به گزارش « اخبار خودرو » ،تاریخ کمپانی سایپا را که ورق می‌زنیم، در اولین صفحه آن همکاری با کمپانی فرانسوی سیتروئن ثبت شده است که نتیجه آن تولید مشترک خودروی اقتصادی ۲CV به‌نام ژیان در انواع هاچ‌بک و وانت در ایران بود. حال پس از ۴۰سال سایپا و سیتروئن رابطه خوبی را با یکدیگر شروع کرده‌اند که نتایج نهایی آن می‌تواند برای مردم ایران بسیار مثبت باشد.
یان مارتین قائم‌مقام شرکت مشترک سایپا-سیتروئن در همایش بین‌المللی صنعت خودرو در غرفه این شرکت حضور داشت و فرصت مغتنمی بود تا با برنامه‌های این شرکت برای بازار ایران بیشتر آشنا شویم.
[caption id="attachment_211526" align="aligncenter" width="471"]
یان مارتین قائم‌مقام شرکت مشترک سایپا-سیتروئن[/caption]
راهبرد آتی سیتروئن برای بازار ایران چیست؟
برای شرکت سیتروئن استراتژی که برای بازار ایران در نظر گرفته است، بسیار مهم بوده و در راستای اجرایی کردن آن در نظر داریم طی سال‌های آتی سه خودروی متفاوت و یک پیشرانه را در بازار ایران تولید کنیم.
مسلما اولین این خودروها، C3 خواهد بود که در حال حاضر در نمایشگاه‌های خودروی ایران حاضر شده است. همچنین با وجود اینکه در ابتدا قطعات خارجی محصولاتمان در ایران مونتاژ خواهد شد ولی پس از مدتی برخی از قطعات محصولاتمان را در ایران خواهیم ساخت.
چند درصد داخلی‌سازی را برای محصولات در ایران در نظر گرفته‌اید؟
همانطور که اشاره شد ابتدا قطعات خارجی به ایران ارسال خواهد شد اما پس از آن ۲۵درصد از قطعات مورد نیاز در ایران تولید و از محصولات ایرانی در ساخت خودرو استفاده خواهد شد. اما در مورد خودروی C3 xr که یک شاسی‌بلند است، قصد داریم بیش از ۶۰ درصد از قطعات آن را در ایران بسازیم.
حدود یک سال تمام وقت گذاشتیم تا بهترین قطعه‌سازان ایرانی را انتخاب کنیم. خوشبختانه در ایران قطعه‌سازان زیادی داریم که در حال حاضر اطلاعات حداقل ۲۵۰قطعه‌ساز جمع آوری شده است و از بین آنها ۱۶۰قطعه‌ساز برای همکاری انتخاب شده‌اند. این خبر بسیار خوبی برای قطعه‌سازان ایرانی بوده و البته بخش مهمی از قرارداد بین سایپا و سیتروئن را تشکیل داده است.
بنابراین اولین خودروی ما C3 خواهد بود، سپس سراغ نسخه شاسی‌بلند آن خواهیم رفت و در انتها یک خودروی سدان را برای بازار ایران در نظر گرفته‌ایم. این خودروی سدان برای اولین‌بار و به‌طور اختصاصی به بازار عرضه خواهد شد.
پس از این سه خودرو نیز تولید یک پیشرانه را در ایران در نظر داریم چرا‌که تولید موتور بسیار مهم است و برای این کار قصد داریم تولید موتور C5 را در کاشان انجام دهیم.
البته تولید خودروهای ما نیز در کاشان اتفاق خواهد افتاد. سایت تولیدی کاشان بسیار بزرگ است و با وجود اینکه ۱۰سال پیش احداث شده، اما به‌خاطر تعداد زیادی از افراد که در این سایت فعالیت کردند و انگیزه بالایی که برای پیشرفت در آنجا وجود دارد، درنهایت به وضعیت مطلوب فعلی رسیده است.
چرا سایت کاشان گزینه سیتروئن برای تولید در ایران بوده است؟
در حقیقت انتخاب این سایت بر اساس توافقی بود که بین سایپا و سیتروئن انجام شد و به نظر من بهترین انتخاب بوده چرا‌که فکر می‌کنیم بهترین سایت تولید خودرو در ایران سایت کاشان است.
مردم اروپا علاقه زیادی به میکروکارها نشان داده‌اند. برنامه شما برای تولید این خودروها در اروپا و ایران چیست؟
همانطور که گفتید این نوع خودروها مورد توجه مردم اروپا هستند، اما در حال حاضر محصولی در این سگمنت نداریم، البته تولید این خودروها در برنامه میان‌مدت ما قرار دارد.
واضح است که در ابتدا این محصولات برای بازار اروپا در نظر گرفته خواهند شد چرا‌که به‌خاطر قوانین نظارتی و توجه کردن به مسائل ترافیکی که در شهرهای بزرگ ایجاد شده، مالیات‌ها و... بازار اروپا تشنه این خودروهاست.
البته سیتروئن در این سگــــمنت خودروهای C Zero و E-MEHARI را دارد که برقی هستند، با وجود این، برنامه‌ای برای حضور خودروهای برقی در بازار ایران دارید؟
در برنامه‌ریزی استراتژیکی که گروه PSA در نظر گرفته، قرار است در آینده از سه نوع انرژی مختلف برای پیشرانه این خودروها استفاده شود و شامل کلاسیک، هیدروژنی، تمام‌برقی و البته مدل‌های میانی آنها که به نام هیبرید شناخته می‌شوند، خواهد بود.
به‌طور معمول خودروهای برقی در سگمنت‌های کوچک تولید می‌شوند و هیبریدها در سگمنت‌های بزرگ‌تر به‌کار برده خواهند شد. قصد نداریم در اولین قدم این خودروها را وارد بازار ایران کنیم، در واقع اولین قدم ارائه محصولاتی با پیشرانه‌های کم‌مصرف است و بر اساس توافق‌های انجام‌شده قصد داریم این پیشرانه‌ها را در ایران نیز تولید کنیم و مدل‌های برقی سیتروئن نیز به بازار ایران راه پیدا کنند.
برای کنترل بازار ایران در آینده چه برنامه‌ای دارید؟
استراتژی ما ارائه خودروهای بسیار جدید سیتروئن شامل دو نوع از C3 که اولین نسخه آن را در نمایشگاه‌ها مشاهده کردید، نسخه شاسی‌بلند آن و در نهایت سدان جدیدی است که می‌دانیم برای بازار ایران بسیار مفید بوده و قطعا استقبال بسیار خوبی از آن خواهد شد.
همچنین این خودروی سدان کمک خواهد کرد که از لحاظ کیفیت و هزینه تولید، صنعت خودروی ایران در سطح اروپا قرار گیرد. در نهایت نیز به نظرات مشتریان ایرانی احترام گذاشته خواهد شد.
