به گزارش «اخبار خودرو»،  اما به‌راستی آیا قرار است که قطع رابطه همکاری پژو با ایران‌خودرو و سیتروئن با سایپا بدون هیچ ضرری برای طرف مقابل باشد؟ تا چه زمانی باید صبر کرد تا اثرگذاری این بدعهدی را مشاهده کرد؟ آیا پیش از این نیز کاهش یا قطع رابطه این گروه خودروسازی با ایران روی ساختار مالیشان اثر گذار بوده است؟ اینها سوالاتی است که در این شماره از روزنامه «دنیای‌خودرو» به دنبال پاسخ آنها رفته‌ایم. بررسی بورس پاریس در چند روز اخیر توسط خبرنگار ما حاکی از آن است؛ نشانی که به نام «Peugeot SA» برای گروه پژو-سیتروئن به ثبت رسیده از زمان اعلام خبر مهم حذف بزرگ‌ترین بازار صادراتی محصولات این گروه یعنی بازار ایران، تغییرات چندانی نداشته است. با نگاه به نمودار هفتگی ارزش سهام این گروه متوجه خواهیم شد که رقم ۲۰ یورویی هرسهم این گروه در روز جمعه هفته گذشته، تا زمان نگارش این مطلب به ۲۰ یورو و ۶۲ سنت رسید. البته تغییر ۶۰ سنتی برای هر سهم را نمی‌توان در معادلات بورسی، بااهمیت دانست، اما باید اشاره کرد که از زمان اعلام خبر ترک ایران به عنوان بزرگ‌ترین بازار صادراتی این گروه صنعتی، حدود ۲۰ سنت از ارزش سهام «Peugeot SA» کاسته شد و حتی این خبر تاحدی روند رشد ارزش این سهام را کند کرد. البته پس از گذشت چند روز اثر این خبر از بورس فرانسه برطرف شد و حالا مسیر رشد سهام این گروه صنعتی از پنج سال گذشته ادامه پیداکرده است. لازم به ذکر است که در زمان مشابه سال گذشته ارزش سهام این گروه را در بورس پاریس می‌توان با رقم ۱۷ یورو و ۷۷ سنت یورو رهگیری کرد، یعنی حدود دو یورو کمتر از زمان حاضر. اما سوال اینجاست که آیا این روال صعودی کماکان ادامه پیدا خواهد کرد؟ باید توجه داشت که معاملات بورسی باوجوداینکه تحت تاثیر اخبار نوسان اندکی دارند، اما آنچه بورس پاریس را در عمل دچار چالش خواهد کرد، اثراتی است که در عمل شرایط اقتصادی پژو را تحت تاثیر خود قرار خواهد داد. بنابراین باید منتظر ماند تا اقدامات عملی دو برند PSA برای خروج از ایران به مرحله اجرایی برسد و حتی باید منتظر ماند که اثر کاهش فروش محصولات این گروه در آمار دوره‌ای جهانی این کمپانی مشخص شود. این اثرات را می‌توان در تاریخ رابطه این گروه خودروسازی با صنعت خودروی ایران پیگیری کرد، به‌نحوی‌که در سال‌های ۲۰۰۷ میلادی «مقارن با ۱۳۸۶ شمسی» که بالاترین ارزش سهام برای پژو در بورس پاریس به ثبت رسید، زمان اوج رابطه اقتصادی این کمپانی با ایران بود و البته کمترین ارزش سهام این شرکت در سال ۲۰۱۳ میلادی «مقارن با ۱۳۹۲ شمسی» همزمان با دوره‌ای بوده است که رابطه اقتصادی با پژو به کمترین سطح از خود رسیده بود. البته کارشناسان روند افت و صعود ارزش سهام پژو در طی سال‌های قرن ۲۱ را به‌طور کامل وابسته به رابطه این کمپانی با خودروسازان ایرانی نمی‌دانند. به‌هرروی رابطه کاری پژو با قطعه سازان اصلی این کمپانی و البته بحران مالی همه‌گیری که در سال‌های ۲۰۱۲ تا ۲۰۰۷ کل اقتصاد اروپا را تحت‌تاثیر قرار داد، اثرگذاری بیشتری بر ارزش سهام گروه PSA داشته است. همچنین باید توجه کرد که طی سه سال اخیر که به سال‌های بازگشت دوباره پژو به جمع خودروسازان جهانی، مشهور شده است، پژو در عمل رابطه بسیار قوی با صنایع ایرانی نداشته و هنوز اثرات تصمیمی که پژو در سال ۲۰۱۳ مبنی بر قطع کامل رابطه با ایران قابل مشاهده است. اگر به خاطر داشته باشید در آن زمان نیز تصمیم ترک ایران به‌خاطر اضافه شدن جنرال‌موتورز آمریکا به جمع سهام‌داران پژو گرفته شده بود. همچنین تصمیم جدید پژو را می‌توان به دلایلی ارتباط داد که فراتر از رابطه با صنعت خودروی ایران و تهدیدهای تازه ترامپ است. با جست‌وجو در اخبار یک سال گذشته متوجه می‌شویم که پژو قصد دارد پس از ۲۵ سال دوباره شانس خود را در بازار ایالات‌متحده امتحان کند و البته این بار برای ورود مجدد خود، مجهز به سلاح جدیدی به نام دو برند واکسهال و اوپل شده است. به نظر می‌رسد که طی سال‌های اخیر مدیران پژو رابطه با ایران را منوط به حفظ تمام منافع خود دانسته‌اند و امروز با توجه به اهداف پیش روی خود تصمیم بر قطع این همکاری گرفته‌اند تا مبادا ارتباط با ایران مانع از ورود مجدد آنها به بازار ایالات‌متحده شود.