کد خبر: 214850
تاریخ انتشار: ۲۱ خرداد ۱۳۹۷ - ۱۱:۳۲

سوپر‌اسپرت‌های میلیاردی بازار خودرو، این روزها به‌جای خیابان‌های شهر، بیشتر پشت ویترین نمایشگاه‌‌ها جاخوش کرده‌اند. شاهزادگان اروپایی که زمانی آزادانه پا به بازار ایران گذاشتند،‌ حالا قیمتی‌تر شده‌اند و کمتر کسی حاضر است پا در رکابشان در خیابان‌‌ها بتازد.

به گزارش «اخبار خودرو»،سوپر‌اسپرت‌های میلیاردی بازار خودرو، این روزها به‌جای خیابان‌های شهر، بیشتر پشت ویترین نمایشگاه‌‌ها جاخوش کرده‌اند. شاهزادگان اروپایی که زمانی آزادانه پا به بازار ایران گذاشتند،‌ حالا قیمتی‌تر شده‌اند و کمتر کسی حاضر است پا در رکابشان در خیابان‌‌ها بتازد. تا قبل از تصویب قانون ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2هزار‌ و 500سی‌سی به کشور در سال 92 تعداد زیادی از این خودروها به بازار ایران سرازیر شد؛‌ خودروهایی که روزهای نخست ورودشان به کشور، قیمت نسبتا منطقی داشتند اما پس از سال 92 و با تصویب ممنوعیت واردات خودروهای با حجم ‌موتور بالای 2500سی‌سی، برخی‌ سودجویان قیمت این خودروهای لوکس و اسپرت بازار را تا حدی افزایش دادند که دیگر معدود افرادی قدرت خرید آن‌ها را داشته باشند. حال اما ویترین نمایشگاه‌های مناطق مرفه‌نشین پایتخت پر است از انواع پورشه و مازراتی‌های میلیاردی که با کمترین میزان کارکرد، سر و کارشان به پشت ویترین نمایشگاه‌‌ها افتاده؛ سوپراسپرت‌هایی که اکثرا صفرکیلومتر باقی مانده‌اند. نکته جالب اینجاست که برخی از این سوپراسپرت‌های میلیاردی، کارکرد کمتر از 40هزار‌کیلومتر دارند و این موضوع بیانگر این است که مالکان، پس از مدتی این خودروهای لوکس را با قیمت‌های نجومی و از طریق نمایشگاه‌داران به بازار عرضه می‌‌کنند؛ اقدامی که ناشی از نگاه سرمایه‌ای به این خودروهاست و نمایشگاه‌داران نیز در بالا رفتن قیمت این لوکس‌های اروپایی نقش اول را بازی می‌‌کنند. این درحالی است که اگر شرایط واردات خودرو مساعدتر شود، شاهد ورود خودروهای اسپرت و لوکس خواهیم بود که از آپشن‌های رفاهی بیشتری برخوردارند و البته با یک‌سوم تا یک‌چهارم قیمت این خودروهای گرانقیمت قابل خریداری هستند. لازم به‌ذکر است به‌دلیل وارد نشدن نسل جدید این خودروها و ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500سی‌سی، نمایشگاه‌داران و برخی از واردکنندگان سودجو برای این خودروها قیمت‌‌هایی غیرواقعی تعیین می‌کنند که به‌هیچ‌وجه منطقی نیست؛ قیمت‌های سرسام‌آوری که حتی فاصله بسیاری با مدل‌های مشابه کارکرده آن‌ها در بازارهای جهانی دارد. به‌عنوان مثال پورشه 911 کرراS مدل 2013 صفرکیلومتر 2میلیارد‌تومان به‌فروش می‌رسد، این در حالی است که این خودرو با کارکرد حدود 7هزار کیلومتر، 92هزار و 150 دلار قیمت می‌خورد. با توجه به شرایط ارز اگر نرخ دلار در نظر گرفته‌شده برای واردکنندگان 4200‌تومان باشد، قیمت نهایی این خودرو با شرایط عوارض کمرگی و تعرفه100درصد یا بیشتر، پایین‌تر از آنچه در ایران قیمت‌گذاری شده است، می‌شود. یکی دیگر از سوپر‌اسپرت‌های نمایشگاهی‌، مارزاتی گرن‌کابریو صفرکیلومتر مدل 2014 است که با قیمتی معادل‌ 2میلیارد و 200میلیون‌تومان به‌فروش می‌‌رسد. اگر‌چه این روزها سوپرلوکس‌های بازار با قیمت‌های میلیاردی معامله می‌‌شوند ‌اما نباید از هزینه‌های سرسام‌آور تعمیرات و مشکلات فنی آنها نیز غافل شد؛ مشکلاتی که از نبود خدمات پس از فروش مناسب در ایران، نبود تکنسین متبحر و حتی سوخت بی‌کیفیت و ناسازگار با خودرو ایجاد می‌‌شود و مالکان این خودروها را با دردسرهای بزرگ مواجه خواهد کرد. نویسنده:حمید محمدی

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
4 + 14 =

آخرین اخبار