به گزارش «اخبار خودرو»، در واقع در بازه قیمتی ١٠٠ تا ٣٠٠میلیون‌تومان که سال پیش خریداران تنها گزینه‌های وارداتی را مدنظر داشتند، حالا به‌دلیل افزایش‌قیمت وارداتی‌های نو و حتی دست‌دوم کم‌کارکرد، به خودروهای تولید داخل گرایش پیدا کرده‌اند. البته تحریم‌ها باعث شده است هر روز از تیراژ تولید خودروهای تولید داخل سطح بالای غیرچینی همانند مزدا٣ یا پژو٢٠٠٨ کاسته شود و خریداران مجبور هستند به گزینه‌های قدیمی و از رده خارج همانند سراتو دو نسل قبل سایپا و سوزوکی ویتارا ١٢ساله ایران‌خودرو روی آورند.
در نتیجه این روزها خرید خودروهای چینی در این بازه قیمتی بسیار مورد توجه قرار گرفته است، خودروهایی که از نظر سطح تجهیزات و طراحی ظاهری به‌روز هستند. البته موضوعی که در مورد چینی‌ها صدق می‌کند، توقف فروش اقساطی و همچنین افزایش قیمت این خودروها است.
در نتیجه چینی‌های گران‌شده که حال تنها به‌صورت نقدی در دسترس هستند، این روزها در سطوح بالادستی بازار، خریدار دارند. این خودروهای چینی در مناطقی از شهر به‌فروش می‌رسند که قبلا منطقه حکمرانی وارداتی‌های کره‌ای و ژاپنی بودند.
۱۳:۲۳ - ۱۳۹۷/۰۸/۱۳
