به گزارش «اخبار خودرو»،در زمان تصادف بخش اعظم نیرو وارده به خودرو توسط اجزایی مانند شاسی و سپر جذب می‌شود. اما بخشی از این‌ نیرو به‌داخل اتاق منتقل و  منجر به برخورد سرنشینان با قطعات داخلی می‌شود. برای جلوگیری از واردشدن آسیب به سرنشینان، سیستم ایربگ را طراحی شده است. هنگامی که ضربه ناشی‌از تصادف یا شتاب منفی به خودرو وارد ‌شود، سنسورهای ضربه سیگنالی را جهت فعال‌سازی کیسه‌هوا به ECU ارسال می‌کنند. تقریبا کمتر از چند میلی‌ثانیه کیسه پر از هوا شده و مانع برخورد سرنشینان می‌شود. اما گاهی در تصادفات شاهد عمل نکردن ایربگ‌ها هستیم که منجربه طرح سوالات فراوانی ازسوی مالکان می‌شود. براساس طراحی خودرو و میزان ایمنی که برای آن در نظر گرفته می‌شود، تعداد سنسورها و ایربگ‌ها متفاوت است. دربسیاری از خودروها تنها در سپرهای جلو، درها و گلگیرهای جلو سنسور ضربه جهت فعال کردن ایربگ نصب شده است. به‌عبارت‌دیگر برخورد از قسمت‌های مذکور سبب فعال شدن کیسه‌هوا می‌شود. تنها در برخی خودروها سنسور ایربگ برای سپرهای عقب نیز طراحی شده تا در زمان تصادف از عقب آن‌ها نیز فعال شوند. همچنین باید اشاره کرد فعال شدن کیسه‌های هوا مشروط بر وارد شدن نیرو و تشخیص آن توسط سنسورهای ضربه است.