به گزارش «اخبار خودرو»،  در حال حاضر اگر قصد خرید یک خودرو خارجی وارداتی را داشته باشید، حداقل باید بیش از 100‌میلیون‌تومان در حساب بانکی‌تان موجود باشد. چون حداقل قیمت خودروهای خارجی وارداتی از بالای 100‌میلیون‌تومان آغاز می‌شود. البته اگر دنبال خودرو صفرکیلومتر هستید باید موجودی خود را تا حدود 200‌میلیون‌تومان افزایش دهید. بنابراین در این بخش از بازار، خبری از خودرو صفرکیلومتر نیست و انتخابتان به خودروهای کارکرده محدود می‌شود اما چه خودرو کارکرده‌ای را می‌توان در این رنج خریداری کرد؟ معمولا خودروهایی که در این بخش از بازار حضور دارند، حدود یک‌دهه کارکرد در کارنامه خود ثبت کرده‌اند که یکی از مهم‌ترین آن‌ها تویوتا یاریس سدان 2008 است. این خودرو ژاپنی که 120 تا 155‌میلیون‌تومان قیمت دارد، در نگاه نخست گزینه مناسبی برای خرید به نظر می‌رسد اما آیا گزینه بهتری وجود ندارد؟ برای پاسخ به این سوال باید گفت رنو سیمبل 2016 را هم می‌توان در رنج قیمت 117 تا 145‌میلیون‌تومان خرید، بنابراین دو راهی بین این دو سدان کوچک ژاپنی و فرانسوی در زمان خرید، سخت به نظر می‌رسد. امروز در «دنیای‌خودرو» آنها را بررسی و با هم مقایسه خواهیم کرد.
متولدین 1999
سال 1999 شرکت رنو یک خودرو جدید به نام رنو کلیو سیمبل به سبد محصولات خود افزود. خودرو جدید رنو یک سدان کوچک ارزان بود که بر اساس هاچ‌بک این شرکت یعنی رنو کلیو ساخته شده بود. در سال 2008 بلافاصله پس از برکناری نسل اول رنو سیمبل، نسل جدید و دوم آن که با نام Symbol II شناخته می‌شود، وارد کار شد. در نسل دوم این خودرو دیگر خبری از واژه کلیو در نام آن نبود و این بار سیمبل شخصیتی مستقل به خود گرفته بود. البته نسل دوم سیمبل همچنان روی پلت‌فرم مشترکی با کلیو تولید می‌شد. 
همچنین در این نسل اسامی سیمبل کمتر شد. در نمایشگاه خودرو استانبول 2012 که در کشور ترکیه برگزار شد، شاهد رونمایی از نسل سوم سیمبل توسط رنو بودیم. نسل سوم و فعلی سیمبل که به Symbol III معروف بوده که به‌عنوان محصول 2013 وارد بازار شد و تولید آن تاکنون نیز ادامه دارد. جالب است بدانید که نسل فعلی رنو سیمبل همان نسل دوم رنو لوگان بوده و به عبارتی نسل فعلی این دو خودرو با هم مشترک هستند. شاید خیلی عجیب باشد اما تویوتا یاریس نیز برای اولین‌بار در همان سال 1999 توسط تویوتا راهی بازار شد. این خودرو نیز اکنون در سومین نسل خود به سر می‌برد و به ترتیب در سال‌های 2005 و 2013 نسل عوض کرده است. البته یاریس تنوع بیشتری نسبت به سیمبل دارد و در دو نسخه سدان و هاچ‌بک تولید می‌شود. البته نسل اول این خودرو کوچک دارای نسخه کوپه نیز بود.
تویوتا قدیمی‌تر است یا رنو؟

مدل یاریس از سال 2008 وارد بازار خودرویی ایران شده است و از آن زمان تا سال 2016 همه‌ساله شاهد حضور آن در بازار کشور بودیم. با وجود این‌که از نظر قوانین کلی واردات خودرو، یاریس همچنان امکان ورود به بازار ایران را داشت اما شرکت ایرتویا به‌عنوان عرضه‌کننده محصولات تویوتا هرگز مدل‌های 2017 و 2018 آن را عرضه نکرد. بنابراین تمام‌ مدل‌های موجود از یاریس در کشور شامل نسل دوم و سوم است که مدل موردنظر در این بررسی متعلق به نسل قبل است. قدمت حضور رنو سیمبل در کشور به‌مراتب کمتر از یاریس است. این خودرو از سال 2016 توسط شرکت نگین‌خودرو به بازار خودرویی ایران ورود پیدا کرد و تنها تا سال 2017 عرضه شد. با وجود این‌که رنو لوگان از سال 1386 تا سال جاری میلادی به مدت 11‌سال در کشور مونتاژ شده اما عمر مدل واردات‌ سیمبل تنها 2‌سال است که شامل نسل سوم آن می‌شود. در حالت کلی با وجود این‌که هر دو خودرو در رده سدان‌های کوچک قرار می‌گیرند، اما در شرایط برابر، یاریس قیمت بیشتری نسبت به سیمبل دارد.
سیمبل مدرن‌تر

رنو سیمبل و تویوتا یاریس هر دو خودروهای ارزان‌قیمتی هستند که چندان چهره جذاب و وسوسه‌برانگیزی ندارند اما در این میان باز هم رنو شرایط بهتری دارد. یاریس مورد نظر در سال 2005 توسط تویوتا طراحی شده و دارای طراحی محافظه‌کارانه‌ای است. این طراحی اکنون پس از گذشت 13سال دیگر حرفی برای گفتن ندارد، بنابراین به‌هیچ وجه نباید روی ویژگی‌های بصری یاریس حساب باز کنید. 
این در حالی است که سیمبل دارای یک طراحی جدید بوده که از سال 2012 توسط رنو ارائه شده است و همچنان نیز عرضه آن ادامه دارد. با وجود این‌که سیمبل نیز طراحی چندان زیبایی ندارد اما حداقل می‌توان به جدید بودن آن دلخوش کرد، درون کابین نیز یاریس یک مشکل بزرگ در طراحی دارد. صفحه کیلومترشمار یاریس به‌جای این‌که روبه‌روی راننده قرار بگیرد، در مرکز داشبورد تعبیه شده و این سبک طراحی متفاوت عامه‌پسند نبوده و چندان استقبال زیادی از آن نمی‌شود بنابراین یاریس علاوه‌بر طراحی ساده و از مد افتاده درون کابین یک امتیاز منفی نیز دارد اما درون کابین سیمبل همه‌چیز سر جای خود قرار دارد. البته وجود یک صفحه نمایشگر در قسمت میانی داشبورد این خودرو، آن را مدرن جلوه می‌دهد. در حالت کلی نیز کابین سیمبل ساده طراحی شده است.

توقع خود را پایین بیاورید
در این نوشتار با دو سدان کوچک ارزان‌قیمت خارجی سر و کار داریم و همان‌طور که از نامشان پیداست، نسبت به دیگر خودروهای خارجی قیمت پایین‌تری دارند. از این موضوع به‌راحتی می‌توان نتیجه گرفت که نباید توقع امکانات و آپشن‌های رفاهی مدرنی را از این دو خودرو داشته باشید. چه یاریس که اکنون یک دهه از عمرش می‌گذرد و چه سیمبل که یک خودرو امروزی به‌حساب می‌آید، دارای حداقل آپشن‌های رفاهی ممکن هستند که یک خودرو خارجی می‌تواند به آن مجهز شود. درون کابین رنو سیمبل شاهد امکاناتی همچون کیسه ایمنی هوای سرنشینان جلو، مانیتور 7‌اینچی، برف‌پاک‌کن تناوبی، آینه‌های بغل برقی، فرمان هیدرولیک و بشکن و تلسکوپی، ریموت کنترل، گرم‌کن شیشه عقب تایمردار، کروز کنترل، صفحه نمایش دمای بیرون، سنسور عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، چراغ مخصوص روز و ... هستیم. تویوتا نیز 10‌سال پیش امکاناتی همچون کیسه هوای سرنشینان جلو، سیستم صوتی CD به همراه 6بلندگو، سیستم تهویه مطبوع، برف‌پاک‌کن‌های تناوبی قابل تنظیم، فرمان‌برقی بشکن، آینه‌های بغل‌برقی، قفل مرکزی، شیشه‌ها با لایه ضد UV، سیستم ورود بدون کلید، صفحه نمایشگر چندمنظوره، صندلی عقب با قابلیت تاشو و ... را در دل یاریس جا داده است.
سیمبل قوی‌تر
وزن سیمبل و یاریس سدان با هم یکسان بوده و حدود 1.1تن است. اما حجم پیشرانه تعبیه‌شده زیر کاپوت سیمبل از نوع 1.6 بوده که حدود 0.3‌لیتر از پیشرانه یاریس حجیم‌تر است. همین امر باعث شده است سیمبل 19اسب‌بخار قدرت و 24 نیوتون‌متر گشتاور بیشتر نسبت به یاریس تولید کند. از سوی دیگر یاریس با سن و سال بالایـــــی که دارد قطعا تا الان با افت بازده مواجــــــه شده است. 
در حالت کلی هر دو خودرو با شتاب بالای 10ثانیه‌ای که دارند، جزو خودروهای کند به‌حساب می‌آیند. با این تفاوت که یاریس، 3 ثانیه کندتر از سیمبل است. از نظر مصرف سوخت نیز سیمبل به‌دلیل پیشرانه بزرگ‌تر 0.6‌لیتر مــــصرف سوخت بیشتری در هر 100کیلومتر نسبت به یاریس دارد.