به گزارش «اخبار خودرو»،به ویژه فعالان بخش واردات که میگویند برای حفظ آرامش بازار و جلوگیری از خروج ارز بارها راهکارهای مناسب‌تری به وزارت صنعت پیشنهاد کرده بودند. اما وزارت صنعت درحالحاضر حتی جلوی واردات خودروهای مانده در گمرک و آماده ترخیص را هم گرفته است. کورش مرشدسلوک، رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو در این رابطه به روزنامه «دنیای خودرو» می‌گوید: «پس از اعلام ناگهانی تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر قرار گرفتن خودرو در گروه چهارم کالایی و ممنوعیت کلی واردات آن، فشار تقاضا شدت یافت و محدودیت عرضه موجب شکلگرفتن حباب قیمت در بازار شد.» وی میافزاید: «یکی از این پیشنهادها برای کنترل بازار و حبابینشدن نرخ خودرو، باز بودن روزنه‌ای برای واردات خودرو به میزان محدود، معین و سهمیهبندیشده است؛ روزنه‌ای که اگر باز شود می‌تواند التهابات فعلی بازار را کاهش دهد.»
حباب قیمت؛ همچنان شکستناپذیر و بزرگشونده
به گفته مرشدسلوک، در ادامه اجرای قانون ممنوعیت واردات خودرو حباب قیمتی در بازار خودروهای کارکرده و همچنین بازار ثانویه بیشتر خواهد شد. منظور از بازار ثانویه در اینجا، بازار خودروهای صفر کیلومتری است که پس از تحویل توسط نمایندگی‌ها به مشتریان به بازار عرضه میشوند. وی گفت ممنوعیت واردات خودرو، در واقع خودرو را به یک کالای کاملا سرمایهای بدل کرده و تقاضا برای آن را به شدت افزایش داده است. اما باتوجه‌به توقف عرضه خودرو وارداتی و کاهش عرضه خودروهای داخلی، افزایش و حبابی شدن قیمت‌ها اجتناب‌ناپذیر است و هرچه این عرضه محدودتر شود، حباب بزرگ‌تر میشود. رئیس انجمن واردکنندگان خودرو میافزاید: «تنها راهکار از بین بردن حباب قیمتی یادشده، آزادسازی واردات یا دست‌کم سهمیهبندی واردات است که این پیشنهاد نیز در نامه‌ای از سوی انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است.» وی تصریح میکند: «انتظار نداریم دولت یکشبه واردات را آزاد کند، اما می‌تواند با فعالسازی ثبت‌سفارش‌های محدودی که در اختیار واردکنندگان قرار دارد، علاوه‌بر پاسخگویی به نیاز مشتریان، حباب موجود را مدیریت کند.»
مدیریت بازار وارداتیها در سال جاری با 27هزار دستگاه ممکن است
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو یادآور میشود: «از آغاز امسال 7هزار دستگاه خودرو وارد کشور شد و با توجه به حدود 20هزار ثبت سفارش قانونی واردکنندگان، میتوان امیدوار بود به اندازه یکسوم متوسط سال‌های گذشته خودرو وارداتی به بازار عرضه کرد تا شرایط حباب قیمت کنونی تا حدودی تعدیل شود.» وی ادامه میدهد: «به طور قطع، در صورت محقق شدن این پیشنهاد، تاثیر آن بر کاهش حباب قیمتی خودروها موثر و ملموس خواهد بود. البته بسته به نوع خودرو و برند، این تاثیرات متفاوت است.» وی درباره واردات خودرو در اوایل سال 1396 گفت: «در این سال رشد شتابانی را تجربه کردیم و همین امر سبب شد وزارت صنعت، معدن و تجارت در تیرماه با هدف تغییر آیین‌نامه واردات سایت ثبت‌سفارش خودروهای خارجی را ببندد و اصلاحیه آیین‌نامه واردات خودرو را به دولت ارسال کند. سرانجام این آیین‌نامه به تصویب دولت رسید و از دیماه سال گذشته سامانه ثبت‌سفارش پس از اعمال اصلاح‌ها، بار دیگر به روی واردکنندگان خودرو باز شد.» به گفته مرشدسلوک، در نیمی از سال قبل امکان ثبت سفارش خودرو وجود نداشت اما بررسی آمارنامه‌های سال 96 دفتر برنامه‌ریزی تجاری سازمان توسعه تجارت حاکی از آن است که 70هزارو5دستگاه خودرو به ارزش یک میلیاردو836میلیون‌دلار از گمرک‌های کشور ترخیص شده است.»
مقایسه آمار واردات خودرو در چند سال گذشته
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در ادامه به مقایسه آمار واردات خودرو در چند سال گذشته میپردازد و می‌گوید: «سال گذشته پایه این آمارها، شمار خودروهای ترخیصشده در سال 1395 یعنی 76هزارو715دستگاه به ارزش 2میلیارد و 8میلیون دلار بود. این آمارها از کاهش 8.75درصدی شمار خودروهای ترخیصشده از گمرک و افت 8.57درصدی ارزش آنها حکایت دارد. بر پایه این آمارها، پارسال 93هزارو489مورد ثبت‌سفارش خودرو انجام شد که در مقایسه با سال 1395 کاهش 51درصدی نشان میدهد. سال 1395 در مجموع 192هزارو264دستگاه خودرو برای واردات ثبت‌سفارش شده بود. البته بیشترین رشد ثبت سفارش خودرو در 2سال گذشته مربوط‌به بهمن ماه 1396 با 523درصد و کمترین رشد آن با منفی 99.8 درصد مربوط به آذرماه 1396 بود.»
