به گزارش اخبار خودرو ، علی طجوزی در سرمقاله امروز (چهارشنبه -۱۸ بهمن ۱۳۹۶) روزنامه دنیای خودرو، به موضوع « میزان تولید خودروسازان و رسیدن به هدف ۳میلیون دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۴ » پرداخت.
دبیر گروه خبر روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت :
تولید خودرو و افزایش میزان این تولید در هر کشوری که صنعت خودرو در آن وجود دارد، بسیار با اهمیت است. تولید و فروش تولیدات منجربه افزایش سهم این صنعت در اقتصاد کشور می‌شود، ایجاد شغل میکند و بسیاری از صنایع را به حرکت وامی‌دارد.
[caption id="attachment_209929" align="aligncenter" width="451"]
صنعت خودرو[/caption]
همه این مسائل باعث شده رقابت شدیدی در تولید و فروش خودرو در هر کشور و شرکت‌های خودروسازی در جهان ایجاد شود. افزایش و افزودن به میزان تولید خودرو در صنعت خودروی کشور ما نیز همواره موردتاکید بوده و خودروسازان تمام تلاش خود را برای افزایش تیراژ خودرو و رسیدن به رکوردهای جدید در این بخش به‌کار می‌گیرند.
سال گذشته خودروسازان بیش از ۱میلیون‌و۳۰۰هزار دستگاه انواع خودرو را تولید کردند تا بحران سال‌های ۹۰ و ۹۱ و افت تیراژ تا سطح ۷۰۰هزار دستگاه خودرو در سال کاهش پیدا کند.
امسال تنها در ۹ماه از سال، خودروسازان بیش از ۱میلیون‌و۱۰۰هزاردستگاه خودرو تولید کرده‌اند که می‌توان گفت احتمالا تا پایان سال، این رقم با عبور از تیراژ سال گذشته به چیزی در حدود ۱میلیون‌وپانصدهزاردستگاه خودرو برسد.
تیراژ خودرو و افزایش هر ساله آن برای هرخودروسازی در جهان یک آرزو و هدف است. تمام خودروسازان در تلاش هستند تا هر سال میزان تولید خود را افزایش داده و سهم بیشتری از بازار دریافت کنند. اما این افزایش تیراژ باید با توسعه و کیفی‌سازی محصولات همراه باشد. صرف تولید خودرو بدون توجه به توسعه کیفی وظاهری آن نمی‌تواند خوشایند باشد.
دستیابی به هدف ۳میلیون‌دستگاه‌خودرو در سال ۱۴۰۴ شاید کمی‌دور، کمی نزدیک باشد. دور از این جهت که باید بسیاری از خودروهای حال حاضر از رده خارج شوند. نزدیک از این جهت که با مقاومت خودروسازان شاید تولید خودروها تا بعد از ۱۴۰۴ هم ادامه پیدا کند.
افزایش استانداردهای خودرویی که سازمان ملی استاندارد با جدیت پیگیر انجام و اعمال آن است، می‌تواند در میزان تولید خودروها اثرگذار باشد.
بنا به آمار تولید، چیزی بیش از ۶۰۰هزاردستگاه‌خودرو، دیگر توانایی پاس‌کردن استانداردهای بیشتر را ندارند و باید از رده خارج شوند. از طرف دیگر با خروج این تعداد خودرو و عدم‌انتخاب جایگزین مناسب برای این خودروها ازسوی خودروسازان، به احتمال فراوان شاهد افت تولید خودرو و کاهش تولید تا سقف ۸۰۰هزاردستگاه خواهیم بود.
موضوعی که قطعا دستیابی‌به افق‌های سند چشم‌انداز ۱۴۰۴ را دورازدسترس میکند. حال این سوال مطرح می‌شود که آیا تولید باید به هرشکلی ادامه پیدا کند یا لازم است استانداردهای اضافه‌شده شکل اجرایی به خود بگیرند، هرچند که میزان تولید خودرو در کشور کمتر و کمتر شود. شاید اینگونه شاهد جهش کیفی در صنعت خودروی کشور باشیم.
از سوی دیگر این نکته را نیز نباید از نظر دور داشت که هر چه قدر تاکید بر افزایش تولید صرف زیاد باشد، به همان میزان می‌تواند صنعت خودروی کشور را از رسیدن به اهداف مدنظر دور کند.
اهدافی که با روند فعلی به‌نظر می‌رسد چندان نیز نزدیک نیست. به بیان دیگر وقتی قرار است براساس یک برنامه بلندمدت حرکت کنیم، پیش از آن باید اطمینان یابیم جایی که می‌خواهیم قدم‌های کوتاهمان را بگذاریم محکم باشد؛ حال در اینجا باید تصمیم گرفت که می‌خواهیم براساس تئوری کارنامه‌محوری حرکت کنیم یا اینکه فردای صنعت و اقتصاد کشور بدون نگاه بخشی و جناحی برای ما مهم است.
