادند.

حالا خودروهای چینی که به‌سرعت درحال بهترشدن هستند، به پشتیبانی برند‏هایی قوی احتیاج دارند؛ برندهایی با اصالت که باید جدید باشند تا شکست برندهای فعلی چینی مانند برلیانس در کشورهای دیگر بر آن‌ها تاثیری نگذارد.

ژانگ فن طراح ارشد کمپانی خودرویی گوانجو (GAC) در این باره می‏گوید: «وقتی شما برند جدیدی می ‏سازید، می‏ توانید کار آن را از نقطه‏ مشخصی راه بیندازید و بعد به بالاتر رفتنش کمک کنید.»

کمپانی او در سال ۲۰۱۱ برند ترامپچی را به بازار معرفی کرد که در مدت عمر کوتاه خود توانست بیش از نیم میلیون دستگاه خودرو به فروش برساند.

به گفته آقای فن: «ایجاد یک برند جدید بسیار راحت ‏تر از احیا و ارتقای یک برند موجود است زیرا مردم به ماشین‏های ارزان‏تر، با کیفیت پایین‏تر آن برند در بازار عادت کرده اند.»

همان‏طور که اشکودا، هیوندای و کیا به این مساله پی برده ‏اند، رسیدن به این نقطه فرایندی زمان‏بر و پرزحمت است.

برداشت آقای فن این است که یک برند موجود چینی به زحمت می‏تواند بدون آغازی دوباره حتی با برندی مانند کیا رقابت کند. این همان راهبردی است که GAC در پیش گرفته است.

گریت وال هم که با برند هاوال خود توانسته بیش از هر برند چینی دیگر خودروی شاسی ‏بلند راهی بازار کند، حالا با تکیه به همین استراتژی، برند جدید «وی» را به بازار معرفی کرده که لوکس‏تر از هاوال است.

برند وی سال ۲۰۱۷ با هدف توسعه به بازارهای جهانی کار خود را آغاز کرد و قرار است تا چهار سال آینده به بازارهای اروپا و آمریکای شمالی برسد.

به باور ینس اشتینگرابر، رئیس برند خودروسازی وی، تا زمانی‏که برند و ظاهر خودروها درست باشد می‏توان به تولید خودروهای خوب ادامه داد، اما اگر خودروها ظاهر خوبی نداشته باشند، هیچ‏کس حاضر به خرید آن‏ها نخواهد شد.

به باور او ایمنی خودرو چالش اساسی بعدی است و آزمون‏های تصادف صرفا نباید پشت سر گذاشته شوند، بلکه باید عالی‏ترین نتایج را از آن‌ها اخذ کرد.

ینس اشتینگرابر که پیش از این در کمپانی آئودی مشغول به کار بود، برای روشن‏تر کردن منظور خود به وضعیت برلیانس اشاره می‏کند که برای ورود به بازار اروپا توانست تنها یک ستاره ایمنی دریافت کند.

وی اظهار کرد: «کافی است تنها یک بار دروغ بگویید تا دیگر هیچ کس حرف شما را باور نکند.» برندی که به‌نظر می‏رسد تمام پیش ‏شرط‏های لازم برای موفقیت در بازار را داشته باشد، لینک‏ اند‏کو است.

این برند به گروه خودروسازی ثروتمند جیلی تعلق دارد که بعد از مالکیت ولوو در ۲۰۱۱ به موفقیت چشمگیر آن نیز کمک کرده و باعث شد ولوو محصولاتی جدید را به بازار بفرستد که کیفیت و ایمنی ‏شان فراتر ازحد انتظار است.

جیلی باور دارد که اگر خودروهای خوبی تولید کند، مشتریان خود را خواهد یافت و به زودی به بازارهای مختلف راه پیدا خواهد کرد.

برند لینک ‏اندکو قراراست فروش خود در بازار اروپا را از سال ۲۰۱۹ و از کشور آلمان آغاز کند. بورگوارد هم اعلام کرده است از بهار ۲۰۱۸ یعنی یک سال زودتر از لینک‏ اندکو، کار خود در اروپا را از بازار آلمان آغاز خواهد کرد. هرچند به‌نظرمی‏رسد بورگوارد به یک نکته مهم توجه نکرده و با قیمت ۴۴هزاریورویی خود یک‏سره رقابت با خودروهایی مانند مرسدس GLC و آئودی Q5 را هدف قرار داده است.

واضح است که خودروهای چینی باید از یک مزیت در قیمت برخوردار باشند. این نکته ‏ای است که گریت ‏وال به‌خوبی به آن آگاه است. اشتینگرابر در این باره می‏گوید: «وقتی من به وی پیوستم از موسس شرکت، آقای وی، پرسیدم ما چه کاری می‏توانیم انجام دهیم که هیچ کس دیگری نمی‏تواند؟ او در پاسخ گفت: هیچ کس نمی‏تواند با قیمتی مثل ماشین‌های من خودرو تولید کند.»