کد خبر: 215464
تاریخ انتشار: ۱ تیر ۱۳۹۷ - ۱۲:۲۰
- چاپ
تا امروز این شرکت، موضوع خروج خود را از بازار ایران در زمینه خودروهای کاروتجاری به ما ابلاغ نکرده است. بنابراین طبق روال سابق همکاری خود را با هیوندای ادامه خواهیم داد.
به گزارش «اخبار خودرو»،خودروسازان کاروتجاری که هنوز نتوانسته بودند گرد تحریمهای گذشته را از بدنه تولید خود پاک کنند، سال جاری را با نوسانات نرخ ارز و احتمال تحریمهای جدید آغاز کردند. نبود ثبات اقتصادی به طور قطع این خودروسازان را با چالشهای بسیاری همراه خواهد کرد. در این زمینه گفتوگویی داشتهایم با حمیدرضا طاهریزاده، رئیس هیاتمدیره سروش دیزل مبنا و نایبرئیس هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران که معتقد است در چنین شرایطی خودروسازان مجبور به افزایش قیمت خودروهای کاروتجاری خواهند بود.
باتوجه به سابقهای که در صنعت فولاد دارید، انگیزهتان برای سرمایهگذاری در زمینه خودروهای نیمهسنگین در زمانی که اکثرا از این صنعت خارج میشدند، چه بوده است؟
ما درحالحاضر تولیدکننده فولاد شناخته میشویم و دو کارخانه در این زمینه در اختیار داریم. پیشاز آن، بحث واردات فولاد مطرح بود و ما نماینده انحصاری هیوندایاستیل از کرهجنوبی بودیم و تیرآهن، شمش و ورقهای فولاد وارد میکردیم. این رویه تا زمانی مناسب بود که تحریمها آغاز نشده بودند اما با آغاز تحریمها و بستهشدن السیها به سمت صنعتیشدن حرکت کردیم و شریک ما هم به سمت همکاری با کشورهای دیگر گام برداشت. از این رو، ما هم به راهاندازی کارخانه تولید میلگرد در دو استان چهارمحالوبختیاری و اصفهان روی آوردیم. بعد از آن هیوندای بهدلیل خلئی که در زمینه خودروهای تجاری داشت، پیشنهاد ورود به بازار ایران را در این سگمنت داد. خوشبختانه زمان خوبی برای انجام این کار بود و به دلیل شرایط بد بازار، از آن بهعنوان یک فرصت استفاده کردیم و زمانی وارد این بازار شدیم که سیستم برای ما سودده بود. در همین راستا سعی کردیم از پیمانکارانی استفاده کنیم که تجربه بسیاری در زمینه مونتاژ داشتند. تقریبا یک سال زمان برد تا امور مربوط به پروانههای بهرهبرداری و راهاندازی کارخانه را انجام دادیم. در این یکسال کار خود را با هیوندای در زمینه واردات حدود 400دستگاه CKD شروع کردیم. در فروردینماه سال 95 نخستین محصول خود را به فروش رساندیم و آن زمان نسبتا تعداد محصولاتمان در کارخانه مناسب بود. سال نخست با وجود سنگینی و نبود بازار و کساد در مباحث حملونقل توانستیم حجم بسیار خوبی از سهم بازار رقبای خود را در اختیار بگیریم.
فعالیت خودرویی خود را با چه محصولاتی آغاز کردید؟
سال 95 با پیشنهاد از سوی هیوندای کره، ونهای H350 را وارد سبد محصولاتمان کردیم و انتهای همان سال هم توانستیم مجوز پلاکسفید را از راهور اخذ کنیم. تا اردیبهشتماه فقط میتوانستیم ونهای 13نفره را وارد کنیم اما بعد از آن ونهای 1+17 چندمنظوره را وارد کردیم و توانستیم پلاک عمومی برای آنها بگیریم. برای جبران خلأ در زمینه وانتهای مسقف 350، این وانتها را واردکردیم که میان رقبا، محصول مشابه وجود ندارد و موفق شدیم این وانت را به ناوگان شرکتهایی مانند دیجیکالا، ادارهبرق، ادارهآب، سامسرویس ورود کنیم. اواسط سال 96 رده سبک H350 را با کاربریهای مختلف و با سایز کوچکتری نسبت به HD65 به بازار آوردیم. این خودروها بهدلیل حجم کوچکی که دارند، برای استفاده آتشنشانی و یخچال در مسیرهای باریک مناسب هستند و پیشبینی کردهایم در این قسمت بازار خوبی را بهدست بیاوریم.
شرکت هیوندای بعد از تحریمهای دوباره، بازار ایران را در بخش خودروهای سواری ترک کرد. آیا اقدام مشابهی در زمینه خودروهای تجاری هم انجام خواهد داد؟
تا امروز این شرکت، موضوع خروج خود را از بازار ایران در زمینه خودروهای کاروتجاری به ما ابلاغ نکرده است. بنابراین طبق روال سابق همکاری خود را با هیوندای ادامه خواهیم داد.
باتوجه به آنکه احتمال خروج برخی برندها از بازار کشور وجود دارد، آیا برنامهای برای دستیابی به سهم بازار بیشتر دارید؟
با ورود هیوندای به ایران سالانه رشد چشمگیری را در بازار این محصولات شاهد بودهایم. چنانچه تحریمها شامل حال ما نشود، قطعا رشد مشابهی را هم در سال جاری خواهیم داشت. محصول جدیدی را هم در راه داریم که اگر موفق به دریافت استانداردها و پلاکهای آن شویم، تا دو ماه آینده از آن رونمایی خواهیم کرد.
سال 96 برای سروشدیزلمبنا چطور به پایان رسید؟
سال 96 برای ما سال خوبی بود و توانستیم تقریبا 3برابر سال 95 تولید داشته باشیم. تقریبا پایان سال موجودی شرکت به صفر رسید و به سمت واردات با پلاک 97 رفتیم. 500 دستگاه از محصولات ما نیز در طرح نوسازی راهداری مشارکت داده شدند. در این طرح، اگر هر مشتری دو مینیبوس اعم از 13 یا 16نفره را اسقاط کند، میتواند از وام نوسازی با سود بانکی 6درصد بهره ببرد و اگر به اندازه یک مینیبوس اسقاط داشته باشد، مشمول تسهیلات باسود بانکی 10درصد خواهد بود. در همین راستا، قرارداد خوبی با سازمان راهداری و لیزینگ بانک اقتصاد نوین به منظور لیزینگ خودروها بستهایم و بیشاز 100دستگاه مینیبوس نیز در قالب طرح راهداری فروختهایم که کارهای لیزینگ آن انجام شده است. نخستین گام این حرکت، فروش 10دستگاه به شرکت لوتوس گشت شیراز در زمینه طرح توریستی آنها بود.
بازگشت ایرانخودرودیزل به عرضه محصولات تجاری هیوندای و دست گذاشتن این شرکت روی کامیونتهای 6 و 8 تن هیوندای را که در سبد محصول شما قرار داشت، چگونه مدیریت کردید؟
به عقیده ما هیچیک از شرکتهای دولتی در این همکاریها موفق نخواهند بود. زیرا از سیستم چابک و سریع بخش خصوصی برخوردار نیستند و تصمیمگیریهای آنها یک روند بسیار طولانی را طی میکند. رقبای ما با وجود ابعاد بزرگ شرکتهایشان، توانمندی لازم را ندارند. وقتی کسی به سبد محصولات ما ورود میکند، تا آخرین لحظه با آن میجنگیم زیرا برای محصولاتمان و بازاریابی آنها زحمت کشیدهایم. البته اگر خودرویی از رده خارج شود، ما نیز آن را از سبد محصول خود خارج میکنیم. از سوی دیگر، از آغاز سال 97 عرضه اتاقهای جدید 6 و 8 تن را در دستور کار قرار داده و در کنار آن واردات مربوط به H350 را هم ادامه دادهایم. حال اگر خودروسازی تمایل به واردات محصولات ما با اتاقهای قدیمی و از ردهخارجشده دارد، میتواند این کار را انجام دهد.
آیا محصولاتی که با اتاقهای جدید به بازار عرضه خواهید کرد، از برند دیگری خواهند بود؟
این احتمال وجود دارد سروشدیزل برای خود برندسازی کند. تلاش ما این است محصولات خود را در آینده از شرکتهای کرهجنوبی و ژاپن یا شرکتهای اروپایی تامین کنیم. خودروهای جدید با برند بسیار خوبی به بازار خواهند آمد و با خودروهای ژاپنی رقابت خواهند کرد. کارهای مربوط به برند جدید ما انجام و اتاقهای مربوط به آن تهیه شده است. اتاقهای جدید ما مجهز به سیستمی بسیار پیشرفتهتر از آنچه رقبا در اختیار دارند، خواهند بود. سعی ما بر این است محصول جدید را با برند خودمان وارد بازار کنیم اما اگر موفق نشویم با برند آنها کار خواهیم کرد. این اتاقها به سفارش ما و در خارج کشور طراحی شده است. البته به دنبال آن هستیم در آینده بتوانیم اتاق را در کشور بسازیم و انتقال تکنولوژی را در این بخش انجام دهیم.
تفاوت این اتاق با سایر اتاقهای موجود چیست؟
این اتاق در مقایسه با اتاقهای موجود، بهروزتر است و از نظر ظاهری نسبت به HD65 زیباتر است. همچنین فضایی معادل 1.5کابین را با اتاقخواب و بدون اتاقخواب در اختیار راننده قرار میدهد و از این نظر هم میتوانیم محصولمان را کاملتر کنیم. متاسفانه روی محصولات قبلی، تنها مدل تککابین را ارائه میکردیم. پیش از این هم سفارش 1.5کابین را داده بودیم که برای شرکت هیوندای دشوار بود.
آیا محصول جدید از نظر قیمت و کیفیت قابلیت رقابت با سایر محصولات موجود را دارد؟
قطعا خودروهای موجود در بازار با توجه به نوسانات نرخ ارز، قیمتهای پیشین را نخواهند داشت و حتما با افزایش قیمت روبهرو خواهند شد. ما هم از این داستان مستثنی نخواهیم بود اما جنبه رقابتی را هم در تعیین قیمتها درنظر خواهیم گرفت. بهطور حتم محصولات باکیفیت را وارد خواهیم کرد و سعی میکنیم در کنار کیفیت، از نظر قیمتی هم قابلیت رقابت خواهد داشت.
آیا فعالیت خود را به سمت خودروهای سنگین باری یا نیمهسنگین مسافری هم گسترش خواهید داد؟
سروشدیزل تصمیمی مبنیبر ورود به خودروهای سنگین ندارد و روی بازار خودروهای نیمهسنگین متمرکز خواهد بود. اما قصد داریم در زمینه ونهای مختلف فعالیت کنیم، چرا که به عقیده ما فضای خالی در این بخش به ویژه مینیبوسهای 15نفره باکیفیت وجود دارد؛ مینیبوسهایی که بتوانند سرویسهای ویژه VIP یا CIP را برای توریستهای خارجی ارائه دهند. بنابراین سعی میکنیم بازار را انتخاب کنیم که خالی باشد.
آیا این فضای خالی در بخش پیکاپها هم وجود دارد؟
ما به این بخش ورود نخواهیم کرد و سعی میکنیم در همین سگمنت بالای 4تن باقی بمانیم. یعنی در بازاری فعالیت کنیم که نه چندان سبک باشد و نه چندان سنگین و در بازاری بمانیم که هم مشتری شهری دارد و هم جادهای. سرمایه بخش خصوصی محدود بوده و درصد سودهای بانکی بسیار بالاست بنابراین نمیتوانیم فعالیت خود را بسیار گسترده کنیم و باید روی چند سایز متمرکز شویم. برایناساس، محصولاتی که تا امروز وارد کردهایم برای خودروسازی در سایز سروشدیزل کافی به نظر میرسد.
شرکای خارجی شما برای سرمایهگذاری هم برنامهای داشتهاند؟
صددرصد سرمایهگذاریها تا امروز، داخلی و بر عهده سروشدیزل بوده و حتی وام نیز از هیچ بانکی دریافت نکرده است. تاکنون با السیهای نقدی گشایش اعتبار داشتهایم اما اگر روزی نیاز باشد، از اعتبارهای بانکی خود استفاده خواهد کرد. باتوجه به وضعیت اقتصادی کشور تصورم این است شرکای خارجی تمایلی برای سرمایهگذاری ندارند و ما هم نیازی به ورود آنها نداریم. مگر اینکه زمانی آرامش سیاسی و اقتصادی را به دست بیاوریم و آنها هم بتوانند در کشور سرمایهگذاری کنند.
در زمینه خدمات پس از فروش چه برنامههایی دارید؟
خدمات پس از فروش در مورد خودرو بسیار حائزاهمیت است. از این رو، ما نماینده انحصاری خدمات هیوندای محسوب میشویم و تمام قطعات را از هیوندای به کشور وارد میکنیم. برای دوسال متوالی نیز از سوی ISQI مقام اول خدمات پس از فروش را به دست آوردیم.