به گزارش «اخبار خودرو»،در این شرایط واسطه‌هایی که به امید افزایش قیمت‌، خودروها را انبار کرده بودند، به هراس افتاده و از ترس کاهش قیمت، این محصولات را در بازار عرضه کرده‌اند که تاثیر مثبتی‌بر نزولی شدن قیمت‌ها داشته است. خودروسازان در طرح‌های جدید فروش خود، محصولات را به‌صورت پلاک‎شده و بدون امکان انتقال مالکیت و صلح عرضه می‌کنند که همین عامل باعث کوتاه شدن دست واسطه‌ها از این خودروها شده است. درگذشته شاهد بودیم خودروها به‌صورت کارتکس و بدون پلاک عرضه می‌شدند و واسطه‌ها، خودروها را خریداری و به امید افزایش قیمت‌ انبار می‌کردند اما هم‌اکنون این امکان از بین رفته است. درصورت ادامه عرضه مناسب از سوی خودروسازان همچنان شاهد کاهش بیشتر قیمت‌ها در بازار خودرو خواهیم بود. درباره این موضوع گفت‎وگویی داشتیم با علی قربانی، کارشناس صنعت خودرو که آن را در ادامه می‎خوانید. احتمال بازگشت تحریم‎ها چه تاثیراتی در بازارهای سرمایه‎ای کشور داشته است؟ مردم در وضعیت بحران، تحریم یا جنگ برای حفظ قدرت و ارزش پول خود، به بازارهای موازی همچون سکه، ارز، مسکن، زمین، خودرو، لوازم خانگی و بورس هجوم می‌آورند و این وظیفه دولت است که بازار را از التهاب خارج کند. تصمیمات قاطع و تعیین‎کننده می‌تواند جهت بازار را تغییر دهد. این بدان معنا نیست که سرمایه‌های سرگردان را از یک کالا به سمت کالای دیگر هدایت کنیم. پیش‎فروش سکه توسط بانک‌مرکزی عامل بازدارنده‌ای بود که در آن فرصت‎سوزی شد. البته در بازار خودرو با درایت تولیدکنندگان داخلی و اقدام حساب‎شده از سوی وزارت صنعت و تغییر در نحوه فروش محصولات خودروسازان داخلی، بازار از فشار هجوم سرمایه‌های سرگردان خارج شده است و احتمال بهبود شرایط نیز وجود دارد. فروش بدون حق واگذاری برای دلالان هزینه‎بر است و از احتکار خودرو تا حدود قابل‌توجهی می‌کاهد. در ادامه این مسیر، خودروسازان نباید به هر نحوی اجازه ورود واسطه‌ها را به بازار را بدهند و از فروش سبدی محصولات و امانی نزد نمایندگان خود تا آرامش کامل در این صنعت جلوگیری کنند. این موضوع البته بیشتر به بازار آزاد مربوط می‌شود، چه آن‎که خودروسازان همواره کم‌و‌بیش فروش خود را دارند و با استفاده از روش‌های جذاب، مشتریان را به‌سمت خود می‌کشند. اما موضوع مهم دیگری که فعالان بازار بر آن تاکید می‌کنند، کاهش قیمت خودروها در دو هفته ابتدایی تیرماه است. به‌گفته آن‎ها، درحال‎حاضر حباب قیمتی بر بازار خودرو حکمفرماست و بیشتر از کاهش عرضه به‌نسبت تقاضا توسط خودروسازان سرچشمه می‌گیرد. فعالان بازار بر این باورند اعلام شرایط فروش جدید خودروسازان داخلی، موجب کاهش تقاضا و خروج واسطه‌ها از بازار خواهد شد و این حباب شکسته، قیمت‌ها را کاهش خواهد داد. تغییرات قیمت انواع خودروی داخلی طی هفته جاری را چگونه بررسی می‌کنید؟ آیا حباب بازار خودرو درحال ترکیدن است؟ ابتدا باید گفت حباب بازار خودرو ترکیده است و باید منتظر آرامش در بازار مصرف باشیم. اگر حذف دلالان زودتر اتفاق می‌افتاد، شاید کار به این‎جا هم نمی‌‌رسید. با بررسی بازار خودرو در این روزها می‌توانیم شاهد تغییرات قیمت انواع خودرو باشیم. به‌گفته فعالان بازار، در هفته جاری بیشتر خودروهای تولید داخل، با ثبات قیمتی نسبی همراه بودند و تنها در یکی، دو مورد افزایش قیمت رخ داده است. ترکیدن حباب قیمت خودروها بارها به کسانی که به خودرو به‌عنوان کالای سرمایه‌ای نگاه کردند، گوشزد شده بود. این زیان، تجربه‌ای برای این افراد و جلوگیری از هجوم به بازارهای ناشناخته می‌شود. دلالان از خرید بی‎نام و کارتکس برای انبار خودروها سود می‌برند اما پلاک‎شدن محصولات و ممنوعیت انتقال سند و واگذاری، سد راه احتکار و سودجویی شده است. نظارت بانک‌مرکزی و پایش نقدینگی درخصوص حرکت سرمایه‎های سرگردان در این زمینه چه کمکی به دولت خواهد کرد؟ آیا به‌نظر شما بانک‌مرکزی از عهده جذب سرمایه‌های سرگردان برآمده است؟ نظارت بانک مرکزی ضعیف بوده وگرنه وضعیت کاملا قابل‌کنترل است. وقتی اعلام می‎شود تحریم‎های سختی در پیش است، مردم براساس سابقه‌ذهنی خود تصور می‎کنند در زمان تحریم کالا پیدا نمی‌شود. در چنین فضایی هرچه کالا تزریق شود متقاضی وجود دارد. این‎جا نقش بانک‎ها مهم است. بانک‌ها وظیفه دارند آمار پول‌های آماده برای سوداگری را به دولت بدهند. به عبارت دیگر، نظارت و پایش نقدینگی با بانک مرکزی است. بانک‌مرکزی تاکنون هیچ واکنشی نشان نداده و حالا باید منتظر باشیم این حجم نقدینگی به حرکت درآید. نمی‎توان مقصر را نقدینگی اعلام کرد. باید برای سرمایه‎های سرگردان قبل از شروع به حرکت برنامه‎ریزی شود. این در حالی است که بانک مرکزی نتوانسته است وظیفه مدیریت و هدایت نقدینگی را انجام دهد. چون از این طرف حجم نقدینگی سرگردان بالاست و از‌طرف دیگر شرکت‌ها خودروسازی با کمبود نقدینگی مواجه هستند. نکته دیگر آن‎که بانک‎ها باید مطالبات بزرگ خود را از دیگر بدهکاران وصول کنند. قیمت برخی محصولات در بازارهای حاشیه‌ای هنوز به قیمت اعلامی نمایندگی ها نزدیک نشده است. علت این اختلاف قیمت‌ها را چطور بررسی می‌کنید؟ البته هنوز هم اختلاف زیادی میان قیمت نمایندگی‎های خودروسازان با قیمت حاشیه بازار آن‎ها وجود دارد که به نظر می‌رسد به‌دلیل خروج دلالان از بازار خودرو و عرضه برخی از انواع خودرو احتکار شده در بازار باشد. بنابراین می‌توان انتظار داشت با افزایش تولید خودروسازان، قیمت حاشیه بازار نیز به قیمت نمایندگی نزدیک یا حتی کمتر شود و اگر افزایش قیمتی هم در نمایندگی رخ دهد، قیمت حاشیه بازار با تصمیم جدید برای افزایش، تغییر چندانی نخواهد داشت. چراکه در مقابل، عرضه افزایش یافته و فاصله قیمت بازار و نمایندگی را به حداقل می‌رساند. آیا فکر می‎کنید با وضع موجود، بازار می‌تواند به شرایط سال قبل باز گردد؟ باید از این منظر به این موضوع نگاه کنید سال گذشته آیا برای بازار خودرو پررونق بوده است یا خیر؟ قطعا به این پاسخ خواهید رسید، خیر! سال گذشته چندان چشمگیر نبود و رخوتی در تمام بازارهای ایرانی مشهود بود. بهتر است به سال گذشته فکر نکنیم و امیدمان به آینده باشد. در پیش‎بینی‌های رشد بازار کشورهای در حال توسعه هیچ بعید نیست بتوان از محدودیت‎های موجود به پیشرفت‌هایی دست یافت که منتج به تحول در صنعت شود . ایران هم تابع همین امر خواهد بود. آیا تصمیم‌های خودروسازان در تغییر نحوه فروش محصولات، باعث خروج سرمایه‌های غیرحرفه‎ای از بازار خواهد شد؟ ترکیب این عوامل باعث می‌شوند کم‎کم در این بازار ریسک بالای تصمیم‎گیری وجود داشته باشد. از این رو، دلالان اقتصادی دارند از این بازار خارج می‌شوند. در کنار کمبود عرضه، افزایش هزینه اتفاق خواهد افتاد که این افزایش هزینه با افزایش تولیدات کنترل خواهد شد. اگر اقدامات پیشگیرانه از سوی خودروسازان داخلی پیش‌تر انجام می‎شد، شاهد این نابسامانی‌ها در دو نرخی شدن محصولات کارخانه‌های داخلی نبودیم. طی ماه‌های آینده انتظار می‎رود نوسانات در این بازار کاهش یابد و شاهد کاهش قیمت خودرو داخلی باشیم.