ساسان قرباني در گفت‌وگو با فارس اظهار داشت: قيمت تمام شده خودرو متشكل از عوامل مختلفي مانند قيمت قطعات، ماشين‌آلات، دستمزد و هزينه‌هاي سربار است كه قطعاً در سال آينده با افزايش روبرو خواهند بود. وي ادامه داد: افزايش قيمت هر يك از اين عوامل باعث بالا رفتن بهاي تمام شده خودرو مي‌شود و به همين دليل در سال آينده نه تنها نبايد منتظر كاهش قيمت فروش خودرو باشيم، بلكه در صورت تلاش خودروسازان، تثبيت قيمت خودرو يك موفقيت محسوب خواهد شد. وي با بيان اينكه شركت‌هاي خودروساز همواره در پي رقابت با يكديگر در زمينه كيفيت، قيمت و خدمات پس از فروش هستند، تصريح كرد:‌ توليد‌كنندگان قصد دارند با بهبود فرآيند توليد، قيمت محصول خود را كاهش دهند ولي عوامل اقتصادي در بهاي تمام شده خودرو تأثيرگذار خواهد بود و نمي‌توان مانع از آن شد. به گفته قرباني، افزايش قيمت عوامل اوليه توليد بر روي قيمت تمام شده قطعات نيز در سال آينده تأثيرخواهد گذاشت و قيمت قطعات افزايش خواهد يافت كه خودروسازان نيز تحت تأثير اين عوامل هستند. وي اعطاي تسهيلات ارزان‌قيمت و برنامه‌هاي مالياتي جديد را از جمله روش‌هاي حمايت از توليد‌كنندگان در جهت جلوگيري از افزايش قيمت محصولاتشان عنوان كرد و گفت: با اصلاح روش توليد، قيمت تمام شده محصولات كاهش خواهد يافت. وي با بيان اينكه عوامل تأثيرگذار بر قيمت تمام شده توليد در سال آينده ثابت نخواهد بود، گفت: به همين دليل، ثبات قيمت فروش محصولات امكا‌ن‌پذير نيست. دبير شوراي تعالي قطعه‌سازان در ادامه در خصوص مذاكره خودروسازان و قطعه سازان با شركت رنوپارس براي كاهش قيمت تمام شده تندر90 نيز گفت: كاهش هزينه توليد اين خودرو همواره در دستور كار است ولي تورم در اين مسئله تأثيرگذار بوده است. وي با بيان اينكه براي داخلي‌سازي يكسري از قطعات تندر 90 برنامه‌ريزي شده است، افزود: در ابتداي توليد اين خودرو، سهم داخلي‌سازي آن بين 30 تا 40 درصد بود كه هم اكنون به بيش از 60 درصد رسيده و اين روند ادامه دارد. وي ادامه داد: تا 8 ماه پيش توليد تندر 90 حدود 50 تا 60 دستگاه بود كه هم اكنون به بيش از 200 دستگاه رسيده است.