به گزارش «اخبار خودرو»، به گفته مدیرعامل ستادمرکزی معاینه‌فنی در این سه‌ماه این اتوبوس‌ها باید به مراکز معاینه‌فنی مراجعه تا مشکلات آلایندگی و فنی خود را برطرف و برگه معاینه‌فنی اخذ کنند. به گزارش روزنامه «دنیای‌خودرو»، چند روز قبل معاون حمل‌و‌نقل و ترافیک شهرداری تهران خبر از ممنوعیت تردد اتوبوس‌های دودزا و فاقد معاینه‌فنی از مهرماه امسال را داد. محسن پورسیدآقایی با ابلاغ بخشنامه‌ای، مهلت سه‌ماهه‌ای را برای تحقق این هدف تعیین کرد. وی در این بخشنامه به نقش اتوبوس‌های شرکت واحد در تولید ذرات‌معلق و آلودگی هوا اشاره و مدیرعامل شرکت‌واحداتوبوسرانی را موظف کرده است کلیه اتوبوس‌های عمومی و خصوصی وابسته به این شرکت، به‌صورت ضربتی مورد بازدید و معاینه‌فنی قرار بگیرند. شهرداری تهران در این ابلاغیه شرکت واحد اتوبوسرانی را موظف کرده است در صورت مشاهده اتوبوس دودزا، شرکت خصوصی مربوطه به‌شدت جریمه و درصورت تکرار، مجوز آن شرکت لغو شود. همچنین در خطوط بی‌آرتی هم در صورت مشاهده این امر، در وهله نخست مدیرخط و در صورت تکرار معاون‌فنی شرکت دراین‌زمینه مسئول خواهند بود. ضمن اینکه اتوبوس‌های مورداستفاده در سرویس ادارات و کارخانجات در همین بازه زمانی باید ساماندهی شوند. ماموریت دیگر شهرداری به شرکت واحد اتوبوسرانی این است که حداقل 10درصد از ناوگان شرکت‌های خصوصی و 50درصد اتوبوس‌های بی‌آرتی، قبل از مهرماه به فیلتر دوده مجهز شده باشند. 20درصد اتوبوس‌ها معاینه‌فنی ندارند سیدنواب حسینی‌منش، مدیرعامل ستادمرکزی معاینه‌فنی تهران با استقبال از بخشنامه شهرداری تهران به روزنامه «دنیای‌خودرو» گفت: «اتوبوس‌های دودزا یکی‌از منابع آلاینده هوای تهران هستند اما با اجرای این بخشنامه و رفع معایب این اتوبوس‌ها در مراکز معاینه‌فنی، این امر در کاهش آلودگی هوا موثر خواهد بود. برای اجرای این بخشنامه مراکز معاینه‌فنی در دو شفیت آمادگی کامل دارند تا به ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی کمک کنند.» حسینی‌منش به میزان اتوبوس‌های فاقد معاینه‌فنی اشاره کرد و توضیح داد: «درحال‌حاضر و براساس آمار سامانه اتوبوسرانی شهر تهران، تعداد اتوبوس‌های فاقد برگه معاینه‌فنی 20درصد کل اتوبوس‌های شهری است. درواقع بیشتر شرکت‌های خصوصی اتوبوسرانی از مراکز معاینه‌فنی، برگه دریافت نکرده‌اند‌ و در‌حال‌حاضر از سوی ستاد معاینه‌فنی بر این اتوبوس‌ها نظارت نمی‌شود. اما با بخشنامه جدید معاونت حمل‌و‌نقل شهرداری، تمام اتوبوس‌های شهری موظف شده‌اند به مراکز معاینه‌فنی تهران مراجعه و برگه معاینه‌فنی دریافت کنند. بنابراین با این بخشنامه سایه چتر نظارتی ستاد معاینه‌فنی بر این اتوبوس‌ها افزایش خواهد یافت.» مردودی بی‌آرتی پایین است مدیرعامل ستادمرکزی معاینه‌فنی تهران درباره اتوبوس‌های که به مراکز معاینه‌فنی مراجعه کرده‌اند، توضیح داد: «اتوبوس‌هایی که تاکنون به مراکز معاینه‌فنی مراجعه کرده‌‌اند، بیشتر اتوبوس‌های بی‌آرتی، دو کابین هستند و میزان مردودی آنها به‌دلیل جدید بودن پایین است. ضمن اینکه مشکلات اتوبوس‌های بی‌آرتی در این مراکز قابل‌حل است و نصب فیلتر دوده در این اتوبوس‌ها اهمیت بسیاری دارد.» وی با اشاره به بخشنامه معاونت حمل‌و‌نقل شهرداری توضیح داد: «تمام اتوبوس‌های شرکت واحد بخش‌خصوصی امکان دریافت برگه معاینه‌فنی را ندارند و باید میزان آلایندگی، ایمنی و فنی آنها در مراکز معاینه‌فنی بررسی شود تا حدود مجاز را پاس کنند. بنابراین در این مدت، اتوبوس‌های دودزا و فاقد معاینه‌فنی باید به مراکز معاینه‌فنی مراجعه تا مشکلات آلایندگی و فنی آنها برطرف و برگه معاینه‌فنی اخذ کنند. حتی ممکن است در برخی موارد لازم باشد این اتوبوس‌ها نوسازی شوند.»