به گزارش «اخبار خودرو»، این خودرو تنها در 33درصد از مراحل تولید مربوط به ای‌سی‌یو و مولتی‌مدیای متکی بر خارج و 67درصد داخلی‌سازی شده است که این بخش‌های داخلی‌سازی‌شده شامل موتور، گیربکس دستی، سیستم‌های سیم‌کشی، داشبورد و صندلی‌ها، بدنه خودرو و تمام قطعات تزئینی این خودرو می‌شوند.
گروه صنعتی ایران‌خودرو با بررسی بازار، فیس‌لیفتی نیز روی این خودرو انجام داده است تا با توجه به سلیقه بازار، چهره‌ای تهاجمی‌تر به‌خود بگیرد. این تغییرات در چراغ‌ها و سپرها قابل مشاهده بوده و چهره آن کمی به پژو508 شبیه شده است. سپر جلو این خودرو نیز توسط سه ضربه‌گیر تقویت شده است. لازم به ذکر است که کف خودرو با تغییراتی مواجه شده تا بتوان از پلت‌فرم این خودرو در پژو 2008 و 208 نیز استفاده کرد زیرا در صورت افزایش تیراژ، هزینه ساخت کاهش خواهد یافت. در این کلاس بدنه، مدت‌هاست که خودرویی از پژو در ایران نبوده و آخرین خودرو پژو در چنین کلاسی، پژو پرشیا بوده است. از سوی دیگر پایه این خودرو سانروف‌دار است اما در نمایشگاه، نمونه بدون سانروف آن وجود داشت که به گفته مسئولان این شرکت، اگر در تامین سانروف مشکلی ایجاد نشود، مدل سانروف‌دار آن در بازار عرضه خواهد شد. همچنین در این مدل از سیستم‌های برقی و الکترونیکی پیشرفته‌ای استفاده شده است که منجربه بهبود رانندگی می‌شود.
