به گزارش «اخبار خودرو»،این پیشرانه که قدرت 270‌اسب‌بخار و گشتاور 400نیوتون‌متری دارد، در جایگاهی بالاتر از پیشرانه پایه 6سیلندر 3.6لیتری رانگلر قرار می‌گیرد. این پیشرانه 6سیلندر قدرت 285اسب‌بخار و گشتاور 352نیوتون‌متری دارد. اگرچه پیشرانه توربو یادشده ازنظر قدرت کمی پایین‌تر قرار می‌گیرد اما گشتاور آن بالاتر از پیشرانه 6سیلندری بوده که برای یک پیکاپ مفیدتر نیز است. البته بزرگ‌ترین مزیت پیشرانه 4سیلندر سیستم eTorque است که از ترمز احیا شونده، قدرت الکتریکی کمکی و سیستم استارت/استاپ تشکیل‌شده است. نشریه درایو از جیپ دلیل ارائه نشدن پیشرانه 4سیلندر برای گلادیاتور را جویا شده هرچند پاسخ جیپ چندان کامل و مبسوط نبوده است. به‌گفته آنها پیشرانه 6 سیلندر 3.6 لیتری می‌تواند ظرفیت یدک‌کشی بالا را بدون ایجاد دمای بالا داشته باشد. به‌این‌ترتیب به نظر می‌رسد پیشرانه 4‌سیلندر در گلادیاتور در زمینه مدیریت دمای پیشرانه و ظرفیت یدک‌کشی مشکلات کمتری دارد.