به گزارش «اخبار خودرو»،حجم مصرف قطعات تولید داخل در صنعت خودرو از مسائلی است که تاکید زیادی بر آن وجود دارد. موضوعی که رئیس کمیته خودرو کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی اصفهان درباره میزان آن گفت: «قطعات های‌تک و الکترونیک از جمله موتور، بخش‌هایی از گیربکس، سیستم انژکتور و... خارجی هستند. اما معمولا قطعات بدنه و قطعات ریخته‌گری خودرو توسط قطعه‌سازان داخل تولید می‌شود.» به گفته بهروز حق‌پناه، از لحاظ ارزش، بیش‌از 80‌درصد قطعات خودروها توسط قطعه‌سازان داخل تامین می‌شود. وی با بیان اینکه در ظاهر به‌نظر می‌رسد تاثیر افزایش نرخ ارز فقط بر مواد‌اولیه و قطعات وارداتی است، افزود: «افزایش قیمت دلار و ارز، تولید قطعات داخل را مقرون‌به‌صرفه‌تر کرده و انگیزه را جهت استفاده از قطعات داخلی به جای نمونه‌های مشابه خارجی، افزایش می‌دهد.» حق‌پناه در ادامه توضیح داد: «در دوره گذشته افزایش ناگهانی نرخ ارز و اعمال تحریم‌های اقتصادی علیه کشور، آنچه اتفاق افتاد این بود که یکباره بسیاری از فروشندگان و بنکداران بزرگ قطعه که تا قبل از آن روی تولید ما حساب نمی‌کردند، به سراغ قطعه‌ساز داخل آمدند و سفارش قطعات مورد‌نیاز را به تولیدکنندگان ایرانی دادند.» وی با اشاره به اینکه افزایش نرخ ارز برای صنعت خودرو می‌تواند اتفاق بدی نباشد، خاطرنشان کرد: «به عبارتی می‌توان گفت افزایش نرخ ارز باعث رونق تولید داخل می‌شود. اگرچه بالا رفتن ارزش افزوده را نیز به دنبال دارد. در عین حال با دلار 3هزار‌و‌450 تومانی، صادرکنندگان انگیزه صادراتی نداشتند، اما در حال حاضر تولیدکنندگانی که امکان صادرات محصول را دارند، می‌توانند به‌خوبی از شرایط ایجاد شده بهره ببرند.» نایب‌رئیس اتحادیه لوازم یدکی اتومبیل اصفهان نیز در رابطه با مشکلات و معضلات موجود در قطعه‌سازی، توضیح داد: «از دی‌ماه سال گذشته تا به حال، قیمت چدن که از مواد‌اولیه تولید داخل ذوب آهن است، از کیلویی هزار‌و‌650تومان به بیش‌از 2هزار‌تومان افزایش داشته است. به این ترتیب قیمت تمام‌شده تولید ساده‌ترین قطعات، شامل قطعات چدنی و داکتی که به این مواد اولیه نیاز دارند نیز بالا می‌رود.» رضا آقاباباگلی با بیان این‌که مواد اولیه خارجی که در تولید قطعات استفاده می‌شوند نیز افزایش قیمت داشته‌اند، اظهار کرد: «متاسفانه امکان اعمال این افزایش قیمت تولید بر قیمت فروش وجود ندارد. این در حالی است که هزینه‌های حمل‌ونقل، بسته‌بندی، حقوق کارگر، بیمه و... نیز افزایش داشته که این هزینه‌ها در قیمت تمام‌شده تولید سرشکن شده و محاسبه می‌شود.» وی با بیان اینکه به همه این دلایل این قطعات در بازار امکان رقابت با نمونه مشابه خارجی را که گاهی با قیمت پایین‌تر عرضه می‌شود ندارند، تصریح کرد: «در حالی که قطعات ایرانی با کیفیت بهتری تولید می‌شوند؛ به‌گونه‌ای که محصولات برخی از قطعه‌سازان از استاندارد و کیفیتی برخوردار هستند که امکان صادرات به بازارهای جهانی برای آنها وجود دارد.» آقاباباگلی با توضیح این مطلب که این بخش صنعت نیاز به حمایت جدی دستگاه‌ها دارد، گفت: «بانک، بیمه، اداره دارایی و... بخش‌هایی هستند که می‌توانند از قطعه‌سازان حمایت کنند. چراکه برای مثال تولیدکننده با تسهیلاتی که سود بازپرداخت آن 18 تا 25درصد است، هیچ‌وقت نمی‌تواند کار تولید را ادامه دهد.»