به گزارش« اخبار خودرو » ، آمریکایی‌ها عاشق وانت‌های پیکاپ هستند و خودروسازان هم در نمایشگاه امسال که از ۲۰ژانویه (۳۰دی) درهای آن به‌روی عموم باز می‌شود، به این علاقه‌مندی واکنش نشان داده‌اند و در نمایشگاه دیترویت امسال شورولت پیکاپ سیلورادو ، فیات کرایسلر رم ۱۵۰۰ جدید و فورد پیکاپ متوسط رنجر را در معرض نمایش گذاشته‌اند.
[caption id="attachment_209499" align="aligncenter" width="960"]
نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۸[/caption]
کمتر پیش می‌آید که غول‌های خودروسازی به‌صورت همزمان پیکاپ‌های مهمی را راهی بازار کنند و به‌همین‌خاطر احتمال می‌رود این اقدام آن‌ها در هفته اخیر سروصدای زیادی را بین رسانه‌ها راه بیندازد.
جنرال‌موتورز در دیترویت با مدل جدید سیلورادو که فروش آن از نیمه دوم سال میلادی جاری آغاز می‌شود، از وانت پیکاپی رونمایی می‌کند که احتمالا می‌خواسته یک دهه پیش آن را تولید کند.
اما این غول خودروساز آمریکایی بعد از سربلند کردن از ورشکستگی در سال ۲۰۰۹، نمی‌توانست سرمایه‌گذاری‌های بزرگی را انجام دهد و به همین خاطر تصمیم گرفت از مهندسی مجدد خودروهای پرفروش خود صرف‌نظر کرده و در عوض به دادن ظاهری جدید به قسمت جلوی وانت‌های موجود خود بسنده کند.
اگرچه این تصمیم برای جنرال‌موتورز هزینه‌بر بود و منجربه ازدست‌رفتن سهم بازار جنرال‌موتورز در مصاف با رقبایی مانند فورد شد که در سال ۲۰۱۵ با عرضه مدل جدید سری F با بدنه تمام آلومینیومی‌اش گوی سبقت از آن ربود. حالا جنرال‌موتورز برگشته که انتقام بگیرد.
[caption id="attachment_209493" align="aligncenter" width="1140"]
مدل جدید سیلورادو که در ۸تیپ مختلف عرضه می‌شود، علاوه‌بر طراحی جسورانه‌تر، به‌لطف استفاده هوشمندانه از مواد اولیه سبک‌تر و پیشرانه‌‌های ارتقایافته، از کارآمدی بیشتری برخوردار است[/caption]
مدل جدید سیلورادو که در ۸تیپ مختلف عرضه می‌شود، علاوه‌بر طراحی جسورانه‌تر، به‌لطف استفاده هوشمندانه از مواد اولیه سبک‌تر و پیشرانه‌‌های ارتقایافته با ویژگی‌هایی همچون DFS (غیرفعالسازی همزمان سیلندرها) از کارآمدی بیشتری برخوردار است.
مدیران جنرال‌موتورز مشتاق به تاکید این نکته هستند که بستر بار سیلورادو برخلاف بستر آلومینیومی فورد، همچنان از جنس فولاد است و جنرال‌موتورز در آگهی‌هایی بحث‌برانگیز نیز به این تفاوت اشاره کرده است.
مارک‌ریوس معاون ارشد جنرال‌موتورز درراستای همین رقابت به خبرنگاران گفت: «نقطه اصلی هر وانت پیکاپی، بستر بار آن است. درست مثل سر یک چکش خوب که همه کار را انجام میدهد. فکر نمی‌کنم با چکش آلومینیومی بتوانیم کار چندانی انجام دهیم.»
لازم به ذکر است درحالی‌که شاسی ریلی سیلورادو نیز همچنان از جنس فولاد ساخته شده، کاپوت، درها و بخش عقب آن از جنس آلومینیوم هستند.
یک موتور ۳لیتری V6 دیزل نیز در میان شش‌گزینه موتوری قابل انتخاب سیلورادو قرار دارد و آقای ریوس بدون اشاره به جزئیات مربوط‌به این موتور، به ذکر این نکته بسنده کرد که این موتور عملکرد بهتری از موتور دیزل جدید فورد-۱۵۰ دارد.
[caption id="attachment_209494" align="aligncenter" width="2400"]
پیکاپ رم فیات‌کرایسلر[/caption]
پیکاپ رم تولید فیات‌کرایسلر نیز یک بازسازی اساسی را شاهد بوده است که شامل طراحی ظریف‌تر و امروزی‌تر و عملکرد بهتر شامل قابلیت بکسل‌کردن حداکثر ۱۲هزارو۷۴۰پوند (۵۷۷۹کیلوگرم) و حمل ۲هزارو۳۰۰پوند (۱۰۴۳کیلوگرم) می‌شود.
اما اصل ماجرا به زیر کاپوت این ماشین و سیستم هیبرید ۴۸ولتی آن برمی‌گردد که در کنار موتور ۳٫۶لیتری پنستار V6 و موتور ۵٫۷لیتری همی V8 قرار می‌گیرد. رم همچنین مشخصاتی را مانند شاترهای فعال جلوپنجره، سد هوا و تعلیق هوا به این ماشین افزوده که آیرودینامیک و کارآیی آن را بهبود ببخشد.
از ویژگی‌های دیگر این ماشین می‌توان به نمایشگر بزرگ ۱۲اینچی و کنسول مرکزی عظیم آن اشاره کرد. به‌گفته فیات کرایسلر، رم همچنین با قوی‌ترین سیستم صوتی عرضه‌شده در وانت‌های پیکاپ عرضه خواهد شد؛ یک سیستم صوتی هرمان کاردون با ۱۹بلندگوی فوق‌العاده، یک آمپلی‌فایر ۹۰۰واتی، یک ساب‌ووفر ۱۰اینچی و سیستم فعال کاهش نویز.
[caption id="attachment_209495" align="aligncenter" width="2000"]
پیکاپ رم فیات‌کرایسلر[/caption]
واضح است که دیگر وانت‌ها صرفا برای کار مورداستفاده قرار نمی‌گیرند و خریداران وانت‌ها به میزان فزاینده‌ای می‌خواهند ماشین‌هایشان از همان ویژگی‌های ممتازی برخوردار باشند که در خودروهای لوکس ارائه می‌شوند. در نتیجه سازندگان نیز با افزودن نسخه‌‌های لوکس با قیمت‌های بالاتر به این تقاضا پاسخ می‌دهند.
قیمت متوسط پیکاپ‌های سری F فورد به‌عنوان مثال ۴۷هزارو۸۰۰دلار است. درحالی‌که قیمت یک نسخه رده‌بالا از مدل محدود F-450 با آپشن‌های مختلف به ۱۰۰هزاردلار می‌رسد.
مالکان پیکاپ‌ها در آمریکا، جماعت وفاداری هستند و براساس تحقیقی که اخیرا توسط موسسه کارگوروز صورت گرفته است، ۲۹درصد از آن‌ها می‌گویند حاضر نیستند با وجود اختلاف قیمت، سراغ سایر برندها بروند. اما برخی از مالکان به قیمت‌ها حساس‌ترند و همان تحقیق نشان میدهد درصورت افزایش قیمت برند موردعلاقه‌شان تا سطح ۵هزاردلار، به‌سراغ سایر برندها خواهند رفت.
درحالی‌که قیمت پیکاپ‌های فول‌سایز بالاتر رفته، بازار وانت‌های سایز متوسط، که از قیمت‌های کمتری برخوردار هستند، رشد خوبی داشته است.
جنرال‌موتورز با فروش ۱۴۵هزارو۱۰۲دستگاه از پیکاپ‌های شورولت کلورادو و جی‌ام‌سی کنیون در سال ۲۰۱۷ ثابت کرد تقاضا برای وانت‌های کوچکتر نیز بسیار بالاست. در این بخش از بازار، تویوتا تاکوما با ۱۹۸هزارو۱۲۵دستگاه پیشتاز بود.
اگرچه فورد تاکنون از این استراتژی جنرال‌موتورز غافل مانده بود، اما حالا در تلاش است با بازگرداندن رنجر (که آن را وانتی برای شهرنشینان جوان با روحیه ماجراجویی تعریف کرده) به نمایشگاه خودروی دیترویت، وارد گود شود.
[caption id="attachment_209496" align="aligncenter" width="754"]
مدل جدید رنجر برای خریداران امروزی وانت‌های متوسط طراحی شده و حتی برای کسانی که زندگی شهری را با ماجراجویی‌های آفرود در آخر هفته درهم آمیخته‌اند، کاربردی‌تر و فناورانه‌تر است[/caption]
هائو تای-تانگ معاون ارشد و مدیر توسعه محصول و خرید فورد درباره این پیکاپ گفته است: «رنجر همیشه جایگاه خاصی در دل طرفداران پیکاپ‌ها داشته است و مدل جدید این ماشین هم برای خریداران امروزی وانت‌های متوسط طراحی شده و حتی برای کسانی که زندگی شهری را با ماجراجویی‌های آفرود در آخر هفته درهم آمیخته‌اند، کاربردی‌تر و فناورانه‌تر است.»
پکیج FX4 آفرود که برای رنجر درنظرگرفته‌شده شامل یک فناوری جدید با نام تریل کنترل، درست مانند کروز کنترل عمل می‌کند، اما برای مسیرهای ناهموار با سرعت پایین طراحی شده است.
این سیستم وظیفه گاز و ترمز را در مسیرهای آفرود برعهده می‌گیرد و درنتیجه راننده می‌تواند تمام تمرکز خود را روی فرمان بگذارد.
تاکید خودروسازان آمریکایی حاضر در نمایشگاه دیترویت بر وانت‌های پیکاپ، نشان‌دهنده آن است که مدل‌های پرفروشی مانند وانت‌های پیکاپ همچنان در خودروسازی آمریکا غالب هستند و سودآوری ناشی از سرمایه‌گذاری روی آن‌ها فعلا بسیار بیشتر از سرمایه‌گذاری روی فناوری‌هایی مانند خودروهای خودران است.
