به گزارش « اخبار خودرو »، انجمن واردکنندگان لاستیک در اطلاعیه‌ای از اعضای خود خواسته است نظر خود را نسبت‌به توقف واردات تایر از امارات اعلام کنند.

بر اساس نامه دبیر انجمن واردکنندگان تایر، ۲۳درصد از مجموع واردات تایر به ایران از کشوری انجام می‌شود که هیچ فعالیتی در زمینه تولید و صنعت تایر ندارد. امارات‌متحده‌عربی درحالی به‌عنوان دومین کشور صادرکننده تایر به ایران شناخته می‌شود که بدون سرمایه‌گذاری در صنعت تایر توانسته است پس‌از چین بیشترین حجم صادرات تایر به ایران را در کارنامه صادراتی خود ثبت کند.

انجمن واردکنندگان تایر با تاکید بر بروز برخی تخلفات و مشکلات به‌وجود‌آمده در واردات تایر از امارات‌متحده‌عربی خواستار توقف واردات این محصول از این کشور شده است.

این درحالی است که به‌گفته فعالان و تجار واردکننده تایر،واردات این محصول از کشوری غیر از مبدا تولید کاملا توجیه‌ناپذیر است، چراکه بخش عمده‌ای از این تایرها از کشورهای ژاپن، کره، اندونزی و چین وارد امارات و پس از آن به ایران می‌آیند.

واردات تایر به این شکل سوالات بسیاری را با خود به‌همراه دارد، تا‌جایی‌که تجار واردکننده که البته بخشی از کالای خود را نیز به‌صورت رسمی وارد کشور می‌کنند، باید پس از ورود محصولی که می‌توانند به‌صورت مستقیم از کشور سازنده وارد کشور کنند، ابتدا ۵درصد حقوق گمرکی امارات را پرداخت کرده و پس‌از آن با صرف هزینه‌های ۸۰۰ تا یک‌هزارو۲۰۰دلاری برای حمل آن، هزینه بیشتری را برای وارد کردن همان محصول متقبل شوند.

این اقدام برخی واردکننده‌ها شائبه قاچاق بخش عمده‌ای از تایرها به یکی از بنادر جنوب را تقویت می‌کند. تایرهای ژاپنی، کره‌ای، اندونزی و چینی که باید با تعرفه ۴۰درصدی به کشور وارد شوند، از این طریق تنها با پرداخت ۵درصد تعرفه از کشور امارات و پرداخت هزینه انتقال، از طریق لنج به کشور وارد می‌شوند و سود سرشاری را به جیب واردکنندگان متخلف سرازیر می‌کنند.

بررسی‌های خبرنگار «دنیای‌خودرو» حکایت از ورود تایرهای خارجی قاچاق از طریق امارات دارد. تایرهایی که تنها بخش ناچیزی از آنها توسط برخی واردکننده‌ها به‌صورت رسمی از امارات وارد کشور می‌‌شود و بخش عمده‌ای نیز به صورت قاچاق و از طریق لنج به یکی از بنادر جنوب می‌رسند. قاچاق پرسودی که تغییر مسیر و مبدا، محاسبات برخی واردکنندگان متخلف را به هم می‌ریزد.